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作者: skyalso (見習時冒險者‧天亦) 看板: Kaohsiung
標題: [新聞] 龍貓隧道暴紅 高雄輕軌10月日均運量逾2萬
時間: Tue Nov 8 01:23:02 2022

真正最有用的還是黃線 黃線蓋好運量應該會大噴黃線完工三多商圈穩穩坐二望一

黃線蓋好還久，市府估6年，我覺8~10年比較可能，不過可惜高雄輕軌是車上刷卡，沒辦法分析哪站進出比較多，不然就算是觀光客去駁二設計展，我覺應也是搭捷運過去而非輕軌，畢竟時間還是差很多

L大也太看得起三多商圈了，感覺黃線通車有第三就不錯了啦，應該還是會低於輕軌成圓和富邦完工後的凹子底

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去設計展搭輕軌還是比較方便，我高雄人是都搭輕軌去駁二港邊那帶

黃線頂多就是兩條橘線的運量

黃線怎麼可能兩條橘線而已

高雄路大拜託輕軌多來幾條

黃線大港站在我家附近走路約五分鐘

比較好奇未來建成，大家怎麼使用黃線，主要人流怎麼流動？

黃線的運量保底能有個10萬日均吧 但黃線本身沒辦法接高鐵左營站是硬傷 要上去就要看亞灣發展好不好

推

我覺得黃線通車後，高鐵左營站還是最大站雖然要到三多商圈才能轉紅線，但還是會轉

我也猜2024-2025說不定環狀輕軌就超過橘線之後會再吵為啥一開始就不玩地下化之類

如果黃線變成H型接到高鐵站，運量應該會更上一層樓。可惜的是現有的資料來看：紫線接青線、青線不與黃線軌道聯通，需要透過轉乘通道轉乘。

說黃線日均10萬的有先看黃1黃2目前的運量嗎，坦白說橘線兩倍運量都有點拼

其實不能拿現在看 等黃線完工 亞灣大概整體也7.80%建設完成了 而且真的不會有人搭公車去澄清湖看球啦XD

覺得旅運中心附近，未來的開發主力，要到捷運快完工才會開始動工

特貿三2024動工 日航酒店明年完工 剩下就看遠百二期要不要蓋

黃線要日均10萬 應該要很拚 現在北高的人流比南高多 三多這幾年人潮也降很多

現在黃線串北高的方法只有靠環狀輕軌 青線生不出來長遠來看對黃線偏向不利 但日均10萬對黃線通過的區域而言並不算很難達成吧 那幾區人說少也不算少 尤其五甲往來北高或澄清湖 用黃線去轉紅線 應該也比騎車省麻煩的多

鳳山五甲人口絕對不是問題，坦白說是大眾運輸的使用習慣太低，看看橘線就知道，如何提高使用習慣才是未來幾年該大力加強的重點

三多商圈不可能 那幾間百貨自己太廢了

不是太廢 是巨蛋夢時代太強 而且那幾間都很久了也不改裝

遠百二期如果蓋就有機會起來 沒有就這樣了

三多那三間是真的差啊 印象裡面他們好像年營業額都很低 好像都不到40億吧

Sogo有陸續改裝，新光跟大遠百就完全是20年前的水準

輕軌最後一哩大順路段正在興建中嗎?經過怎麼沒感覺開始在蓋了?

之前在處理兩側箱涵 應該要選舉後才會繼續動吧

應該選舉後才會動遠百二期建照2024/7月到期 好像還能展延到2028 就看遠東要不要趁黃線跟亞灣這波蓋一蓋 如果沒蓋就這樣了

新光三越幾年前才剛改裝過