※ 引述《lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)》之銘言：
: 民生汐止線已經拖了20年了到現在只有看到新北市捷運局規畫的汐東線，台北市捷運局
: 規劃的民生汐止線已經完全沒有下聞了，這條還有要蓋嗎?
: 之前民生社區的民調贊成蓋的已經多於反對的，那還在拖延什麼?
不是無限期延宕了嗎??
https://udn.com/news/story/6656/6293316
為與基捷汐東線串接 民生汐止線10年歸0得重規劃
2022-05-06 14:57 聯合報／ 記者
鍾維軒
／台北即時報導
路線行經雙北的台北捷運民生汐止線，台北段部分2016年交通部核定，但為與系統不同的
基隆捷運和汐東段整合。捷運局長張澤雄坦言，最快明年要重做台北段的可行性研究；就
有議員批評，過去北市花錢進行評估，卻因為市長柯文哲漠視而無主導權，如今所有規劃
全部歸零，10年來原地踏步。
捷運民生汐止線台北段於2011年做可行性評估、2016年交通部核定，從大稻埕到東湖，因
為同時要做捷運環狀線東環段，無法同時負擔2條捷運的興建費用，台北段至因仍沒有下
文。
近日交通部核定汐東段，並希望與民生汐止線銜接，但由於汐東線的車廂軌道、營運模式
等系統與民生汐止線的規劃不同，導致北市府必須重新規劃民生汐止線。
汐東捷運和基隆捷運目前採用系統尚未確定，初步計畫是車輛改為低底盤、供電採用架空
線系統、車站設計採低月台無阻隔性設施、非封閉型車站，升級為LRRT可達中運量。而台
北段則是規劃在地下，是高底盤、車站月台設計也比較高。
「這10年來都做白工了」陳炳甫表示，因為柯文哲沒有先啟動，他認為民生汐止線是「雞
肋」沒有意義，結果讓台北市從2011年12月到現在的努力全部歸零，如果新北最後決定好
系統，台北就必須退回到10年前重新規劃，台北市10年來都在原地踏步。
議員李明賢說，汐東段和台北段看起來是兩個不同系統，像是搭高鐵、台鐵一樣，我搭到
南港還得轉台鐵，2個不同系統根本無法一車到底。
張澤雄強調，基隆捷運、汐東捷運和我們民生線系統要一致，車子都能夠通，還要共用機
廠，所以要等新北先和基隆整合後，最快台北段明年可以做可行性評估，張也強調可行性
研究並非從零開始，會以現有的規劃基礎進行修正。
李明賢指出，可行性評估完成後，後續還要送行政院、國發會和環評，追問何時能開工。
張澤雄回應，要看中央核定情況和整體資源分配，現在全國都在搶軌道資源，什麼時候可
以核定也沒有把握，也有可能會分段進行。李明賢說「所以從一般規劃、可行性評估到動
工，整個過程花5年合理吧？」，張澤雄說「差不多」
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說可行性評估道動工至少五年，不過看官員回覆的語氣，言下之意就是"啊 再看看"。
民汐線應該就是晾在那邊了吧?