高雄輕軌二階吵的沸沸揚揚
不外乎是大順路已經很塞了
再放輕軌下去會更塞
沿線居民反對的聲音不少
也曾有過改地下化或高架化的討論
地下化，費用過高，工程難度也高，必須要開挖非常深
高架化，大順路沿途雨豆樹勢必要移樹，護樹團體又會出來反對
假設大順路當初沒有種雨豆樹，今天這段高架化是不是就沒問題了？
再反過來想，為何要被樹綁架，阻擋大眾運輸建設？
今天也不是要全砍掉雨豆樹，可以移去別的地方也不錯啊？
即沒有傷害到樹，又可以高架化，反對的居民肯定舉雙手贊成
大順路這段為什麼不能考慮高架呢？

朱大記者 結果我被做成簽名檔什麼北連中胡 幹

怎麼會覺得市中心蓋高架沒有人會出來吵看看最近的桃園棕線跟台南藍線

肯定比蓋平面吵的人要少吧？

不過撇除移樹問題 蓋高架照樣要縮減車道甚至要增設出入口需要擴大人行道 路幅變更小所以那些吵車位吵路寬的問題照樣沒解決

高雄人早被謝小夫洗腦，說高架會破壞市容~~

因為移樹存活率低而且這條路一直都是林蔭大道

護樹團體的影響力沒有外貿協會的影響力大吧

中央路樹一直都是車禍的隱形元凶之一

高架真的不好看阿 尤其跟原本的林蔭大道比的話當然主要考量應該還是經費啦 多花那麼多錢行駛時間只快一點

高架房價會掉啦 你一樣擺不平豪宅區那些人

高架要落墩 還要樓梯 會消耗更多空間吧

問題不在樹，問題在塞車

高雄現在就是市中心蓋平面軌道 郊區蓋高架 XDDD

綠山線也是這個道理

台鐵本來就有路廊，不知四線的規劃中是否有打算利用也有人提議臨港線高架電氣化但最後都沒實現

回原po: 不要講什麼當初，要蓋? 現在就蓋

這種超大樹木要移植也是很花錢的喔，一棵差不多兩百萬吧

藍、棕線當初是被列入第二階段興建，有被中央砍掉嗎?被中央退回的話，之後還可以再送審啊，看看岡山路竹延伸線被退了多少次，市府有沒有想蓋也是關鍵吧