高捷延東港！國發會審查曝好消息 高架輕運量可望連結大鵬灣
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4057250
2022/09/14 06:08
首次上稿 09-13 23:54
更新時間 09-14 06:08
〔記者陳彥廷／屏東報導〕國家發展委員會（簡稱國發會）日前通過「高雄捷運小港林園
線建設及周邊土地開發計畫」，其中，向南延伸至屏東東港部分，審定屏東端採取「高架
輕運量捷運」方式延伸。
高雄捷運延伸屏東計畫，路廊中最優的「小港東港線」由捷運紅線小港站續採地下隧道往
南延伸，止於林園工業區，全長約11.6公里，設置6地下車站，並於第六站後爬升出土，
最後的RL7站為唯一的高架站點，止於林園高值化產業園區前，預估總經費為533億元。
屏東縣政府原先就已規劃「小港東港線」採高架輕軌或中運量興建，但高市府主張高雄市
境內採高運量地下化且「一車到底」，雙方協商取得高雄端採高運量地下化、屏東端則是
採高架輕運量捷運共識，未來於RL7站轉乘。
屏東縣政府現正進行可行性研究，期末報告結果會儘速出爐，而路線預計高架行經新園鄉
後再設新橋進入東港鎮，並綜整考量未來交通旅遊節點，最後進入大鵬灣，配合大南方計
畫，進一步發展大鵬灣、小琉球及東港的藍色經濟整合示範計畫，預計設6站、全長約11
公里。
高捷延伸東港，未來大鵬灣國家風景區即可串聯小港國際機場、高雄火車站、高鐵左營站
等交通樞紐，也能紓解東港琉球碼頭的候車、觀光人車潮。

蓋長路線不是問題 但蓋成站站停的捷運就很有問題

不如蓋台鐵屏東海線這種人口密度與運量，傳統鐵路都經營不易

我提議延墾丁大街啦

比起人口密度東琉的觀光人潮才是主力，但既然這樣小港-東港統一用中低運量高架就好

要轉車的話其實彈性就很大了，不過這種可能都屬有生之年系列的吧

身為高雄市民感覺有點複雜，其實有點被硬塞的感覺，對我們來說市區捷運還是比較重要，就是紫青線會比這些郊區延長線重要但看起來中央下定決心就是要延長到東港，所以包含林園線進度才會那麼快

平行轉乘

為什麼不用傳統鐵路就好，電聯車也能平凡增加班次，那邊根本沒有蓋捷運系統的效益

屏東這幾個延伸案就專門吃高雄豆腐的

所以小港林園線年底有要動工嗎?

給yu大，其實屏東對高捷還算好的，屏東對高鐵就真的很吃豆腐了屏東對高鐵如何吃豆腐的，詳情可以去隔壁板搜尋就能得知了，只能說吃相真的是...以屏東而言，高捷還是比高鐵來的重要些

拜託市區路網

黃線聽說標出去機會很大

讚 未來可以不用開車去大鵬灣

林園線國發會已經通過了，就算不是年底動工也不會拖太久屏東的未來發展的重點是如何與高雄結合，所以高捷的確是比高鐵重要，高鐵東延其實對大部分屏東市民都用不到，就算用到機會也很少，主要還是因為潘孟安北上開會時不想到左營搭高鐵，想從屏東市就近搭乘才搞出來的

高鐵延伸就潘孟安蘇貞昌弄出來的鬧劇，會有高鐵延伸就潘一直吵啊

是輕軌喔 這樣比較好 只要不是高運量延伸就推

乾脆延到菲律賓

我也贊成蓋到馬尼拉，畢竟台鐵做不到

支持.又有人崩潰了XD

越崩越跳tone 好慘喔

也不可能高運量延伸阿，小港林園土建都只剩中運量了

我推文支持，快蓋

拜託要蓋就不要站站停，不然觀光客搭客運就好

崩潰仔真的愛無限上綱

回原po回我的，我所謂這幾個延伸案就有包含高鐵南延XD

高鐵延屏東有討論空間，問題在路線不優，但畢竟是MRT板就不多說了

比較希望一車到底，給箭頭

輕軌OK，但是應該要到小港機場，然後走大坪頂~~

不要台鐵就好，都廢線了，不要想了。