電價漲15%！北中南捷運「擬漲票價」　民眾：會太貴
TVBS 記者 林莉 / 攝影 徐國衡 報導
經濟部拍板定案工業用電漲15%，讓台北捷運跳腳，每年預算恐怕要再增加3億元成本，桃
捷也說，電費成本多了3500萬，高捷也希望台電能給予優惠補助，否則可能得轉嫁到票價
上，最後受影響的還是通勤族。
記者林莉：「經濟部拍板確定，工業用電調漲15%電價，讓台北捷運大跳腳，直呼光是空
調燈光，及扶梯使用等等，每年預算恐怕要增加，大約3億元成本。」
北捷大動作喊抗議，表示26年來都沒漲票價，加上疫情連年虧損，用電成本佔所有支出
10%，雖然已經節流，但還是直言票價恐怕hold不住。
民眾：「不太合理吧，現在很多都漲價，現在就已經很貴了。」
雖然說捷運票價調整還要研議，但這波漲價恐怕還是會影響到通勤族荷包，業者認為漲幅
超乎預期，北中南捷運公司喊話台電要補助，但被冷回不會再加大優惠，畢竟台電公司本
身虧損也是不少，其實電價這樣漲有些民眾還是能諒解。
民眾：「漲還是要漲啊，不然台電虧損太多，捷運(票價)其實相對便宜了，畢竟長時間沒
有調票價了。」
另外像是桃捷公司也說，雖然台電提供軌道用電費5%的優惠折扣，但運量及票收還是受疫
情影響，電價再漲估計將增加，大約3500萬元的電費，而高雄捷運也喊補助+1，畢竟跟
2019年最高日運量17.9萬相比，現在只剩下大約10萬人次，累計虧損已經達7.5億，加上
電價又漲業者直呼雪上加霜。
高捷運公共事務處長王柏雁：「電價如果漲了5%，每年支出在電費方面，就會高達1500萬
到2000萬左右的增加。」
軌道運輸用電大戶還有雙鐵，高鐵表示，票價費率的調整，都是每年由交通部依照，消費
者物價總指數變動定期檢討，這次的電費調漲還會再觀察評估，台鐵也說目前沒有調整票
價的規劃，只是說就算經濟部這回沒漲民生消費，但交通運輸票價研擬轉嫁，每個月還是
一大筆支出，最終受害的依舊是消費者。
https://news.tvbs.com.tw/life/1832083

真不知道在恐嚇什麼，北捷2021年的營業總支出153億。就算電費調漲年增3億，佔原本的營業總支出也才1%~2%。桃捷2021年營業總支出21.8億，電費增3500萬，佔原本營業總支出1.6%。

應該說北捷去年虧50億了 要漲也不會是因為電費多3億 (不過倒是可以補足20億的電費支出

看單一年度虧損根本沒意義，疫情前北捷好幾個年度都有盈餘也沒有說賺錢來調降票價

標題殺人 台中沒說要漲而且7/1開始還有優惠活動

拖台中下水

這直接是關係盈餘的數字，不該用營業總支出計算。

大眾運輸談盈餘?當在開星巴克還是7-11?先進國家都用政府補貼在鼓勵大眾運輸，誰在看盈餘漲價的..

最近十年每年都有盈餘，2012~2021盈餘合計超過60億。

北部收入那麼高有什麼好怕的

2021年決算，北捷的水電費還因為疫情減班節能，水電費減少2億1586萬1956元。

現在就很貴了xd

一條捷運1000億 北捷算5條線 十年盈餘60億超少了看看凍漲更久的台鐵不就賠一屁股

蓋捷運的錢本來就人民納稅給政府蓋公共建設用的，要賺錢談盈餘最大化麻煩左轉去考慮蓋好市多、百貨公司購物中心

政府花錢造橋、鋪路不談賺錢盈餘，還每年要花錢養護，所以這叫虧損嗎?別造橋鋪路養護馬路橋梁了?而且捷運帶來的交通改善、觀光商業發展、都市環境改善、房屋土地相關增值稅收、捷運聯合開發收益...這些都沒算還有捷運工程期間帶動的內需營建業跟原物料消費、工人就業北捷公司還因為公車轉乘優惠每年12億多，盈餘被吃掉還有2001年開始每年繳營收4%的給政府當租金，這也形同盈餘(對政府而言)。

支持反映成本

快選舉了,應該也是不敢漲

victtgg收入少10幾億 還是大虧阿

https://imgur.com/mCTDWmT.jpg 北捷即使去年都還有盈餘

中央政府可以漲,MRT 不能? 還是不是DPP的不能?

照一堆推文的說法捷運應該通通免費，這樣最多人搭效益最高

用電成本佔所有支出10%，現在電價要漲10%，這方面營運成本也才多1.5%拿這當漲價理由太牽強吧

早就該漲了……趁電費漲終於找到理由了

那裏早就該漲?且不說財報連年都有賺錢盈餘，北捷成本中都還有每年10多億轉乘公車優惠+20多億租金(名目稱給政府的租金用於重置設備系統，實際上幾百億都還被歷任市長當成小金庫挪用去)這些也都是本來賺的，只是帳面上被改列成成本去。更別說用國民薪資跟票價相比，台灣的捷運票價比起相鄰的日本、韓國、中國、香港，或新加坡，它們的地鐵票價都比台灣現行的捷運票價還便宜。以東京來說，地鐵單程票價170~320日圓，大概30~70多台幣，東京都的薪資大概台北的2倍多。而且日本的上班族大多公司還會幫員工出交通費。台灣的私有汽機車使用成本已經比人家低了，大眾運輸的使用成本如果還比人家高，那難怪天秤向私運具傾斜...

usercode 本來就有免費的這種城市了。實際上只是看政府補助程度的多寡，巴黎的大眾運輸有七成收入就來自政府相關補助，票收收入只佔三成左右。

乾脆工作別領薪水算了，反正都是在促進國家經濟發展而且開車的人為什麼要負擔搭公共運輸的人的爛攤子，使用者付費很難？

那走路的人憑什麼負擔開車的人到處違停佔用人行道

搭計程車就是使用者付費，你看看搭計程車的單價成本多少如果要拿使用者付費當標準，打一開始蓋捷運的時候就要使用者付費了，有要搭捷運的人請花會搭捷運的人的納稅錢去蓋捷運，那些從不搭捷運的人可以說我又不搭捷運，別花我納稅錢蓋捷運

開車的道路橋樑建造養護鋪路 不也是大家一起在負擔的嗎？某樓講啥鬼話

那我沒開車幹嘛負擔鋪柏油路的錢 四輪嘴臉就是醜惡