https://www.cna.com.tw/amp/news/aipl/202208220345.aspx
林佳龍：和陳時中討論 雙北捷運共組總公司
2022/8/22 22:54（8/22 23:01 更新）
（中央社記者王鴻國新北22日電）民進黨新北市長參選人林佳龍在交通部長任內曾提出全台
捷運共組總公司構想，他今晚再提雙北捷運公司和交通部共組總公司，讓雙北捷運票務系統
不會因縣市分界受影響。
林佳龍今晚在泰山、新莊舉辦座談會，吸引許多鄉親力挺，林佳龍強調新北400萬人，能像?
輪般帶動北北基桃首都圈1000萬人發展。
林佳龍表示，新北市升格12年、國民黨執政17年，「但進步比起六都、比起國際城市慢了一
點」，新北市不能輸人，他若當選市長，中央、地方可以一條心，讓新北的建設不能再「卡
卡」。
他表示，塭仔圳重劃和五股垃圾山清理是對的，但沒有配套，產業沒有去路，這就像是殺雞
取卵。同時，他承諾未來會推動，會將五股垃圾山的垃圾清除乾淨。還要推動一戶新台幣10
萬元的成家基金、補助65歲以上長輩免費裝假牙。
林佳龍表示，他和民進黨台北市長參選人陳時中已經在討論，因為雙北1280月票效益很好，
未來希望讓雙北的捷運公司一起合作、拿出雙北首都圈公共運輸的票務系統，和交通部成立
一家總公司，讓新北、台北的捷運不會因為縣市分界而受到影響，這是他未來當選市長後要
推動的工作。
林佳龍指出，五泰林地區介於北市和桃園間，未來可以有很好的發展，創造很好生活園區，
希望五泰輕軌提升為中運量捷運，已請專家進行規劃。（編輯：方沛清）1110822
作者: dosoleil 2022-08-23 00:42:00
現在北市就是不想出資(也不應出資) 不想增資稀釋股權 重組大北捷未來還是可能有一樣問題
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-23 00:55:00是應該要組個捷運總公司 但眼光不只該放在雙北 而是全國
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2022-08-23 01:00:00你們兩個誰要出來當總市長?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-23 01:03:00基於雙北合併概念 兩位都不會是
我剛剛發完文才發現原po捷足先登XDD我希望雙北捷運公司成立，但泰板輕軌改中運量Thanksbut no thanks ，我就住在莒光站附近，中運量沒辦法啦
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-23 01:06:00我還以為輕軌跟中運量是同義詞....所以兩者界線在哪??
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2022-08-23 01:06:00這倒是好建議 一縣市有捷運就一公司很亂
安坑輕軌跟三鶯線怎麼會是同義詞分？同樣都是高架化，淡海輕軌跟環狀線一樣嗎？我是覺得不一樣啦@@*怎麼會是同義詞
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-23 01:12:00所以....輕軌列車拉長一點就是中運量嗎??
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-23 01:14:00(想像淡海輕軌車站拉長為10節的樣子....)
中運量可能會有聯合開發大樓共用出口，但是輕軌應該沒有這種規劃
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-23 01:16:00輕軌也可以這樣做吧(望向重慶)
作者:
ciswww (Farewell)
2022-08-23 01:17:00想做的話，輕軌淡水行政中心站這種可以
中國重慶又不是臺灣，至少在我國沒有像重慶那樣的規劃
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2022-08-23 06:21:00
推 順便納入桃園吧 北北桃捷運應合併為大台北捷運系統 對規劃&營運一致更好 像韓國首都圈電鐵
作者: dosoleil 2022-08-23 09:17:00
平面軌道要拉長或加密都是擾民啊 畢竟台灣還是車行為主
作者:
syba (嘻巴)
2022-08-23 09:34:00高(重)運量、中運量以載客數分類
作者:
syba (嘻巴)
2022-08-23 09:38:00輕軌、捷運則是鐵路運輸的不同種類
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-23 09:48:00所以....如果文湖線拉到地面上來跑 也就變成輕軌??
外行人理解的捷運就是高架地下，輕軌是路面電車，0+ln算是用白話說法表達五泰輕軌立體化，私心希望趁機換成單軌電車系統，單軌真的非常適合台灣。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-23 09:55:00輕軌也可以跑高架與地下呀....
是可以，但除了鐵道從業人員或鐵道迷，一般人不懂啊，有時為了精準而使用專業用語，反而可能淪為文言文。
作者: siowan135 (咕咕雞) 2022-08-23 10:43:00
捷運也可以跑平面啊
桃捷不加入的話就廢掉一半了 林口那邊只會尾大不掉沒有人想吃虧
輕軌跟中運量是有本質的差別，問題在很多地區的輕軌設計跟中運量很接近，就連INNOVIA APM 256有些地方當它輕運量有些地方當中運量像是沖繩那個單軌電車，在臺灣的定義上它算是中運量還是輕運量真的很難分
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-23 11:41:00但所謂本質上的區別 其實也是很容易跨過的坎吧
作者:
atuf (嗶嗶)
2022-08-23 12:13:0041樓，如果要讓大眾聽懂就講錯的東西，最後錯的就變對的，原本對的變錯的。就像是雙軌化，原本就兩個軌條是要雙什麼？？正確的東西講多了，大家就會懂了。而且淡海有高架段，會有輕軌就是跑平面的刻板印象的人有問題吧而且會把捷運理解成高架地下，是不是沒搭過淡水線關渡段而且講輕軌高架化就好，大家也能懂意思。輕軌高架化跟中運量捷運完全是兩個東西
作者: ron19971997 (rR) 2022-08-23 12:18:00
文湖線這種膠輪在國外都是輕軌台灣只是因為車廂比較長才叫中運量未來的汐東線就是淡海輕軌加長版
作者:
otis1713 (segayu)
2022-08-23 12:30:00汐東線如果車廂搞的跟淡海輕軌一樣那會很慘，至少要環狀線規格吧但講真的，給西門以西的乘客一個要去汐科不搭台鐵的理由還真的找不到
作者:
ciswww (Farewell)
2022-08-23 12:33:00環狀線列車已太長
甚麼當選再說? 當然要先說政見才能選啊 甚麼都當選才說的話 那就甚麼都不用做了 要先有承諾才能有實現
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-23 13:32:00那要如何讓政見不會變成空頭支票?? 尤其是太天馬行空的
連支票都沒有開 哪有讓當政者表現的壓力 不就上任擺爛
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2022-08-23 13:39:00@hicker 中共和台灣是不同國家，輕軌這兩個字的定義完全不一樣，不要一直拿中共的定義來亂台灣輕軌=中共有軌電車，中共輕軌=台灣中運量
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-23 13:42:00那台灣方面對輕軌的定義是?? 跟捷運的不同在於??
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2022-08-23 13:43:00自己看維基的LRT啦，不要一直亂
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-23 13:44:00維基的LRT 台灣部分只有這一句輕軌與捷運均屬於大眾捷運系統，並受《大眾捷運法》規範同屬都市軌道運輸，依據運量區分為重運量、中運量及輕軌三大類這顯然沒辦法回答我提出的問題....
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2022-08-23 13:49:00你這句話已經明顯寫了輕軌和中運量是兩種不同分類，有什麼問題嗎？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-23 13:49:00問題在於 這兩者的界線在哪??
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2022-08-23 13:50:00中國大陸城市某些線路口語習慣上稱為輕軌，但實際上都屬於地鐵，例如青島地鐵11號線、13號線，他們的車輛和線路設計上都違反輕軌可以混行的核心定義
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-23 13:51:00所以說 輕軌跟捷運 其實是同義詞??
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2022-08-23 13:53:00國際上通行的定義的核心基礎是具備混行（路權共享）能力為輕軌，否則為重軌系統，你是那個字會看成同義詞啊？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-23 13:54:00捷運也可以走到路面上吧?? 理論來說的話只是在搞清楚 "何謂輕軌" 這樣而已
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2022-08-23 13:55:00那一條捷運走在路上有混合路權？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-23 13:56:00只是實務上無法 膽理論上應該是可以
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2022-08-23 13:57:00台灣的捷運都第三軌第三軌供電的，你要混合路權是要電死路人喔
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-23 13:58:00那就架空線呀
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2022-08-23 14:03:00啊我現在就是跟你說國際定義就是看有沒有走到路上混合路權，有就叫輕軌沒就不是輕軌，你又要跳針一個一個問，這不叫引戰什麼叫引戰？
作者: dosoleil 2022-08-23 14:04:00
高雄沒第三軌啊看反了 所以是第三軌才能叫捷運嗎而且目前輕軌也不能算混合路權吧 就只像平交道啊
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2022-08-23 14:10:00你有看過台鐵在平交道停紅燈嗎？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-23 14:11:00所以台鐵不是捷運呀....
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2022-08-23 14:13:00@dosoleil 第三軌是回覆另一位說要把捷運開在馬路上的，我沒說一定要用第三軌才叫捷運，我一直都是說看路權
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-23 14:14:00(筆記) 原來問十萬個為什麼也是引戰....(筆記) 捷運與輕軌由路權決定 這答案還可以
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2022-08-23 14:17:00你在mrt版+鐵路版合計發了約1500篇文，結果這種問題在那跳針老半天，人家講了又要跳針到別的，這還不叫引戰？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-23 14:17:00只是在搞清楚 "何謂輕軌" 這樣而已 (再次強調)
作者:
atuf (嗶嗶)
2022-08-23 14:19:00低運量叫輕軌
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-23 14:19:00運量多少以下算低??
作者: dosoleil 2022-08-23 14:22:00
臺鐵也有自己的閉塞號誌要看 若輕軌通行時一律切綠燈就是捷運了嗎 (還是又要看運量
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-23 14:23:00所以我才說 高運量/中運量/輕軌的分類都是人為的剛性分類但需求數上來說卻往往非剛性範圍 而是可能跨界的最適範圍所以該打破這剛性分類 純粹從需求量來設計所需的路線
作者: dosoleil 2022-08-23 14:25:00
用運量切既合理也不合理 運量固然有系統或環境上限 但實際營運未達而理論可符合的系統就很曖昧了
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2022-08-23 14:32:00@hicker 你要的跨界不就是Tram-train嗎？
54樓，容我舉個例子，contrast media直譯對比劑，很多病人或家屬卻說顯影劑，跟長者表達「注射對比劑」則說「注藥仔」，要避免積非成是的話，可以寫正確的再括號加註俗稱，0+ln要選舉，說話要簡單易懂，雖不喜歡但可理解，換侯友宜談治安，我也不希望他講太多警界術語。當然，能趁機讓民眾正確理解含義，那是最理想的情況！
作者: globeMIX (心焦難耐) 2022-08-23 15:47:00
公車捷運：我也需要停紅燈輕軌看維基的定義 除了台灣部分 其實還蠻完整的捷運講的應該是比較快速運輸旅客的能力嗎？
單就這個提案來看其實不錯，但如果雙北當選的人不同黨派大概就不可能
這還要等選後嗎,直接交通部跳下來開始談不就得了,上或不上都最好要去試推的東西
作者: Ailin 2022-08-23 17:15:00
國外真的有兩列5節的輕軌接在一起跑的
黑龍提這種政見應該是顯得自己更沒料吧！本來就該做的事情還要自己選上+隊友選上才要做有本事的人就算北市是33還是公子選上都能夠推行才對吧這樣不就是同時綁架兩市民眾？
交通部長時期做不到的事，當地方首長就能做到嗎？這怎麼看都好像有點怪，算了，他應該是又要進中央當官職吧！
作者: dosoleil 2022-08-23 20:38:00
地方政府開的公司 中央本來就不能主導啊 只能協調
但是地方政府是因為大眾捷運法的法條關係才會個別設立公司來營運不是嗎？地方政府能修這個法??? 這法不是中央的事嗎？
作者: dosoleil 2022-08-23 21:04:00
修法能修出中央管新公司 但要業務移轉不用原地方公司同意嗎 要強制移轉又要見大法官吧
北北基桃合併為大直轄市，捷運公司自然合併了。在官官相互下雖然不可能，但共組總公司方向是對的！
作者:
ciswww (Farewell)
2022-08-23 22:20:00機場捷運的營運公司，制度上是三市合組，但實際上股權最多的市說了算，其他兩市不能經營這間公司
那如果這樣說，就算首長要合併，員工不願意不也是沒辦法，所以提這個其實不就是又沒法源又沒辦法保證兩市都是自己同黨，又沒辦法兩公司員工都100%願意？
作者:
emonyaki (哆啦銅鑼燒)
2022-08-24 01:58:00日本很簡單的問題，到台灣來都變得很複雜共組公司就可以解決問題，日本怎麼不全部整併成同一間
作者: dosoleil 2022-08-24 02:13:00
員工當然有罷工權 但除了員工意願 議會意見影響更大吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-24 03:04:00日本是反過來 國鐵拆成七間JR
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-08-24 03:37:00這種東西本來就沒有人敢説一個全球通用定義 例如倫敦Docklands Light Railway用台灣的分類是中運量 台灣還掰了個詞叫LRRT另外用運量區分顯然有問題 技術和運量往往沒有入然的關係運量也難以定義 例如那個文湖線 它是有預留6節的 所以能叫文湖線高運量嗎? 那如果文湖不行 為何高捷又可以?
看來輕中重軌的定義，還是要回到站體設計能有幾節車廂設計能載多少人，來看是不是比較準，不管任何系統與運作形式常常都要因地制宜，所以沒辦法完全用系統來定義承載量，但承載量可以定義目標載載客數！
作者: Hotem 2022-08-27 00:21:00
組不組總公司根本假議題 只要市長 議員 不合作 民眾吃虧把民眾利益擺優先 就是要雙北合作 雙北合併 最佳正解為了雙北民眾權益著想 就是不該有權力私心 而是通力合作