原文恕刪
小弟汐止人
對於汐止到基隆這個河谷若採捷運或台鐵為主，自身感受是覺得差不多。
不過交長原文提到基隆市區民眾希望保留台鐵 所以最後才改成這樣且戰且走的四不像。
因此小弟好奇基隆市民或基隆的版友對於基捷和台鐵的競合想法是什麼呢，為什麼會傾向保
留台鐵？是因為基捷站數太多里程時間太長，也沒有快慢車設計，所以目前台鐵比較好？還
是基捷效能處於未知，所以使用目前習慣的台鐵已足夠？
一點愚見煩請各位大大了~

想要一車搭到超過南港？

小弟基隆人 我反對基捷取代台鐵 支持台鐵基北段緩急分離基隆板上看起來也是反對台鐵基隆段被捷運取代的意見較多

最大宗的旅運應該是基隆到北市中心或以南,如果捷運不能承接這些旅運數, 那運量還能看嗎

9/27：一個月內確認路線11/2：沒進度

有什麼好反對？淡水也是搭長長的捷運才能到台北~人家房價還比基隆高

基隆搭長長的捷運是到不了台北只能到南港...別說基隆，先看鶯歌屆時進台北的主力是火車還是三鶯轉板南

淡水要是搭長長的捷運只能到士林再來講吧老是有些人要拿基捷跟淡水線比, 然後忽略能到哪的問題

當然是要拆台鐵啊，不長進的系統留著要幹嘛

又要台鐵又要捷運 不懂轉乘的意義

1.跟原本說好的不一樣2.沒比較快還可能比較貴3.旅次最多的地方原本可以直達現在要換車以上是問我七堵朋友的說法你就想淡水線如果只能到圓山淡水人服不服就好就不懂護航的人到底有沒有每天通勤過這一段

蠻同意四不像這個形容詞的，又要捷運又要留台鐵的

都有雲基隆人說八堵是基隆市中心了 你就知道多亂搞 完全不鳥市民意見了

在八堵平行轉乘會差多少呢？不能要求台鐵只照顧基隆吧

因為當初支票開輕軌台鐵並行阿

基隆直達台北vs.搭台鐵的八堵換基捷到南港再換一次北捷哪個比較方便？

八堵沒有路幅跟腹地讓基隆人搭公車或騎車去轉乘啦八堵是一個非常小的地方，跟基隆只有一座八堵橋相連

台鐵想割掉這條還不給割

我個人覺得改善台鐵比較實際，但改善台鐵似乎很不實際(?

我認為民生汐止線直接改成台鐵，讓台鐵交叉運行就好了

基隆人大部分人要去台北市，不是要去八堵去汐止。這種選擇下台鐵還是比較快速的方案

台鐵再加一軌提昇運能,台鐵的管理能力能跟上嗎

以我自己在基隆工作兩年及住過四年的看法，基隆需要的是快車及班次多一點的系統，不是多一條不會比較快的系統

七堵的根本沒影響吧，人家對號車比基隆多多少

人家基隆有自強號可以直達到屏東，淡水有嗎？七堵台鐵班次多一倍以上，誰要貴跟慢還要轉運的捷運

多一軌更簡單調度吧

從基隆發更多快車就會壓縮隔壁容量；想班次多點，搭捷運到八堵轉雙贏；覺得捷運票價貴，是因為台鐵不合理

基隆早尖峰時間發快車就好,花蓮來的快車還沒到怎麼會壓縮到容量

基隆-南港緩急分離的「急」，採用區間快最完美，自強、普悠瑪或太魯閣這種城際快或特快，反而不用進基隆。民汐線如果改台鐵，新莊線當初就不用蓋了，民汐線接新莊線再接桃捷棕線，幾乎直接復活劉銘傳鐵路路廊。

真的二選一的話 保留台鐵 上班進台北越快越好呀怎麼改得慢還要當地居民吞下去 真的笑死人了吧據我基隆台北通勤經驗 其實往台北誤點很少 是回基隆時較多一堆人抱怨誤點是 "回基隆時"誤點 不是早上去台北誤點

現有方案的“捷運”轉乘終點是東湖 淡水線保底北車 就問你怎麼贏