中捷綠線遭質疑運量不足 2024年恐敗光35億額定資本額
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4036078
2022/08/24 19:56
〔記者張軒哲／台中報導〕台中市捷運綠線營運量不足，乘客人數不如預期，市議員陳淑
華、蕭隆澤、邱素貞、謝明源聯合質詢時，關心台中捷運虧損情形，要求捷運公司及早擬
定財務計畫因應，設法養成大眾使用捷運的習慣，市議員陳廷秀也針對綠線虧損與藍線規
劃進度提出質疑；中捷公司董事長林志盈表示，台中捷運目前僅單一路線，在初期路網尚
未成形前，虧損難免，加上疫情影響，運量與預期目標有所落差，公司在維持安全穩定營
運服務品質下，積極透過各項措施提升運量。
陳淑華表示，今年四月疫情開始蔓延，中捷五月的日運量平均1.5萬人、六月的日運量平
均1.6萬人，即使最近疫情穩定七月日運量平均在每日2.2萬人。依台中捷運公司的預算書
，今年的營運預估每日運量高達5萬4500人次，今年預計虧損7.3億元；捷運公司明年的營
運計畫下修以日運量5萬800人次計算，預計虧損7.2億元。中捷至去年底累積虧損高達近1
5億元，明年額定資本額總計達35億元，如果以這樣的虧損速度，中捷到明年底，虧損將
達近30億元，等於資本額都快虧光光。預計2024年35億額定資本額就會敗光，後年台中捷
運公司的淨值就會出現負數，中捷公司應及早擬定財務計劃因應。
林志盈表示，中捷公司在疫情影響下，仍積極拓展附業及創新效益增加收入，透過開源節
流進行減損。今年預算數為虧損7.31億元，而前7月自結損益為虧損2.89億元，若下半年
疫情穩定，今年虧損可以控制在7億元以內。
把免費公車30億補助的一半拿去當捷運資本額就綽綽有餘了
作者: dosoleil 2022-08-24 21:34:00
改革也是連任後的事了
作者:
Johnviga (新竹大頭怪)
2022-08-24 22:41:00有點好奇，有人住在臺中是重度依賴大眾運輸移動嗎？
作者:
pig4910 (pig4910)
2022-08-24 23:25:00外籍移工啊
作者:
Johnviga (新竹大頭怪)
2022-08-24 23:44:00？！他們不都是騎改裝的電動自行車嗎？
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2022-08-24 23:45:00中港路整條周遭都重度依賴吧 每次去台中在中港路搭公車都感覺我會被當癡漢
作者:
alfielaw (fais ce que tu veux)
2022-08-25 00:25:00能撐到2024也滿屌的了 肯定要再增資啦
議員很在乎虧損 可是當遇到恢復行人應有的行人道議題時又覺得虧損沒差一走到跟捷運沿線垂直的路 行人道就統統消失 這種環境你要怎麼生出運量?
作者: atheistleo (Leo Fan) 2022-08-25 01:17:00
推樓上 人行道跟大眾運輸運量的關係一直被忽視
作者:
gigihh 2022-08-25 01:22:00到目前為止，我還沒看過哪位台中市議員敢碰免費公車的議題，這問題不解決，光在捷運公司搞副業沒有效果，因為人潮不來店家無法營運，店家無法營運就會撤離，捷運公司就收不到租金
作者:
robotcl (停停)
2022-08-25 03:22:00汽機車隨便違停都沒關係了，到底誰還要搭捷運
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2022-08-25 03:31:00解決方法：賣捷運咖啡
作者:
zivking (想不到指定填寫原因：要S)
2022-08-25 06:44:00很正常，單一路線若能損益平衡，那台北市幹嘛拼命蓋路網！台中違停確實嚴重，但看看整條文心路沿線除了台中市政府地下室，周遭有多少停車位停車空間？
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-08-25 07:23:00慘嘍
議員幾乎看不到交通專業的，他們不知道沒有人行道對於運量影響的嚴重性台北幹道的人行道真的寬，把其他縣市遠遠甩在後面跑到新北人行道就就變成中南部都市的樣子了台中目前有在舖人行道的地方只有忠明路跟黎明路，個人認為精誠路中清路可以列為下一批
作者:
zimt (EMU100)
2022-08-25 08:45:00中清 崇德 五權西 人行道應該整個重練，還有民代如果有心的話應該敦促中央趕快核定藍線綜規，不要在蓄意拖延了
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2022-08-25 09:14:00GrafRaphael新北就算輸台北 還是大贏中南部 光隔壁的桃園 出車站人行道就bang不見
作者:
l861128 (聖哥)
2022-08-25 09:29:00怎麼還有人在說中央擋藍線啊？
人行道淨空跟市議員有沒有交通專業無關，而是居民素質問題，我以前就問過市議員同學為何不處理台中人行道，他就說這個東西吃力不討好，走人行道的一堆是外地人沒有選票，但是得罪商家做生意，那就就是真的沒票。
我一直懷疑取消免費公車對捷運的幫助公車收費能將平行公車路線的旅客轉移到捷運，但更多的旅客本來通勤就不會經過文心路，到頭來只會讓更多人直接改騎機車或開車我覺得公車和捷運的轉乘整合和人行道才是重點
這些議員可不可以做一些有意義的事 才一條然後就在那邊提及每個人都知道的必然,唧唧__歪
作者:
fman (fman)
2022-08-25 12:38:00取消免費公車就算無法將運量轉移到捷運，起碼可以減少補貼，將這些錢轉為補助捷運，原本免費公車是捷運前為了培養運量的措施，捷運通車後應該就要取消或縮小規劃，但政治問題盧不想取消，蔡其昌也不敢提取消，這個問題就只會繼續下去，影響的還是台中市府的財政狀況，這不只是交通，甚至可能會排擠到其他市政預算
作者:
gigihh 2022-08-25 13:01:00我也覺得台中能夠玩市民公車免費很厲害，台中的人口密度不如雙北，因此公車業者每公里的營收一定比雙北少，這樣其實是府的補貼成本應該比雙北還高才對
作者:
ybite (小犬/小B)
2022-08-25 14:11:00目前台中捷運極少數做起來的轉乘應該是棒球 QQ
不要再素質論了... 素質是教出來的罰出來的 怪素質這種虛幻的東西並沒有任何幫助政府應該帶頭才是 不過如果指的是官員的素質差 那就...
本來就不該蓋的...趁現在只蓋一條趕緊止血下一條別再浪費錢了
反正先跟中央要要不到在罵一波在不給就台中舉債而已根本沒差
作者:
gigihh 2022-08-25 21:03:00其實台中的創稅能力也不可小覷，精密機械與工具機是台灣出口的主要項目，而相關的工廠很多都集中在台中
作者:
fman (fman)
2022-08-26 13:55:00說綠線完全沒搔到台中交通的癢處也不對，怎麼說也是高鐵進市區的線路，如果橫向公車轉乘配套有做好，如果取消免費公車提高捷運的搭乘意願，綠線的運量會比現在好，只可惜沒有如果
作者: cccmn 2022-08-26 14:02:00
藍線不蓋 綠線早晚賠掉其他交通建設預算
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-08-26 22:35:00捷運「只有綠線」的情況當然不是最理想，但所有幫助提升捷運運量的配套措施都慢了非常多拍
就不是公車問題為何一堆人要扯公車免費 大眾運輸樣本只有窮學生？1.台中汽機車自有率一直都是六都最高 想要改變出門習慣從停車不方便抓違停開始然後還有很重點的方便性 自由汽機車通勤方便為何要花更多的時間搭大眾運輸？你的捷運只在文心路 原本東西南北中的人超無感 生活圈根本不相干外加專程配套一直不好 為什麼我要花更多的通勤時間支持 大家都知道 交通局一直裝死假裝沒看見的東西假如我各個人住密集住宅區 往捷運站的公車超密集超方面 五分十分鐘就一班會沒人搭嗎？我才不信有在工作的社會人士 會寧願二十元多花一倍以上的時間在通勤
作者: globeMIX (心焦難耐) 2022-08-27 16:13:00
打壓人本交通的夥伴公車而不想辦法去向汽機車族群開發來增加中捷運量，我想應該太想贏韓國了（x，也不想想私人運具氾濫造成的外部成本
台中的路就很小條不然要怎樣 哪來的人行道 應該要增加垂直捷運路線的公車才對吧