小弟偶爾來本版潛水 這是初次發文
對現在的基捷有些想法(空想)
如果有用語/用詞/概念上的錯誤 請多多包涵
目前基隆到台北/新北的可能需求包括：
1. 到汐止/汐科
2. 到內湖/內科
3. 到南港/松山/台北車站/板橋(?)
民汐線解決的是1+2台北/新北端的問題；
而基捷想一次解決1+2的基隆端，加上銜接3.，
但與台鐵衝突是最大的爭議點。
個人想法是由台鐵與板南線延伸汐止來共同解決。
台鐵在基隆到汐科間以類似支線的方式進行，到3.
所提及的地方可以在七堵或八堵轉車；到台北其他
地區可在汐止/汐科轉捷運，或直接搭客運。
這樣的好處是基隆進汐止一樣搭台鐵，台北進汐止
不用擠公車或是上下班怕誤點，基捷也不用蓋了(?
板南延伸的空想路線為：南港展覽館–大同路新台
五路口–汐科(新台五)–汐止(新台五)
全地下設三站，走平行大同路跟台鐵的新台五路上
汐科站做連通道與台鐵轉乘，汐止站與民汐線垂直
轉乘，部分路線重疊但服務的會是不同客群。
不過這樣要先解決板南線尾軌敲牆壁的問題，台鐵
如何拆除部分第三軌，以及列車如何從汐科與基隆
間往返，還有高架段下方是否可以挖捷運等等，這
些個人就沒有研究(所以是空想，還請各位指教)。
這樣改由台北/新北出錢出力，中央意思意思補助
一下跟協調台鐵，先不看政治面的話似乎可行？
頂埔延伸38E/km、信義東延48E/km，平均43E/km，
空想路線約4.5km，這樣總價約在200～300億？
看起來也會比基捷的400億來得低，想省點錢或許
只延伸到汐科就好。 大家覺得呢？
台北市就不沾鍋不想花錢啊人家覺得又不是給台北市民用的我台北幹嘛要出錢
作者: s1an (vul3m4) 2021-11-14 16:19:00
檯面上喊板南延伸的都改口了 就讓他去吧
作者:
nenpow (...)
2021-11-14 17:39:00你不是第一個提的
汐科站沒地蓋吧，不然就得站外轉乘基隆捷運問題還是在到底這條的目的是什麼，是要讓基隆變成台北的衛星都市（快速往來兩者），還是著重基隆內部發展
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2021-11-14 19:24:00汐科站到底要蓋哪??? 好奇!!! 感覺很擠
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2021-11-14 20:58:00不知道汐科站北邊那座山 或是 加油站 適不適合設站...
作者:
shter (飛梭之影)
2021-11-15 00:46:00民汐線汐科站在台鐵汐科站中間未啟用的電梯出口那裡會徵收汐止台灣銀行對面的土地蓋捷運站
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2021-11-15 00:51:00N年前的藍線計畫是南港樹林四線台鐵並捷運化,如果當初是版,你的東西就有機會實現
作者:
Arodz (鎖一點螺絲...)
2021-11-15 01:45:00基隆到台北松山的需求最高好嗎 叫人轉乘根本瞎
作者:
ciswww (Farewell)
2021-11-15 12:45:00可能有解
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-11-15 19:03:00那個基隆XX都可以地下進南港了 反過來板南線延伸為何不行
作者: austin0353 (Chen-hao) 2021-11-15 19:49:00
板南線延伸樟樹灣跟基汐線轉乘就好
基隆XX走進南港的路線不是板南線延伸路廊......
作者:
shter (飛梭之影)
2021-11-15 22:07:00基隆XX要拆第三軌進南港，那拆了改做板南線也不是不行
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-11-15 23:27:00沒有人規定要從南展延伸 用基隆XX的路廊就好也就是南港以東改線
原本說第三軌堵住 現在就要拆掉給基隆捷運蓋 那延伸也是可行的
作者:
hateOnas (△氣噗噗△氣噗噗)
2021-11-16 19:06:00可以跟高鐵延伸宜蘭時一起做嗎?