關於基隆(八堵)南港線和汐東線(民汐線)整合的問題，有幾個疑問
1.依據目前網路上的草圖，路線大概長這樣(自己用GitMind重新大概畫一下)：
https://imgur.com/23ihMU4
問題是在汐止市區的台鐵汐止站和汐止區公所，兩地步行距離，根據google map，
只有350公尺，步行時間5分鐘，這樣有需要岔出來分設兩線兩站？
還是整合成一站即可？
Google map圖：
https://imgur.com/YednTHi
2.承上題，如果設兩線兩站，汐止區公所沿新台5路往東延伸，有效益嗎？
是否有空間和效益延伸到百福社區內？中途可設哪些站？
3.民汐線曾有東湖支線的方案，但被說沒效益及部分當地居民反對，那如果把
東湖支線和舊南北線整合呢？
https://imgur.com/qE7Xj5Y
營運模式分為：
A.八堵─(中略)─汐止─汐科─樟樹灣─南陽橋─南展─南港
B.汐止區公所─汐科─樟樹灣─社后─下社后─東湖─往民生社區/大稻埕
C.東湖支線─下社后─東湖─葫蘆洲─灣仔─舊里族─往秀朗橋
這樣是否有搞頭？不過據之前討論，比較不可行的點是分岔要設在過基隆河處，
經費會暴增
以上問題，請教大家看法，請鞭小力點
其他關於八堵端如何進基隆市區、民生社區往西過河到三重、南港端是否可再
往西延伸，因為怕討論的話題太多太雜，而且之前已經有許多相關討論，
就先不提了XD

東湖支線計畫應該已經掰掰了汐止區公所的問題 也是個人質疑的新台五路過汐止區公所(準確說是過仁愛路)根本就荒煙漫草先等北基輕軌的相關計畫出爐再說吧....東湖支線地方民意還滿堅定反對 地方在內溝溪整治還滿努力且成為台北賞櫻熱點之一

汐科台鐵會改建嗎？捷運的軌道高架放在旁邊大同路好擠

汐科站喔....好像中間往下的樓梯是預留給民生汐止線的??

汐止線這段要地下化？ 不是說高架嗎？

記得是高架沒錯 但是這邊....https://goo.gl/maps/Kpz1zNBJmdxBW3xq7不會覺得這邊結構有點奧妙??

我反而覺得民汐線台北段，可以不用蓋到民生東路以西而是在民生社區那邊接舊南北線的路廊，一直延伸到中永和這樣既可與東環段轉乘，也增加一條南北向的捷運路線

舊南北線....還是覺得中永和段路線可以再議

https://imgur.com/blAgdj1當年南基線可行性方案中有提到 民汐線延伸的方式https://imgur.com/JpP8LkR南基線從汐止延伸的路線也有好幾種如果錯開是可以服務比較多民眾 平行可以緩急分離新路郎要另外花錢 不影響台鐵吃第三軌 會影響台鐵 但不用與民爭地 各有各的好感覺不走五股/大同路 可以分散 讓南邊的民眾有捷運搭不過有沒有必要就是 南邊民眾多嗎?大同路有點窄 目前的方案是推從大同路延伸台鐵路廊如果把汐止區公所與汐止站的轉乘做好 直接從區公所接會不會是一種不影響大同路的好方案呢?現在高鐵中斷 好在台鐵高鐵路廊不同 還有台鐵可搭平行的備援感覺也不錯不過在大同路蓋捷運站 比起在區公所設站 明顯近的多

止於汐止區公所的是原版民汐線 經汐止站到八堵的是輕軌現在應該就是這兩條線的整合問題吧

原始民汐線特意要從大同路繞進新台五路設在汐止區公所而不設站在汐止車站的理由就是因為車站人口密集區靠區公所這側汐止區公所站實際上是要吃新台五路在汐科汐止站間客群而這樣擴大軌道運輸服務範圍的觀點有點類似萬大線樹林段實際上汐止區公所離汐止車站秀峰路出口就一個操場的距離

東湖站的空中廊道 也許汐止與區公所站也可以考慮

其實 民汐線跟台鐵的轉乘 在汐科就可以了

不知道台鐵和遠雄廣場之間夠不夠放捷運的軌道 因為大同路好擠 如果有辦法蓋在遠雄這一側 也不會影響到大同路旁住家的view和風水

那邊沒辦法吧....汐科站旁邊就是遠雄U-TOWN的牆了

只能蓋在新台五路上面了問題就是汐止跟汐止區公所兩站都蓋有點浪費 太近了要不就汐止 要不就區公所 選一個延伸即可

我本來就是主張民汐線沿著台5線一路高架到基隆還可以服務百福社區

汐科的轉乘有個問題 對號列車無法直接轉乘...對號列車只停汐止 要換汐東線 卡麻煩