這話題聽起來好像很怪
但我有時候在想
像巴黎地鐵那樣的短站距有可能在台灣實現嗎
巴黎地鐵的平均站距548公尺
只有14號線的站距是大於1公里的
4號線甚至只有424公尺
比高雄輕軌還短不少
幾乎堪比公車站牌的站距
這種在台灣有可行性嗎
作者:
access (office)
2022-11-27 10:13:00成本不計是要討論什麼？當模擬城市？
作者:
miniUU (UU)
2022-11-27 10:17:00一樣所有面向都要考慮，成本不計，怎玩都行
作者:
lysimach (lysimach)
2022-11-27 10:48:00去搭公車
作者: globeMIX (心焦難耐) 2022-11-27 10:52:00
有幾公里內免費會考慮搭
作者: globeMIX (心焦難耐) 2022-11-27 10:54:00
短站距可能市中心裡會比較合適 放在外圍就很不需要
作者: ThomasWei919 (阿維) 2022-11-27 11:10:00
人家是膠輪的才有辦法這樣吧
記得以前參加中捷藍線公聽會就有人說為何不在長榮桂冠跟新光三越各加一站，結果被以捷運不是公車為由回應
作者:
shter (飛梭之影)
2022-11-27 11:16:00艾斯博信義輕軌應該算是這種吧
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2022-11-27 12:17:00台灣捷運好像沒在標站距的感覺？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-11-27 12:23:00不像台鐵 會標距離前後站多遠這樣吧
巴黎的地鐵站距較近的幾條也蠻多都是通車歷史悠久的，那時候車站硬體要求也沒這麼高，如果台北也依照這個站距蓋就是會多幾個車站的硬體興建費用，且現代的捷運(或通勤列車，例如倫敦剛通車幾個月的伊莉莎白線)站體服務要求比較高，要設電扶梯電梯消防設備通風設備等等等，蓋的密集短站距就是會比較花錢就是
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-11-27 13:23:00簡單來說就是 有多少錢做多少事
作者:
robotcl (停停)
2022-11-27 13:42:00北捷目前站距最近的是哪兩站
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-11-27 13:58:00應該是 中山-台北車站 吧??
我忘了詳細的距離，但前幾名的有台北車站↔中山、板橋↔府中、中和↔橋和、忠孝復興↔忠孝敦化，橋和和中原應該也有吧？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-11-27 15:33:00這樣平均速度會變慢 但速度也很重要 鐵路比較大的問題是停站時間 20秒就是20秒 30秒就是30秒 不能縮 而且進站還要對準月台 如果是鋼輪的話加減速又比膠輪慢儘管極速有8 90 但這些東西加進來後均速一般只有30左右如果再慢的話 搞不好就會被路況好的公車慢了
作者:
miniUU (UU)
2022-11-27 17:18:00地下要走到平面，就可能攤平公車等紅燈時間了
中捷文心森林公園站-南屯站，站距540公尺（維基百科）
作者: alan950321 2022-11-27 18:16:00
石牌-明德也超短的；如果要做短站距最好還是有快慢車能做待避會比較便捷吧
我個人覺得少數市中心或商圈可以短距離還蠻適合的，例如中山和台北車站，板橋和府中，遠一點的郊區輕軌如果遇到郊區的鬧區，也是可以縮短站距，輕軌的站體要密集設站比較便宜，若是可以和歐洲一樣類似只有站牌的車站的話，你想一條忠孝東路四段設三站四站都嘛沒關係
作者:
tbrs (小小光芒迷)
2022-11-27 23:21:00短站距只出現在城市中心 臺北火車站那周圍八九站
作者:
coura912 (Native)
2022-11-27 23:26:00你需要的是BRT
其實我覺得鬧區可以弄700公尺的站距，不會太長也不會過密還能讓一些商圈同時有兩三個站可以疏散人潮
一樓，模擬城市如果不外加搖錢樹的話也是要看成本的XD
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-11-28 01:40:00市區站間距離一般是0.6~1k左右 因為一般假設車站的服務範圍是300~500m 這是行人可以接受的步行距離
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2022-11-28 06:58:00
站間距離考慮的是車站用地取得、道路配合性、聚落配合性，從來就不是看行人可接受步行距離這回事。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-11-28 08:10:00但市區的確存在一些週邊沒有什麼大點 進出站人次偏低的站
作者:
cda1113 (Pai-Ta)
2022-11-28 10:01:00除非2個都真的重點地方必須要設站 不然光密集加減速 就很浪費時間
300-500M好像也是官方說法 不然紅藍綠市區就不會交錯設站 造成未來很難連接轉乘了....
步行距離參考就好。以前搭台鐵通勤從萬華站走到建中還不是照走...
作者: cutegcm (永遠相信) 2022-11-28 14:22:00
巴黎的車普遍比我們中運量還要窄一點點，啟動到停止損耗和影響稍微低一點，有的人連文湖線都覺得不舒服，這部分可能要再經過測試才知道
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2022-11-28 14:35:00
現在一樣萬華站走到建中，現在萬華站到建中難不成有捷運?
作者: victtgg (ttgg) 2022-11-28 14:40:00
板橋社後到板橋站將近1000公尺還是照走，要不然捷運又不可能到。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-11-28 15:05:00有307呀 XD
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-11-28 17:33:00中捷其實若改成黎明路口-教師新村-市政府三站就比較不會過密..文心森林公園站是後來加的，事實證明在公園或圓形劇場辦活動的時候真的有價值，但也因此距離南屯站很近。如果一開始就有規劃，應該會把南屯站移到五權西路南側，更接近南屯路口那邊吧。不過也證明如果有必要短站距是可行的
作者:
CZXtar (星塵)
2022-11-29 12:48:00銘傳、台灣大學、天水路、信義松德、南京光復：
巴黎那個蓋法比較接近路面電車地下化你去看全世界 站距那樣短的都是古老系統 當年沒有汽車 搭地鐵或是路面電車最快 只要能比走路快都好
說到路面電車地下化，我想到波士頓綠線和布魯塞爾准地鐵