[情報] 萬大二階 CQ890區段標 公開閱覽

作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2021-01-11 14:50:33
http://bit.ly/3sagAPX
標案名稱:臺北都會區大眾捷運系統萬大-中和-樹林線(第二期工程)CQ890區段標工程
公開閱覽期間:110/01/11─110/01/21
總預算:122億元
內容摘要:1.本區段標共包含3個子施工標:
(一)CQ891施工標-LG14站至LG17站土建工程,工程範圍: LG14站至LG17站
4座車站及3段高架橋段之土建工程;
(二)CQ892施工標-LG17站(不含)至LG21站土建工程,工程範圍: LG17站(不
含)至LG21站4座車站及4段高架橋段之土建工程;
(三)CQ824B施工標-水電環控工程,工程範圍: LG14站至LG21站車站之水電
環控工程.
2.保留未來向得標廠商增購之權利,擬增購之情形:
(一)共同管道工程,長度約10公里,預計為新臺幣10億元;
(二)土開基地(含結構及機房設備),包含LG15站1處、LG16站2處、LG17站
1處、LG19站2處及LG20站1處等,共7處,預計為新臺幣6億元.
(下載的檔案列表 儘管一樣是海量的PDF檔 但其實只要下載標有ALL的六個PDF檔即可
這六個檔案即包含CQ891 CQ892兩個工程標的所有檔案)
以下詳述各站目前設計內容
LG14站
位置設在板橋溪城路金門街口 地上四層高架側疊式車站
(1F地面 2F穿堂 3F下層月台(往樹林) 4F上層月台(往土城中和台北))
出入口A設在路口對面的停車場 另在對面再設置一座出入口B
出入口A配置樓梯+電扶梯*2+電梯(1+1預留)
出入口B配置電扶梯*2+電梯 以減縮一車道來設置
以疊式軌道縱貫樹林中華路後 右轉八德街設置LG15站
LG15站
位置設在八德街與太平路52巷巷口 地上四層高架側疊式車站
(1F地面 2F穿堂 3F下層月台(往樹林) 4F上層月台(往土城中和台北))
出入口A設在現在的花漾年華會館 配置樓梯+電扶梯*2+電梯(1+1預留)
出入口B設在太平路與52巷中間 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
此出入口將進行聯開
跨過八德地下道與台鐵後 抵達LG16站
LG16站
位置設在八德街啟智街口 地上四層高架側式車站
(1F地面 2F夾層 3F穿堂&月台 4F穿越)
路口兩側都將設置出入口 也都將進行聯開
出入口A在路口東側 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
出入口B在路口西側 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
穿越層配置類似環狀線景安站 但電梯部分也就沒有其他站的1+1預留的設計
右轉大安路後 於樹人家商前設置LG17站
LG17站
位置設在樹人家商前 地上四層高架側式車站
(1F地面 2F夾層 3F穿堂&月台 4F穿越&設備)
大安路兩側都將設置出入口
出入口A在大安路與十二股圳木棧道南側 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
本出入口將進行聯開
出入口B在樹人家商前 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
穿越層設計同LG16站
左轉中正路後 隨即於樹林陸橋東側設置LG18站
LG18站
位置設在大安中正路口北側 地上三層島式車站
(1F地面&穿堂 2F月台 3F穿越)
出入口A設在路口西北角 也是本區段標少數閘門設在1F的車站
出入口B設在陸橋東側 配置樓梯+電扶梯+電梯(1+1預留)
也因為這樣配置 所以本站月台層兩座電梯的去向並不同
直行中正路 於三多路口前設置LG19站
LG19站
位置設在三多中正路口南側 地上四層側式高架車站
(1F地面 2F夾層 3F穿堂&月台 4F穿越)
出入口A設在現在的龍鳳城會館 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
出入口B設在現在的立新二手車店 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
兩座出口都將進行聯開
穿越層設計同LG16站
繼續直行中正路 於三俊街口設置LG20站
LG20站
位置設在三俊中正路口南側 地上五層側式高架車站
(1F地面 2F夾層 3F穿堂&月台 4F穿越 5F機房)
出入口A設在路口東南角 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
出入口B設在宏昇汽車等平房位置 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
穿越層設計同LG16站
繼續直行樹林中正路 再右轉龜山萬壽路接新莊中正路
至橘線迴龍站位置設置LG21站
LG21站 迴龍站 橘線/萬大線/桃捷綠線 三線共同終點站兼轉乘站
地上五層島疊式月台+地下兩層轉乘層車站
(B3橘線月台 B1&B2轉乘橘線層 1F地面 2F夾層 3F萬大線月台 4F穿堂層 5F桃捷棕線月台)
本工程不新增出入口 只改造現有2號出入口 作為三線共用出入口
現有1號出入口的電梯也增加兩座 從地面直通高架的萬大線與桃捷棕線
付費區轉乘部份 也將於中正路分隔島上設置兩座電扶梯與兩座電梯
從地下的橘線穿堂層直通到....
電扶梯是通到3F的萬大線月台層
要轉乘桃捷棕線得再上去4F穿堂層出閘門再上去5F桃捷月台
但電梯是一股腦從底下貫穿到5F的桃捷棕線月台....
當然桃捷棕線的收費方式目前還未知 但可以更精進點才是
先大致這樣
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2021-01-11 16:43:00
作者: loveoichi (π是除不盡的神秘!!)   2021-01-11 16:55:00
很好奇樹林人會搭這條通勤嗎?進台北市還是台鐵快多了
作者: YellowWolf (YW)   2021-01-11 17:21:00
作者: kbkb718 (嘿嘿)   2021-01-11 18:05:00
這條只載得到蚊子
作者: nicegood888 (土城金城路金城武)   2021-01-11 18:12:00
萬大二進度比南北環快吧?
作者: YellowWolf (YW)   2021-01-11 18:56:00
推未來迴龍站 感覺很狂
作者: dosoleil   2021-01-11 19:12:00
不過在檢討別人蚊子線時 北捷倒很熱衷於樹林線(而汐止線相關就是要理不理
作者: marco4014 (marco)   2021-01-11 19:23:00
作者: ciswww (Farewell)   2021-01-11 20:03:00
這條台北市不必出錢吧
作者: coffeemilk (雷克)   2021-01-11 20:32:00
現在乘客對於有彎道的路線會有比較多意見,即使可能差不到一兩分鐘
作者: keydata (keydata)   2021-01-11 22:31:00
萬大是台北幫新北代辦,無所謂熱衷不熱衷,純粹是現在有中央跟新北的施工預算又可以養自己人更何況萬二都在新北,就算抗爭也跟台北市民選舉投票意向無關
作者: ron19971997 (rR)   2021-01-12 01:11:00
推推 應該快要招標了吧
作者: YellowWolf (YW)   2021-01-12 03:08:00
所以萬大線第二期的監督單位是新北捷運局還是臺北捷運局?
作者: keydata (keydata)   2021-01-12 10:51:00
主辦機關還是台北市捷運局啊,新北想拿回去,新北連專管顧問都招標找好了,不過台北市還沒想要放手就是了
作者: chichi850828 (棋)   2021-01-12 12:17:00
所以交通部協調了這麼久協調出什麼了嗎
作者: keydata (keydata)   2021-01-12 12:32:00
中央也不想公親變事主啊,最早萬大在送審核定時就是雙北講好台北是主辦
作者: assanges (秋豚老湿)   2021-01-12 19:15:00
這路線應該同泰五輕軌也是外環互連 主要功能不是進城用

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