【MyGoNews林湘慈/綜合報導】新北捷運三環六線持續推動，深坑輕軌捷運可行性研究報告
經過11次送審，於2022年12月8日終獲交通部邀集中央各部會及專家學者組成委員會審查修
正後通過，後續將依審查意見修正並儘速提送交通部同意，轉行政院審議，積極爭取行政院
核定。房地產業者表示，雖然後續還有交通部、行政院的層層關卡，但是對於深坑地區的房
地產而言，起碼也是一樁值得等待的利多。
深坑輕軌捷運路線起於文湖線動物園站北側，路線沿新光路往東跨景美溪後南轉沿木柵路中
央佈設，經過國道3號木柵交流道後，沿文山路及景美溪南岸續往東行至喜樂橋後，再跨景
美溪往北至北深路止，全長約5.8公里，沿線規劃5座車站，串連捷運文湖線與環狀線南環段
至新北市深坑區的交通運輸服務，規劃完善轉運點及建構低碳綠色生活空間。
深坑輕軌捷運總經費為117.08億元，在可行性研究獲行政院核定後，接續辦理綜合規劃、環
境影響評估及都市計畫變更作業，預計綜合規劃報告核定後6年完工，預期可提供深坑居民
前往雙北市區可節省10-15分鐘時間。
新聞網址
https://reurl.cc/dead0M
剛剛標題看太快想說安坑不是已經要初勘了嗎
仔細看哇塞原來是深坑
被退四年想說應該很難了
沒想到居然有say yes 的一天

https://i.imgur.com/Dq67Nyp.jpg補一下之前說明會的路線圖

只有一個平面站 其餘高架，這樣行駛速度應該很快，很期待草地尾—動物園這一段的高速車前展望（？S1動物園，S2不意外應該就是東南科大S3、S4、S5不知道

這樣會比直接文湖線延伸還要省錢嗎看起來離木柵機廠也沒多遠

自償率？

文湖線不能延伸這是舊聞了吧。

這條的關鍵是接環狀線。轉環狀線可以更快到市區再轉信義線、板南線、松山線。有沒有文湖線延伸反而不是重點了

偏離市區的捷運線 會不會比公車方便很難說吧

沒意外的話這條用的列車應該也是台灣車輛組裝的，新北在輕軌方面真的很支持國家政策XD

動物園站轉東環段，中間停靠一站後直達象山站，比文湖線延伸免轉乘都還要快進市區了。轉南環西環又到新店、中和、板橋、新莊。基本上安坑與深坑輕軌的便利性都大大仰賴環狀線的全環通車。

沒錯，深坑輕軌的通勤效應要仰賴環狀線

但深坑輕軌開工應該在東環段之後吧 最樂觀的說

不過深坑真要蓋 說不定還能比南環早完工

會不會 有一天 蓋到平溪過去咧

結果第一階段還沒到石碇交流道

三樓 淡海輕軌轉轍器表示：

我覺得蓋到石碇交流道在那邊蓋社會住宅很好啊@@居然沒有

政府的輕軌案已經算很幫台車做足面子和業績了

有那麼多地方可以蓋社會住宅，蓋在腹地不大的石碇幹嘛==

捷運終點站蓋社區衝運量不是常見做法嗎@@

安坑輕軌應該改名安康輕軌，才不會容易跟深坑混淆

深坑這條效益有比安坑來的高嗎?深坑只有轉一次車就能到台北市區，但安坑要轉兩次

安坑比這個差吧...個人意見

這個用公車就夠了吧

深坑輕軌和基隆捷運哪個會先動工？

安坑比這個差，深坑至少有觀光

這條比安坑實用多了 深坑有觀光需求

前有軌道 後有國道交流道 很不錯欸國道還有兩條

深坑目前快速到台北市區有賴公車走信義快

文湖線的運量真的夠嗎?

開賭盤啦 安坑輕軌的運量會低於深坑輕軌 XDDDDD

我支持樓上 不過這賭盤不曉得要何年何月才開得起來

樓樓上XD

安坑。雖然安一路離安康路或山腰社區都有距離，但至少還有K6、K7、K8這三站。

基本上只要非北市或高雄市的輕軌案子，就一定要一半以上國產化，所以一定是台車

安坑是被公車爆打，這條是走在對岸

深坑人口跟安坑差多了

兩條真的是半斤八兩 不過深坑畢竟過山就信義 當然有距離優勢 但他倆又不是要彼此競爭 (要搶爐主嗎共同敵人私家車&公車啊 捷運都沒深入現有街區 安坑接駁有坡度 而深坑要過河(或到末站搭而動物園的轉乘動線如何也影響很大

其實信義快有預留輕軌 但沒人規劃過

淡海那樣子還繼續發包給台車 新北是不是有難言之隱

安坑和深坑沒意外應該就是運量倒數第一和第二

912公車其實很快了深坑輕軌+東環912基本上應該廢了

有912誰要搭輕軌……少轉一次車 及門性 一段票輕軌完全沒誘因

信義快那個預留道現階段不如開放給大家通行 尖峰時段開放就好了 有夠塞

其實可以拉環狀線分岔但軌道方向不合就是了若做三角線把規畫中兩個區段的區間車延長到深坑？三角線做在東環段路線上動物園站東側倒是文湖線想延伸也不是不行 叫龐巴迪再來做就好

搭912更快吧

深坑石錠人口數… 應該養不起輕軌 這不是小賠而已

可是如果直接文湖線過去到北車那邊就轉一次就好了吧

政府：你以為912不能取消嗎？

新北市政府交通局可以自行決定要不要砍路線？不用過問營運業者嗎？

臺北市聯營公車申請分配調整路線及車次處理原則:（二）裁撤或縮短：1.與捷運重疊度高（百分之70以上）之路線。2.具有其他替代路線服務或替代路線服務等級較高之路線

可惜沒到石碇

912有到石碇 safe

未來有延伸平溪甚至猴硐、瑞芳、深澳取代台鐵的可能，長遠來看值得做

只是有可能 但實際要落實應該是三四代後的事....

交通局不能自己決定要不要砍路線也是很怪啦國外在捷運通車之後都會調整路線 增加接駁到捷運的路線也減少重疊 而且都是讓捷運當作進城骨幹 公車才不會一路進城 一定是到外圍捷運站轉乘捷運如果要取代平溪線應該要用1067 不然到時候發現平溪線須直通到瑞芳沒辦法改軌

平溪已有台鐵 就免蓋捷運吧………………………….？

根本不可能到平溪，未來人口持續減少更不可能