http://i.imgur.com/blSmWGZ.jpg
其實我一直很好奇現在台南市府
對於綠線這六條方向的進度到底到哪了？
個人覺得台南綠線要發揮真正的效果
絕對還是要跟火車站共站
今天台南車站前龐大的交通問題
捷運不跟火車站共站
根本沒辦法有效發揮捷運的功效
而且不知道為什麼替代方案上
沒有成功路+海安路+永華路的走法
我自己覺得這樣走在路幅+載客量的取捨上
比原方案跟替代A、B都來得折衷
但這個倒其次
真的只希望綠線一定一定務必要跟火車站共站阿
我現在對綠線卑微的期待只剩這個了....

進度還在地圖上劃線，你看過元首那影片嗎？

這板直接蒐台南就有 藍線綜規初期你要的綠線等回復交通部

成功路西門路是被抗議的 所以的替代方案都是為了避開那兩條

進度跟你我在紙上自己畫路線一樣的不可能

我真想知道是哪幾間店家民眾在抗議 如此食古不化

反對高架經過門前非常常見

E跟D方案不知道是哪個天才想出來的，意義不明的規劃

綠線不管怎樣都會跟車站北側的轉運站共站啊，然後透過地下通道連接台南車站，這點根本不用擔心

進度到沒錢

紙上畫大餅，夢中來通車

從賴清德時代還在規劃，十年過去了

藍線總規期中報告了吧

連系統都喬不定了！唉

慢慢等吧

台南中西區適合地面輕軌， 歐洲大城不都這樣，有很難嗎？

http://cis.pixnet.net/album/photo/161043747 台南地面案這個案子的路面輕軌是全程專用道，有專用道才快，但是馬路縮到3.5米...應該會比今天的高架案更難推行

地面輕軌的話就要鋪好鋪滿才有效益 路寬的問題自然時間久了就不是問題了 因為開車的人會願意少開車上路

推路面輕軌這才是輕軌最高效益，讓騎機車減量做到替代性，建設成本平面蓋的快又便宜，北部一堆高架根本本末倒置汽機車減量才對上面打錯