我一直覺得「使用者體驗」
也是一個大眾捷運系統是否能長期營運的關鍵
尖峰時間
高捷車廂的視覺感受已經夠窄了
結果又只能三節編組
給人的感受就是窄中之窄
月台通通都是做成六節預備的編組方式
結果地下化完工快4年了
捷運還是遲遲不改採六節編組
高捷真的沒有打算改六節編組的計畫嗎？
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-11-15 09:09:00冷氣好好開 就有好的使用者體驗了
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2021-11-15 09:11:00比起視覺上的感受，營運的盈虧想必是更重要的考量
曼谷BTS 也才四節車廂，還是高雄人口和使用捷運的程度有高於曼谷？不要執著節數了，三節車廂短發就能應付高雄紅線運量了
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2021-11-15 09:15:00+1班距短更重要 像台鐵有8節 但一班要20分鐘 體驗更慘
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2021-11-15 09:21:00高捷現在尖峰班距也才4分鐘一班 還有空間加密班距等班距像板南線一樣密集還是不夠再來考慮編6節也不遲
作者: kenro 2021-11-15 09:29:00
運量還是不夠多
作者: DarkNT (紐太) 2021-11-15 09:33:00
高捷運量只有北捷的1/10不到，以量來說真的太少了
作者: keita2277 2021-11-15 09:46:00
這輩子沒望，開冷氣比較實際
作者: a20731 (培養皿) 2021-11-15 09:55:00
黃線蓋完運量有提升再說吧
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2021-11-15 10:00:00有請大大出錢
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2021-11-15 10:27:00高捷早就說過，日運量破41萬才會有六節車廂~~
作者: xifengpangma (胖馬) 2021-11-15 10:32:00
短編多發
作者: cymtrex 2021-11-15 10:35:00
班次密度更重要，反正紅線人潮壅塞區間也不長
作者:
aass5566 (挑戰國考第5年)
2021-11-15 11:01:00重點是 冷氣 冷氣 冷氣 3節可以 沒冷氣不行沒冷氣也要在車站多放大電扇通風吧 又熱又悶等車等到滿身汗… 那我騎機車吹風還比較舒服
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2021-11-15 11:40:00班次密度比編組更能彈性調整，現階段的運量當然以調整密度為主
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2021-11-15 11:48:00高捷應該要改成兩節車廂就夠了來縮短班距下一代的捷運迷要來嗆誰的系統班距最短，而不是在比誰的列車編組長
作者:
keydata (keydata)
2021-11-15 11:52:00連做夢都沒夢到過啦
作者:
CZXtar (星塵)
2021-11-15 12:48:00文湖也是死不改六節啊，尖峰還不是靠30秒一班來消化
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2021-11-15 13:30:00高雄的跨縣市通勤族不夠多 所以運量很難有大幅提升的機會
作者:
howshue (阿斯斯)
2021-11-15 13:31:00文湖如果為了要六節 犧牲30秒一班的效率 我也覺得沒必要
文湖哪有30秒班距 30秒連停靠站都不太夠了班距是算列車 發車to發車 的間隔的
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2021-11-15 14:46:00文湖線極限大概就一分多鐘一班吧
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-11-15 14:53:00還不如增班
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2021-11-15 15:09:00整個運量就台北一個文湖這個中運量的量而已 還在延伸高運量的區間 只能說呵呵
作者: danielowl (阿丹丹) 2021-11-15 15:12:00
真的要開冷氣！！還有月台不開燈暗到像廢棄車站一樣
作者:
N102090 (N102090)
2021-11-15 15:36:00打腫臉充胖子 台北有我也要有 這就是高雄味~~
作者:
cimo764 (蘋果西打)
2021-11-15 15:40:00一站19人：
作者:
pikochu (老婆有點像李英愛)
2021-11-15 16:08:00希望岡山路竹延伸線月台可以三節就好，量力而為。
作者:
jago (家狗)
2021-11-15 17:35:00可以讓大家搭乘的時候不用擁擠，降低車廂人流密度也不錯啊為什麼有些人的心態總覺得要短編組人擠來擠去的才叫有效率?
幹嘛要 6 節，班距縮短就好了啊這對捷運來說超簡單的，又不是台鐵
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2021-11-15 18:05:00岡山路竹延伸記得是3節文湖明明是90秒一班 北捷官方明明有講 不要自創班距好嗎
作者: short0909 (短短短疼) 2021-11-15 18:40:00
高雄人：不管啦重北輕南 台北有的我也要
只是3節真的不太方便，沒辦法隨便下樓梯後就上車6節方便處就是下到月台隨便一個點都能上車
作者:
a5mg4n (a5)
2021-11-15 21:36:00高捷平日的人非常集中在兩個時段
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2021-11-15 22:25:00北捷也是啦，超過五成的人潮集中在早上下午的通勤時段
等高捷也出現像板南線那樣早上上班要等第二第三班的時候就可以考慮加到六節
作者:
CZXtar (星塵)
2021-11-16 08:46:00記錯了，少算了一分鐘走到月台的時間
作者: Bombardier 2021-11-16 08:58:00
文湖加車已經是基礎建設問題了。
把第四到第六節月台門用東西遮起來就不會覺得怪啦XD
4~6月台門遮起來。這樣就變成兩個側式月台了呢XD
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2021-11-16 16:15:00開始一堆雲高雄人幫高雄擔心欸！ 加密班距比節數重要啦！
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2021-11-17 08:28:00封閉半邊後，還能省電燈與冷氣呢
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2021-11-17 10:03:00乾脆封閉的那半邊出租給民眾或物流業當儲藏空間好了，這樣說不定多賺的一點錢就夠開冷氣了，雙贏
搭高捷我都會想像自己人在泰國，就有出國的感覺的，夠阿Q嗎XD