最好的處理方式一定要雙線並用
1.全面取消公車免費
2.公車-捷運、捷運-公車 轉乘優惠
我個人覺得以目前中捷現況
優惠可能要轉乘10元以上，效果才會出來
但是第一點應該就是政治問題攻防了
真的希望運量起來阿
運量起不來
後續線路真的很危險啊.....
作者:
fman (fman)
2021-05-13 18:30:00公車免費應該在捷運通車後就轉為轉乘優惠，但那的確是政治問題，盧大媽不可能取消，起碼不會再第一任期取消因為還想連任但就是會影響到綠線運量，進而影響其他線評估狀況
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-05-13 18:34:001我覺得起碼等到藍橘甚至崇德通車了再談，現階段頂多把跟綠線重疊的部分設為例外區間...
現有運量如果舉辦活動電子票證打九折三個月，運量可以成長為1.1倍嗎？如果是打八折三個月可以成長為1.2倍嗎？想看各位的預估成長倍數
作者:
KMTGG (國冥黨不倒，臺灣不會好)
2021-05-13 19:50:00活動都短效藥而已…..先改善接駁公車路線，然後改善車站周邊人行環境才是真正良藥路網要先用幹線公車串起來 市民才會有意願去利用捷運轉乘現在就是轉乘接駁+人行環境太差，導致台中根本沒人想利用大眾運輸我不知道台中有沒有做大眾運輸市佔率調查 但我覺得捷運通車前跟後 改為利用大眾運輸通勤的人應該是沒有多少成長主要目標應該是要把原本使用私有運具的人拉來改為使用大眾運具
免費公車不可能一直下去的然後接駁公車和人行道沒做好就不可能增加搭乘意願
作者:
KMTGG (國冥黨不倒，臺灣不會好)
2021-05-13 20:00:00取消免費公車我是覺得捷運也不會增加多少運量 因為台中原本會用大眾運具的就是只有那些人 要怎麼提高使用大眾運具的意願才是重點這就回到我上面所講的 轉乘接駁、幹線公車路網、人行環境、甚至是自行車道等等這些都要一一改善才有辦法提高大眾運輸工具使用率 現在台中這些都做得非常差 當然每個人都只想用私人運具剛查到2019年台中大眾運輸市佔率是12% 這數據比高雄還高但我認為這是公車免費才有辦法這樣公車免費拔掉我認為應該是醜媳婦直接見公婆了應該全部都跑回去使用私人載具所以我才一直覺得公車有沒有免費其實並不是大重點 重點是要提高使用大眾運具的意願與捷運重疊路線的免費公車可以拔掉 但是全面取消的話以台中來說應該只會更慘 全跑回私人載具
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2021-05-13 20:21:00同意樓上說法現在直接全面取消免費只是把人趕回私人運具而已
作者: omoi1988 (noth) 2021-05-13 21:04:00
沒免費怎吹載客數量?????
其實中捷綠線轉乘台鐵還滿方便的，彰化或北台中去西南屯都很方便但住市區的市民因為有免費公車加上公車路網便利，搭乘捷運的意願就會下降
作者: a20731 (培養皿) 2021-05-13 21:31:00
先想辦法搞定這疫情吧
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2021-05-13 22:45:00公車免費政策完全是政治凌駕專業，我前一篇文章推文說明了。至於想連任門都沒有，下次選舉拿不拿得到個位數%都是問題，這不是公車免費取消不取消能改變的事實當然我承認不能單單只取消公車免費，其他改革雙管齊下才有1+1>>2的效果。試想看看，假如現在公車與公車/捷運/台鐵之間的轉乘路網特別重新規劃更完善，而且原本一小時一班的公車變成15分鐘一班、原本15分鐘的變成兩三分鐘一班，尖離峰時間也合理不會拿只會載蚊子的時段當尖峰，那麼有幾個人會在乎公車不免費了？零。
認同K大提到的，公車直接收費不會增加多少捷運旅客，還會把更多人趕到私人運具。先部份負擔（例如一趟5元或單日上限），然後像大家提到提昇公車服務比較有效果。但現在市府看不出有什麼動作
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2021-05-13 23:35:00還有一點是台中私人載具的成本太低 沒有認真抓違停 民眾無需負擔停車成本 那自然就會減低搭乘大眾運輸的意願 而台中人行道路網又是另一個問題 其實只要認真取締違停 取消停車格改建人行道 建構出對大眾運輸友善的環境 自然就會將部分私人載具人數轉移到大眾運輸 可是做這些都很可能會有政治問題 以盧市府的特性 是不會碰的是說捷運通車後 文心路違停一樣嚴重 諷刺吧
作者:
ECAM (ECAM)
2021-05-13 23:56:00同意KMT大+1，做好大眾運輸的環境比較重要，台中人行道自行車道真的各種不友善
公車路線、班距跟步行環境做出來不然只是重蹈高雄覆轍而已
以只有一條線的中捷來說 就算樓上說的各種配套做好運量大概還是不會有顯著的上升 因為這條線太短了 如果我要去三四個站遠的地方 機車還是太方便 長距離的移動才會考慮捷運
5/13運量18948創新低的1字頭高鐵被限制綠線大概就沒什麼運量了
運量已經低於兩萬了綠線運氣不好 在剛開通期間有嚐鮮期就遇到疫情
環狀線剛通車也是遇到疫情爆發，那時候日運量才三萬多，現在又爆發我猜又要跌回去
作者: a20731 (培養皿) 2021-05-14 11:14:00
頭尾兩個重劃區起來運量才會有明顯的上升，做什麼配套都沒用人就不夠
作者: parkerwester (pw) 2021-05-14 18:34:00
講轉乘跟人行道 試問統計調查過有多少人會長期刻意搭去綠線?去高鐵可能會有一些，剩下的要去那些站點逛?藍線要先串聯效果會更好才對
作者: popopal 2021-05-15 13:59:00
當然順便砍停車格阿 只在公車畫多點立體停車