作者:
j66321 (jimpan321)
2022-06-17 20:40:36如題，跑去八卦版問都被扯政治
只好來這邊詢問各位先進
小弟每天搭機場捷運上下班往來林口到台北
車子開著開著偶爾會臨時停車，然後再啟動
而剛剛下班搭19：15的直達車
以正常時間19：35已經到林口了
殊不知車子出發沒幾秒就原地停車
接著龜速開到三重站（第二站）
請乘客下車 需要排除故障
這時候已經19：35分摟
所有乘客只能從直達車改搭普通車回家
台北捷運搭了那麼多次，頂多就是有人臥軌發生問題
印象中也從來沒聽過會臨時停車的狀況
更別提直接原地故障給你看的
有沒有相關從業人員可以出來分享看法的
感謝
作者:
kutkin ( )
2022-06-17 20:52:00一直都是這樣
作者:
gigihh 2022-06-17 21:02:00台北捷運偶爾也會遇到不明原因故障
日本車齁 但抱歉喔 在所謂軌道圈不太能批評日本機場捷運當初蓋的過程多崎嶇自己去研究一下吧
作者:
gigihh 2022-06-17 21:04:00台北到三重搞那麼久有可能是動力系統異常
台北捷運也是有問題 但二十年的東西跟四五年的差不多就不太應該了(北捷有問題的多半是紅棕兩線
作者:
kutkin ( )
2022-06-17 21:13:00作者:
FCst (費力高士頓)
2022-06-17 22:44:00超同意3F說的鐵道圈真的都把日本當爸爸我個人就是因為支持西門子跟超多鐵道迷槓上，但我還是不改XD
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-06-17 22:54:00我怎麼記得機捷驗收還沒過也就是現在還在試營運的狀態
作者:
gigihh 2022-06-17 23:09:00可是西門子當初在投標北捷的時候有不良紀錄啊！為了什麼事情忘記了，把列車的重量增重，所以導致以前321在淡水線的時候雨天容易打滑不過也不知是否與此事件有關，自高雄捷運之後的捷運工程，西門子就沒得標過，近十幾年的捷運工程幾乎都是日商的天下，除了川崎重工外，環狀線原本的義大利製造商也被日曆併購不過很好奇的是，曾經承攬過台鐵多款列車的日本車輛，為何從來沒有投標過捷運工程，而除了日本時代不分機車之外，自1945年日本投降至今，川崎重工好像也很少參與台鐵標案
作者:
linlos (跟我唸一邊)
2022-06-17 23:19:00台北首都捷運也很常碰到這問題，那是是不是外國人也看不起台北捷運啊？
作者:
gigihh 2022-06-17 23:43:00北捷的營運可靠度一直都很高啊，平定的標準就是發車總公里數當中，多少公里才會出現一次延誤5分鐘以上的行車事故
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2022-06-18 00:24:00現在已經不太可能買到西門子原廠車輛了，因為價格爆貴，所以現在看到的組合都是S+R，至於R的接受度如何？就有待未來的考驗了。
作者:
y600260 (y600260)
2022-06-18 00:38:00高捷:西門子的車!我們維修的夢靨
單憑一次經驗就來問妥善率是不是不佳感覺還蠻少見多怪的，你是第一次搭捷運吧
對，機捷的確不如北捷可靠，特別是它才營運幾年。號誌系統狀況蠻多的樣子
作者:
FCst (費力高士頓)
2022-06-18 01:11:00說西門子的車超重絕對是有失公允！憑什麼以301的車重作為基準然後說321超重，根本就是拿國產車車重作為標準說賓士超重川崎的車不論噪音、震動或搖晃都比西門子明顯，沒在研究捷運的人都能感受得出來至於說現在西門子跟其他家合作我倒也不覺得有什麼關係，上銀的機械手裡面裝的是西門子的控制系統的情況也不是沒有實例
作者: SYSQP (Test) 2022-06-18 01:17:00
叫北捷攤出各車種五年，十年以及十五年的維修費加總就知道啦。記得連維修工時都加進去。
作者:
chuegou (chuegou)
2022-06-18 03:01:00本列車臨時停車 造成不便 進請見諒這段話聽到都記下來了 我每次遇到都是晚上 不知道為啥
作者:
gigihh 2022-06-18 03:55:00機捷都因為疫情大減班了還要臨時停車就有點怪
作者: allenmau1228 2022-06-18 05:27:00
有人內文沒仔細看就急著噓文，人家明明就說每天搭了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-06-18 07:06:00誰沒看內文就直接噓很明顯了吧我是不知道這有什麼好護航的而且這個訊號抓不到的問題跟買哪家的車沒什麼關係至於為什麼無法解決？鐵道局出來打球
作者:
haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
2022-06-18 07:37:00遊憩設施的雲霄飛車能爬山就很厲害了
當初承包機捷機場線號誌系統的英國西門子(當時叫英維思)跟北捷還有高捷那個西門子不是同一間公司。英維思是後來被西門子收購之後才改名的，提供的產品內容、品質根本不能比。
作者:
chluke (慎)
2022-06-18 10:06:00如果桃園綠線也是英思維，那要如何跟機捷直通如果相同系統就可以直通吧
作者:
payeah (大佐)
2022-06-18 10:20:00直達沒好
作者:
donkilu (donkilu)
2022-06-18 14:42:00清車後才能快速開走大概是規章吧XD
作者:
a5mg4n (a5)
2022-06-18 16:00:00機捷至少不會走鐵軌走到上新聞吧
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-06-18 18:37:00不對啊 拿北捷救援幹嘛？現在不就是桃捷號誌有問題一直處理不好嗎？
作者: kk55789 (sir) 2022-06-18 21:35:00
我也有遇過號誌異常停到半路的機捷 只能說不意外
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-06-19 12:22:00德粉好了啦！ 停不準就是停不準 不用在那邊拿隔音震動護航 交通工具連最基本的準確抵達都做不到 其他做再多都沒意義 懂？不是日本車給都是好貨 但好貨一定有日本車 台灣自己不會開標不會買而已 懂？
作者:
weyward (chuo ward)
2022-06-19 12:57:00很多舔日仔啊 笑暈
作者:
FCst (費力高士頓)
2022-06-19 13:03:00明明motion control就是可以設定的結果只以某一款式的車作為基準來設定害得另一型號停不準再來把鍋全甩給另一型號的製造商，這種操作要說是公允我也實在是沒辦法，好貨固然有日本車但僅限於日本國內，不包括外銷品川崎重工在本國還發生過偷工減料，西門子可沒這麼無良過
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-06-19 15:38:00川上次裂轉向架的N700就是川崎過度切削搞的
作者:
asdf0923 (intelligent)
2022-06-19 15:47:00機捷一直都是這樣…
作者: willy1215 (還未下船) 2022-06-19 19:34:00
川重是把自己的商譽砸了，連N700S都沒吃到訂單
作者: aptt1787 (空) 2022-06-19 21:01:00
西門子比川崎有良心，我真的笑了。西門子沒想像中那麼美好，請關掉你的濾鏡。
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-06-19 22:46:00批評其他人瞎捧日本車的同時 有沒有想過自己也是用同樣的方式在捧西門子 笑死
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-06-19 22:56:00所以啊 都是商業交易而已沒什麼好捧的阿桃捷的號誌問題用誰的車都一樣啦
作者:
NCC1305 (火車男)
2022-06-20 08:17:00西門子輕軌車為了搶先上市搞到後來車體發生缺陷四處召回修改補強，這叫沒有過? 日本廣島電鐵5000形就是苦主之一
作者: willy1215 (還未下船) 2022-06-20 09:05:00
高捷好像原本請求車載電腦技術開放，西門子不准，後來就硬幹破解了
作者:
FCst (費力高士頓)
2022-06-20 10:38:00西門子雖然不是全部都是好的但就是比日商好，至少在品質和良心這二方面，這不是什麼濾鏡而是事實西門子過去固然有台鐵EMU500馬達和高鐵轉轍器的問題可人家至少都負起責任來維修處理好了，該賠的也賠了反而是日商做不好的部分，有負起責任來嗎?就算沒有不好為何品質只到堪用而已? 支持西門子至少有說出它到底好在哪裡，不好的人家也都負責了，反而是你們這些批評攻擊西門子的人根本講不出個所以然只會說"西門子就是比日商不好"然後不好在哪也說不出，就算說得出也是雞蛋挑骨頭有失公允的說詞，誰能信服?
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-06-20 12:59:00軍長 這小孩好像怪怪的也
作者:
trytodo (赫)
2022-06-20 19:54:00北捷江子翠到龍山寺段尖峰時也蠻常臨時停車的啊…
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-06-20 19:56:00北捷是路塞啊,桃捷前面15分鐘沒車是在塞什麼？
作者:
FCst (費力高士頓)
2022-06-21 09:37:00那無腦捧日商的又是?
作者: kenro 2022-06-21 21:58:00
座椅換新的吧，椅子都有些爛了還在撐
作者: ta0826 2022-06-22 11:02:00
台北捷運紅線之前也遇過開開停停，還發生過站不停的事。另外棕線就不用說了之前還被捆在車上15分鐘..
作者: zeronine 2022-06-23 21:27:00
桃捷肥燦當政績 應該負完全責任
北捷下班時間臨時停車或走走停停是路塞。要拉救援也用心點。
作者:
dukery (沈淪的賢者)
2022-07-02 00:53:00第一、軌道運輸業最基本要做到的絕對不是準點而是安全，追求準點忽視安全就是普悠瑪事件。第二、所有軌道運輸業都有過類似故障要清車的，北捷絕對沒有例外。第三、列車慢速行駛到站未必是動力系統問題，也可能是ATP系統異常導致限速，只要把ATP系統隔離就可以正常速度行駛。但是稍有良心的業者就不會在車上有旅客的時候隔離ATP，原因同樣可以參考普悠瑪事件。