[新聞] 竹縣輕軌可行性研究 以生活圈分類規劃路

作者: iamshana (CANINE)   2022-05-13 17:43:18
竹縣輕軌可行性研究 以生活圈分類規劃路網
2022/5/13 17:12
(中央社記者郭宣彣新竹縣13日電)新竹縣啟動輕軌可行性研究,縣長楊文科今天表示,
目前以生活圈分類為概念,提出輕軌路線路網規劃,最快6月通過期中審查,並著手舉辦
地方說明會,目標今年底送交通部。
新竹縣政府今天發布新聞稿指出,「新竹縣大眾捷運系統整體路網評估計畫暨新竹藍線可
行性研究」案(即輕軌),昨天由交旅處報告規劃,提出整體路網規劃,以各地不同生活
圈需求,配合原有台鐵縱貫線、內灣支線等既有運輸路線,規劃出數條輕軌路線,並分為
先期、中期和遠期計畫。
縣府指出,目前劃分為新竹縣產業支援生活圈(新豐、湖口)、都會核心生活圈(竹北)
、科技商務生活圈(竹東、寶山、芎林)和人文遊憩生活圈(新埔、關西、橫山、北埔、
五峰)等各生活圈。
交旅處長游志祥說,先期計畫的輕軌藍線,主要為東西向路線,涵蓋高鐵新竹站、光明六
路生活圈、喜來登飯店、遠百竹北店等,東西兩端預計透過銜接竹市紅線,形成環狀路線
,有效紓解縣市間交通流量。
楊文科表示,在竹縣整體路網規劃中,同時考量全縣各生活圈需求,配合如原有的台鐵縱
貫線等既有路網,擬定完善的大眾運輸路網藍圖。
交旅處指出,新竹縣的竹北生活圈,先前已由新竹市政府將藍線納入新竹環線輕軌整體路
網,並經交通部2021年4月同意備查。
交旅處說,在其他鄉鎮市與竹北生活圈的連結,過去並未有完整調查,等待竹縣整體路網
規劃案送交通部審查後,先期的藍線就能進行可行性評估。(編輯:張芷瑄)1110513
https://www.cna.com.tw/amp/news/aloc/202205130250.aspx
作者: y11971alex (Indigo)   2022-05-13 20:00:00
另外說某地人少就不該改捷運的 可以休矣瑞士Lausanne人口約二十萬也有捷運唷
作者: ciswww (Farewell)   2022-05-13 20:07:00
Lausanne一年能4500萬人次
作者: gamewinner (比賽終結者!)   2022-05-13 21:39:00
保證虧錢 別蓋了
作者: luckdot (ccj)   2022-05-13 21:50:00
一樓正確
作者: QQbrownie (香蕉)   2022-05-13 21:51:00
竹東、寶山、芎林、新埔、關西、橫山、北埔、五峰,是不是很符合鄉下該有鄉下的樣子這句話
作者: luckdot (ccj)   2022-05-13 21:51:00
台北剛有捷運規劃時 很多地方其實也是人煙稀少
作者: QQbrownie (香蕉)   2022-05-13 21:53:00
新豐、湖口在縱貫路的兩端,本身就有台鐵還有公車很方便也完全夠用,離峰時段人也很少
作者: luckdot (ccj)   2022-05-13 21:55:00
內湖 蘆洲 土城 哪一個以前不是鄉下台北中正廟也可以轉型當石化園區 為什不轉型
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2022-05-13 22:01:00
新豐、湖口的公車?新竹客運都想廢線了
作者: gamewinner (比賽終結者!)   2022-05-13 22:03:00
新竹人都開車或騎車 誰跟你搭輕軌?
作者: QQbrownie (香蕉)   2022-05-13 22:13:00
推樓上,新竹客運真的都已經發新聞要廢新竹縣公車了,搭的人真的不多
作者: Johnviga (新竹大頭怪)   2022-05-13 22:24:00
QQ大 其實新豐湖口的公車比較偏向聯絡市區,像湖口到新竹這樣,而且班次很少,不知道你的夠用是什麼意思?至於火車也是聯絡聚落跟聚落之間,可是沿途的居民這樣就等於沒有公共運輸可以搭乘,加上新豐湖口這兩個地方的人行環境很差。所以在路不好走又沒有公共運輸的情況下大家當然只能使用汽機車作為移動工具,可是你講的是實然,輕軌講的是應然,無論這兩個地方需不需要建輕軌或最後會不會建,我認為我們在提升人行環境的同時也應該去評估怎麼提升這個地方的公共運輸使用率,這樣不只給市民多一種選擇,也可以適度解決私有載具所造成的道路壅塞問題這樣如果只是秉持著這個地方的人都用汽機車不會使用公共運輸作為討論的核心的話,現在桃捷、中捷、高捷的遠期路網或其他有想要捷運延伸線的地方也不用討論了,因為那個地方的人現在也肯定都是使用汽機車啊?連台北市公共運輸使用率都只有40%而已,那這樣我們到底要怎麼去評斷這個地方對公共運輸有需求呢?如果你有更清晰的高見,真的很想再受教補推這個貼文,看新聞說2024年竹縣會完成輕軌的可行性評估,如果想要在2030或2040提升新竹都會的公共運輸使用率的話,其實現在開始思考也不遲
作者: carolgilbert (凱洛吉博)   2022-05-13 23:06:00
拼命蓋,虧錢再來靠腰
作者: peterlee97 (瑋美絕倫迷)   2022-05-14 10:10:00
可以蓋但可以連去竹市嗎? 不然在哪自己搞是有個屁用
作者: Tahuiyuan (mata)   2022-05-14 10:40:00
這篇其實呼應林智堅講的,竹竹合併升格,重點在合併,即使不能升格,也能先實施合併。
作者: sinclaireche (s950449)   2022-05-14 12:13:00
竹縣先跟公總還有竹市 竹客重整公車路網
作者: ciswww (Farewell)   2022-05-14 14:33:00
這篇其實很妙,寫了那麼多生活圈,也不會寫到新竹市,「新竹縣」大眾捷運系統「整體路網」評估計畫哪!
作者: shiauyuchou (小宇宙)   2022-05-14 17:02:00
大眾運輸跟人本道路環境是一體的,只蓋捷運沒有相對人行友善空間,運量提昇就會受限。同理,要推行人行道,勢必壓縮私車行車停車空間。那沒有好的大眾運輸來到達,不只私車不便,也一定引發商店居民的怨氣。至於竹竹併,根本問題在於省轄市與整體預算分配。不是呼應林智堅,而是林在錯的時間提起。省轄市跟當地生活圈本來就是一體,是臺灣不需要這麼多直轄市。還有差別在於縣底下還有市鄉鎮,但市底下的區全聽命市長的。沒看合併升格的最後原縣區都被邊緣化了嗎?你有看過汐止區長出來說我的捷運勒?但你會看到宜蘭市長出來吵高鐵站在哪。新竹縣市假設合併,依然新竹縣,原市區會覺得降格。升格直轄市,原縣區就開始邊緣了!
作者: trtcool   2022-05-15 00:40:00
套一堆奇怪的生活圈,然後蓋沒人搭的軌道嗎?
作者: QQbrownie (香蕉)   2022-05-15 15:35:00
新竹市蓋個人行道整天被抗議都蓋的跌跌撞撞的,新竹縣除竹北六家重劃區外,其他地方可以說根本沒在考慮人行道的,新豐湖口塞車時間根本不長,規劃輕軌不如先嘗試蓋人行道規劃新公車路線,縣府想辦法說服竹客不要廢線多開班次內灣線長遠規劃應該跟新竹市討論銜輕軌紅線後,看要整條線轉成輕軌跟新竹市綠線並行,還是看那一條疏運需求比較大留一條下來,台鐵也可以省錢放手支線專心跑城際運輸
作者: Johnviga (新竹大頭怪)   2022-05-15 15:43:00
QQ大跟我想的一樣,我會覺得先開設先導公車跟建設人行道是一個好的方法,這樣運量也可以在如果真的有輕軌的時候比較明顯
作者: ozaki1986 (ozaki)   2022-05-16 23:06:00
鄉下該有鄉下的樣子
作者: JRhokkaido (鞭小力一點)   2022-05-17 09:29:00
該進桶就要有進桶的樣子

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