[閒聊] 台中藍線綜合規劃的幾個極簡摘要
作者: eternalmi16 (嶼) 2022-06-30 15:36:42
綜規報告一共900頁，加上我又是在昨晚睡前翻的，所以都是快速滑過去瀏覽，只有在遇
到想看的部分才會停下來看而已。
懶懶地分享一些之前沒公開或後來有更改的部分。
1. B1站的部分，報告中清楚寫到機廠位置被台中港打槍兩次所以決定移到大肚山上，連
帶更改B1設站位置。至於站點位置之前已經戰過好幾次了。
2. 看這公車專用道通過運量，真的不考慮先蓋到沙鹿車站就好嗎？
https://i.imgur.com/Qnub2RR.jpg
https://i.imgur.com/um8JxQv.jpg
3. 原來市府有考慮過在高架前提下截直取彎到沙鹿車站後方就近轉乘的方案，但因為中
華陸橋阻隔用地取得困難，加上過多垂直彎道，所以最後採用我們現在看到的從沙鹿車站
北方450公尺越過的方案。
https://i.imgur.com/rilZcx1.jpg
4. B4沙鹿站在台鐵西側，會設在現在的陸橋正上方，先拆除現有中山路引道然後在原本
引道位置為捷運落墩，最後在捷運高架橋墩兩側重建引道。
https://i.imgur.com/qsKWfPZ.jpg
到想看的部分才會停下來看而已。
懶懶地分享一些之前沒公開或後來有更改的部分。
1. B1站的部分，報告中清楚寫到機廠位置被台中港打槍兩次所以決定移到大肚山上，連
帶更改B1設站位置。至於站點位置之前已經戰過好幾次了。
2. 看這公車專用道通過運量，真的不考慮先蓋到沙鹿車站就好嗎？
https://i.imgur.com/Qnub2RR.jpg
https://i.imgur.com/um8JxQv.jpg
3. 原來市府有考慮過在高架前提下截直取彎到沙鹿車站後方就近轉乘的方案，但因為中
華陸橋阻隔用地取得困難，加上過多垂直彎道，所以最後採用我們現在看到的從沙鹿車站
北方450公尺越過的方案。
https://i.imgur.com/rilZcx1.jpg
4. B4沙鹿站在台鐵西側，會設在現在的陸橋正上方，先拆除現有中山路引道然後在原本
引道位置為捷運落墩，最後在捷運高架橋墩兩側重建引道。
https://i.imgur.com/qsKWfPZ.jpg
作者: doraemon129K (å°è–›) 2022-06-30 15:52:00
是說不然考慮像日本六地藏站那樣，把沙鹿車站月台北移也可以呀只有月台北移的話 既有車站入口不變，然後離捷運轉乘更近，可為雙贏？
作者: el1901 (終點站 徐匯中學) 2022-06-30 16:01:00
這是6/28台中捷運處公開閱覽藍線基本設計案到7/4截止，有興趣可前往下載研究。我只看到5.1章以後藍綠兩線不會過軌，代表藍線會是獨立系統，可能就不會再採用綠線系統規格車廂？
作者: zivking (想不到指定填寫原因：要S) 2022-06-30 16:11:00
以徵地作為拒絕理由蠻特別的，至少建國路靠台中車站那側，在台灣大道到八德街間的建物應該要徵收，不然每次都阻塞在那一段，徵收了藍橘線還有台鐵都能集中，不徵收是要省錢嗎？https://i.imgur.com/19YIUgo.jpghttps://i.imgur.com/OkBJnoz.jpg
作者: keydata (keydata) 2022-06-30 16:47:00
中央沒補助地方的用地徵收XD
作者: dosoleil 2022-06-30 16:58:00
要徵收要想好呦 大智慧那棟兩年前7億是說干城站說得徵收 是公園站還是車站站 還是地下補償!?
作者: eternalmi16 (嶼) 2022-06-30 17:13:00
干城的部分是指像文中附圖那樣繞過干城跟藍線平行轉乘的提案。抱歉市府的原字是「用地取得風險大」，這部分我記錯會在本文修改https://i.imgur.com/WKpLxNY.jpg
作者: zivking (想不到指定填寫原因：要S) 2022-06-30 17:26:00
建國路拆遷兩側民宅建物，為什麼結論是不可行？意思是要削足適履走遠一點轉乘？都花上千億蓋條捷運，捨不得花50億拆遷補償，大撒幣的一體適用的老人健保補貼、公車應酌收基本費用取消免費政策、調高路邊停車費與取消月票制都不做，還要台中忍受片段建國路縮減多久？
作者: Vram (Gin) 2022-06-30 17:27:00
同1F，覺得台鐵沙鹿站北移比繞路方案好，只是不知道經費的差異多寡，看空照是農地
作者: dosoleil 2022-06-30 17:33:00
記得北移一直在討論範圍內 但大概也要等海線高架公聽會後才能定案 (不過藍線不先假設一下嗎 應該能美化數據吧
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 2022-06-30 17:50:00
台鐵沙鹿站要單純雙線化還是要高架化就是問題(更不用說有些人就是鄙視台鐵)
作者: rail02000 (台中2B月台) 2022-06-30 18:08:00
推整理
作者: eternalmi16 (嶼) 2022-06-30 18:23:00
報告中有提到北移https://i.imgur.com/5lj4gVZ.jpg補個綜合規劃報告傳送門https://reurl.cc/x9VR7b
作者: GrafRaphael (德國冰酒) 2022-06-30 18:36:00
覺得有點意外的是，市政府站貴為轉乘大站竟然只弄兩個出口，文心路東側沒有出口，惠中路也沒有出口，也沒看到地下街的規劃不過藍橘線銜接軌的地方說不定可以挖地下街，不過中正路就會像中壢站前一樣一直封路了
作者: duodeviginti (XVIII) 2022-06-30 18:37:00
正英路站連累其他站 真的怨不得人攻擊
作者: GrafRaphael (德國冰酒) 2022-06-30 18:41:00
然後那些議員應該去年就看過綜規報告了，不然不會放出新聞說第二市場會有土地被徵收
作者: h120968 (h120968) 2022-06-30 18:46:00
彎過去就是板橋站2.0 會被幹爆
作者: GrafRaphael (德國冰酒) 2022-06-30 18:50:00
我要修正一下，市政府站是兩個地面出口加上一個轉乘口，地面的就是G9-1的一樓跟台灣大道北側，轉乘口就是電扶梯連到綠線付費區的，但我覺得惠中路那邊再多一個地面出口會比較好。至少在還沒有地下街的狀況下也能銜接到百貨公司然後這是三月送審的綜規版本，細節的部分在新版的可能會有改變*看起來是
作者: chao811023 (土伯) 2022-06-30 19:48:00
推整理
作者: fs1314520 (=..=) 2022-06-30 20:01:00
捷運是百年建設 就算很麻煩要徵收也應該努力去談 mainstation的轉乘要走這麼長的距離真的是老實說會被後人抱怨到不行，況且又不是遠期路網已經挖到沒地方挖了，初期路網的重點轉乘站就弄一個這麼遠真的是很沒遠見與規劃的設計
作者: coffeemilk (雷克) 2022-06-30 20:30:00
看台北捷運萬大線LG 04出口爭議，那個加油站還掛布條，死也不願意被徵收，我覺得這些案例都會讓後續在規劃路網時會很小心避免重演，LG04 後來透過變更站體出口來解決，但台中橘線要弄成平行轉乘是路線路軌要穿越民宅私有地，萬一也來個死都不肯，那就麻煩了，倒不如先這樣暫定，然後去問問看會被穿越的地主和屋主意願？
作者: GrafRaphael (德國冰酒) 2022-06-30 20:35:00
藍線綜規報告中有畫出橘線站體的位置，就是在建國路上，夾在南京路與建國路240巷之間https://i.imgur.com/0YOsMxo.jpg覺得橘線站體可以設置在大智北路，然後再轉彎走復興路，也能讓文創園區那一站離文創園區更近
作者: cheng1990 (ㄚ政) 2022-06-30 20:57:00
火車站附近的地產權太難處理了 真的是不要徵收比較好
作者: zivking (想不到指定填寫原因：要S) 2022-06-30 21:01:00
橘線如果從大智轉復興，新時代跟秀泰絕對爽死
作者: TCMeiji 2022-06-30 21:05:00
科博館站比起英才路口 勤美金典sogo更需要出口
作者: dosoleil 2022-06-30 21:12:00
走後站也是不錯的選擇
作者: zivking (想不到指定填寫原因：要S) 2022-06-30 21:12:00
移到中港路經國園道的話，科博館對面星巴克那排跟全國都可以準備都更了，然後勤美集團樂翻天
作者: allenmau (毛毛) 2022-06-30 21:47:00
感謝您的分析跟整理
作者: rail02000 (台中2B月台) 2022-06-30 22:10:00
正英路既然主打轉乘，剛好出口旁又有停車用地，希望能像日本的車站有站前圓環，讓公車開進去方便轉乘而不像現在專用道跟一般站牌有段距離
作者: minghfudia (magnificent bright) 2022-06-30 22:37:00
https://i.imgur.com/w0EO1dO.jpg就像上面說的在大智北路設站離火車站近又離轉運站近然後走後站也不錯吧
作者: a20731 (培養皿) 2022-06-30 23:41:00
橘線真的超多彎
作者: souken107ttc (ソウケン) 2022-07-01 00:36:00
藍橘線一定要弄成平行轉乘啊...請問有原文資訊的檔案連結嗎
作者: alfielaw (fais ce que tu veux) 2022-07-01 01:25:00
同意coffee大 有些地主就愛獅子大開口而且不缺錢 覺得這樣規劃算是不完美中的最佳解了
作者: rayisgreat (竹楓嵐雪) 2022-07-01 01:45:00
推！
作者: YellowWolf (YW) 2022-07-01 02:34:00
推
作者: weyward (chuo ward) 2022-07-01 03:03:00
藍橘線轉乘感覺爛了 沒救了
作者: pololo61201 (噗囉囉) 2022-07-01 08:06:00
推
作者: keydata (keydata) 2022-07-01 08:23:00
現在地主屋主超難談的，都已經是是市價徵收也不容易談XD,出入口都談不出來了、還去搞路線段上的，搞路線段拆環評只問你地主屋主同意嗎？然後就回去再來
作者: aaronbest (心情悸動Aaron) 2022-07-01 09:20:00
政府該強硬就要硬 不是整天用民意犧牲百年建設
作者: cheng1990 (ㄚ政) 2022-07-01 11:23:00
樓上 這種作法比較適合對岸哦
作者: GrafRaphael (德國冰酒) 2022-07-01 11:30:00
所以啊，替代方案中只有走沙鹿後站彎進去的方案，因為走前站要徵收的房屋太多，遇到獅子大開口就蓋不出來了
作者: chin5214 (我是軟茄) 2022-07-01 14:35:00
東別那個位置真的悲劇，希望可以往國際街靠近
作者: aaronbest (心情悸動Aaron) 2022-07-01 14:52:00
適合對岸又如何 而不是蓋個轉乘爛的車站罵100年
作者: YellowWolf (YW) 2022-07-01 14:55:00
東海別墅商圈站的位置怎麼會這樣
作者: dosoleil 2022-07-01 15:10:00
就看有沒有要花錢開新路了 花費應該不比挖地下街貴
作者: hellohenry (七彩霓「紅」燈XD) 2022-07-01 17:06:00
強硬？別開玩笑了，能強硬台南鐵路地下化早就完工了，現今這個時代土地取得成本就是軌道建設的硬傷順道一提中捷九張犁跨台鐵的天橋也是卡在地主不願賣地，現在車站的出入通道還是用租的，九德區段徵收才剛開始公聽會協調而已，沒喬好之前真的是想都別想
作者: labbat (labbat) 2022-07-01 22:55:00
台南是尊重民意唄
作者: over999 (唉呦) 2022-07-02 00:00:00
規劃得真爛 乾脆不要蓋 笑死等了這麼久 花這麼多錢 結果跟BRT一樣隨便塞給你真的是教訓到自己了
作者: zivking (想不到指定填寫原因：要S) 2022-07-02 00:15:00
想請問hello大，所以綠線九德站在蓋之前是不是台鐵還沒經過，所以才沒想到需要天橋跨越鐵道？更正：九張黎
作者: GrafRaphael (德國冰酒) 2022-07-02 00:18:00
其實是「犁」
作者: zivking (想不到指定填寫原因：要S) 2022-07-02 00:29:00
是，犁犁犁。所以是九張犁蓋了才有跨越台鐵鐵道問題？
作者: candystone (你家在我心裡) 2022-07-02 14:19:00
走民權路可以平行轉乘，翹屁股硬改
作者: styyu1281 (onlybreeze) 2022-07-02 18:36:00
徵地罵侵犯人民財產，不徵地又嫌規畫爛
作者: syba (嘻巴) 2022-07-02 19:55:00
直走台灣大道：彎道少，難轉乘；繞道：彎道多，轉乘有比較好做嗎
作者: souken107ttc (ソウケン) 2022-07-02 21:50:00
B16(科博館) 沒有在中港路南側的緣道上開一個出口有什麼考量嗎... 這沒有出口說不過去吧？*園道
作者: hellohenry (七彩霓「紅」燈XD) 2022-07-02 22:10:00
烏日三小站都有跨台鐵天橋的設計，你可以去中捷官網看一下九張犁站的介紹，底下的照片就可以看到月台下方穿堂層有一個方型的封閉缺口，那個就是本來要興建的位置
作者: iqeqicq (南無警察大菩薩) 2022-07-03 00:39:00
支持在台中港用沉管隧道蓋海底機廠沉管隧道可以模組式興建
作者: eternalmi16 (嶼) 2022-07-03 02:40:00
綜規的車站出入口只是初步規劃而已，實際要等到基本設計才比較看得出結果
作者: GrafRaphael (德國冰酒) 2022-07-03 10:22:00
在附錄中，港務公司第一次的意見倒是希望B1站可以地下化。第二次之後就沒有提了
作者: fs1314520 (=..=) 2022-07-03 10:57:00
東別真的是賠了夫人又折兵，坪頂真的沒辦法設站的話我覺得站體就不要北移了，因為國際街跟東海夜市是最具人潮的地方結果北移後離路口更遠，遊園路上的人潮其實大部分還是要靠公車轉乘因為遊園路很長而且人行條件很差，坐到公車到東別轉乘是一樣的意思，北移沒多大意義，感覺只是為了應付不滿的聲音，但是犧牲了本來最佳的地點
作者: GrafRaphael (德國冰酒) 2022-07-03 12:46:00
我在想如果不打算設置六個出口，那就跑環差把它拆成兩站吧這大概又會像北環出土段一樣吵到發包前了
作者: Howard61313 (好餓) 2022-07-03 21:53:00
11.道路外用地是指？自由路復興路口？
作者: eternalmi16 (嶼) 2022-07-03 22:22:00
就是指道路以外的土地。市府大概認為干城那種繞法勢必穿越私人土地沒辦法完全只在道路之下
作者: Howard61313 (好餓) 2022-07-03 22:25:00
我知道道路外用地是指道路以外的用地，我的意思是說這裡是不是因為橘線在自由復興路口的轉彎涉及私人土地所以被打槍
作者: eternalmi16 (嶼) 2022-07-03 22:39:00
可能吧，應該也包含復興新民街口。雖然我覺得這都是市府避重就輕的說法
作者: Howard61313 (好餓) 2022-07-03 22:51:00
說真的南京路、八德街和新民街這一帶通通是公有地從這裡應該是可以穿越到大智路設站的那樣的話轉乘問題可以減少很多
作者: candystone (你家在我心裡) 2022-07-19 21:26:00
為啥偷刪推文
作者: eternalmi16 (嶼) 2022-07-20 17:22:00
刪什麼推文？
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