8年完工捷運東環段？　柯文哲酸陳時中：對市政不熟別亂講話
ETtoday新聞雲 記者袁茵／台北報導
年底九合一選戰將至，台北市長選戰聚焦在內科交通問題，民進黨台北市長參選人陳時中
7日提出解方，包括8年內完成東環線、四處匝道優化，甚至要打造一條堤頂大道和塔悠路
地下連通道，跨越基隆河。對此，台北市長柯文哲直言，「（陳時中）對市政不熟還是別
亂講話。」
台北市長柯文哲、台北市副市長黃珊珊7日下午出席台北表演藝術中心開幕式，關於陳時
中7日上午提出內科交通解方，企業合作部分要「到離班時間彈性化」、「分批遠距上班
」，柯文哲表示，北市府有做過內湖研究，主因是15萬人上下班，並通過成功橋、成美橋
跟成功隧道，流量分析顯示8至9時會遇到高峰。
柯文哲認為，把動態流量給所有企業知道，企業就會去調整，「這個我們都可以做到，事
實上企業都知道。」
另外，關於陳時中又說環狀線東環段要拚8年完工？柯文哲強調，東環段審核還在行政院
，不要打高空，中央審核通過後會送到北市府，北市府再做細部規劃，細部規劃都確定後
編列預算、計算工程價款，才能真正將施工甘特圖畫出來，「結論（陳時中）對市政不熟
還是不要亂講話。」
https://www.ettoday.net/news/20220807/2311166.htm

內科交通真的有那麼簡單 柯P早就做了 還輪得到陳屍中開口

陳真的是外行 不要再打這個議題會被看破手腳

我竟然覺得佳龍的松山線延伸內湖都比時中有新意….

一直糾結8年很莫名其妙 這種時程類的開支票9成都會跳票太多不可控因素

平時最喜歡亂講話的首都市長一直叫表達自己政見的候選人「不要亂講話」，何瑞英到底怎麼教的。

柯市長過來人，一開始他也不懂市政

看看七年前 柯P當市長的荒唐的第一年....但從這之後即可驗證 市長是沒有熱身期的 必須即戰力上陣

一個騙子換另一個騙子的故事

如果卸任當日未通車就禁止次年選總統～ 看敢不敢再說請中選會監督候選人承諾有沒有兌現並公諸於大眾

他次年有要選總統喔？

首長還是能有緩衝期啊 畢竟頭年的計劃&預算 上一任都審好了(應該

今年2022年底市長交接柯P卸任 但要選總統是2024的事包含捷建設在內的諸多長期規劃 本來就是一棒接一棒的只是下一棒要不要把前一任的計劃做完 或是就此中/終止這是另一個問題了....政見本來就是畫大餅 可以說每一條都是 畢竟先求當選再說至於政見能否實現 有時也非當選人可以掌握畢竟不可掌握甚至預測的外部因素仍然多....

總統？噗哈哈哈哈哈！

依現行規定 人人都有選統的權利 但否當選就是另一回事選總統能否

阿北務實

時中真的很誇張==

所以基捷和台鐵桃園段地下化8年完工了嗎？欸 政客出嘴很容易阿

南北環流標不斷不是阿北的責任 超越新加坡中勿擾

對市政熟的話就是放棄，乾脆不管放著爛

講真的 阿北還沒到這麼會亂說話八年蓋好捷運… 文燦都不會講這種話了

從防疫任上不就看清時鐘是怎樣的人了嗎？

一開口就…

某樓那群人現在罵柯有多爽，八年前舔柯有多爽

當初(2016)桃園也是喊2025地下化通車 結果呢

33和章媽寶都比這塊老骨頭有料

我是覺得不能覺得太困難就不做吧？ 集思廣益應該有解的吧

集思廣益這件事 柯P也有做過 但就怕是人多嘴雜

集思廣益就有解那要陳幹嘛，柯就做了啊

集思廣益產出的構想，有可能A市長不採用但B市長採用https://tinyurl.com/46tv8f67 集思廣益例子

尖峰時刻搭配加開雙層巴士來疏運可行嗎，就拿觀光巴士來改（被揍

公路大眾運輸不可行內湖應該要限制汽車高乘載進去多給機車方便 結果我們是反過來 內科機車一堆不能走笑死

重點是增加運能，目前捷運市政府站往內科的直達車班次太少，車內擠沙丁魚，政府若有誠意要解決內科問題才不是連加發公車都不做

2015 9個月內解決問題 2017內湖交通沒救了 笑死

問題就是無論是誰來做，看起來都是都不敢動車本為主的觀念，然後把捷運當卍解方案今天要做捷運，也必須把這些開車的人過渡到公路公共運輸，內湖的交通黑暗才不會嚴重

再發一次三級警戒就能解決問題了六家線2003/9核定,2011/11通車,扣除包商倒閉8年差不多吧

內湖邊界都裝 ETC 收「進湖費」wwwww

內湖邊界內比照之前標準嚴格疫調和隔離比裝ETC實際多吧

其實我還想到一個水陸兩用船過河不知道有沒有效率，既然是國家級的問題，那就妄想大一點想說看園區離河岸很近

公車缺司機不是說加班就加的……

@stallings 其實設定只在上下尖峰時段收費應該就有差別了

要開渡輪 不如搭浮橋

浮橋如果限定只能公車走的話我覺得是可以

內湖吵成這樣，理由最好再想一下

糾結8年就是要騙你兩屆阿，不難懂吧

愚蠢時鐘

「集思廣益」這件事，在台灣這個民粹化的社會，只會自討苦吃，一人一張嘴，光吵架就吵不完了，何況是收斂找解法每個人都覺得他的方式是最好的 無法聚焦

同意樓上

集思廣益跟正反雙方立場的那種討論就不太一樣，正反雙方通常會堅持己見

帶風向囉~

但通常 集思廣益之下 意見就會不只兩個了 而走向人多嘴雜

所謂集思廣益，不是你一言我一語，各講各的廢話就結束，最終仍該由專業菁英廣納各方意見後，做出效益最大的決策，若沒有這位或這些菁英，民粹就會流於大家發洩完，散場回家打手槍。行政區重劃、路權及道路空間改革，皆面臨類似挑戰，集思廣益是好事，菁英亦應堅持專業。

簡單來說就是不能被民粹綁架

這個社會不被民粹綁架太難了，刁民一句「二等公民」就夠噴你三天三夜了，三不五時還有民代為了選票而火上加油，誰敢做真正正確（不見得討人喜歡）的決策

不懂要多找資料 不是亂喊選舉支票

這個社會 理想化的目標已經越來越難達成了....決策也往往流於民粹 但偏偏民粹解並非最佳解而是最爛解

講個本島六分法，有人說媚日；講兩段式左轉，有人覺得好用幹嘛廢；講偏心式左轉道跟避車彎，有人怨不能違停找里長哭爸；想多蓋幾條捷運，有人嘴蚊子捷運。菁英們繼續放任無頭蒼蠅般的民意變成民粹，沒人登高一呼，沒人勇於和保守派「唱反調」，仿效先進國家的成功經驗，台灣遲早淪為柬埔寨那種不入流的國家。

是有人勇於跟保守派唱反調 但就是人多嘴雜要把意見收攏 就必須要捨棄少數派意見但"少數不見得會服從多數"而在那邊鬧 才是問題的核心

我負責

集思廣益不是徵詢想法點子出來討論嗎，應該跟少數派沒有關係吧，大家意見碰撞也能從中獲得一些新想法跟新方向，採不採用應該還是在主導者這方吧。不過我認同一些議題上是真的流於民粹方向就是，像北高輕軌就是

每年都在搞沒什麼人騎的腳踏車道 讓道路更塞解決交通是要讓人快速的抵達目的地 就不會佔用路面在密集都會投資最慢的腳踏車 嫌不夠塞就是