龍貓隧道掀起的拍照風潮到現在熱度不減，但開通以來遊客為了拍照闖入的情況不斷，我看
司機員經過都會特別放慢速度，原本能時速50通過的路段常30甚至更低的慢速行駛，讓已經
不短的行車時間沒有減少的可能。
大家覺得有沒有可能加裝電動柵欄機，不然目前有安排人員管控，效果還不好。或是有其他
的改善措施，不然民眾真的非常誇張的在玩命。
同樣是視線死角而慢速通過的綠川街平交道也可以接受加裝電動柵欄機嗎？

能用紅色光柵嗎，感覺在夜間也會有比較好的效果也不會像柵欄機故障比率高，然後反應時間連帶影響橫交交通停等時間

可以裝超高溫雷射光（？

未來撤出義交之後，大順路違規左轉應該會是很難防範，畢竟大家都無視地上指示跟標誌，但綠川那種case我覺得是很適合裝柵欄

因為輕軌而禁止左轉的路口到底為什麼不裝科技執法？

因為科技執法也不便宜吧？但我覺得這個在台灣要納入標配，應該在輕軌完工時就要一起安裝了

不便宜裝了之後違規罰緩就回收了，還能減少社會成本支出

不了解市府為何不加強輕軌沿線的違規取締，是怕抓太嚴市民反彈嗎？但這對支持反對輕軌兩方都不討好吧？支持的覺得市府放任違規、反對的覺得輕軌常出車禍好爛。@timmyhsu2 天暗下來龍貓隧道就沒人拍照了，所以還是有實體阻隔會比較好，現在民眾為了拍照都緊貼軌道區，我想對司機員壓力很大

高雄的輕軌政策目前真的就是半套，像是塞了軌道在路上而已，畢竟選票考量兩邊都不敢太得罪。周圍行人環境從沒有感到因為輕軌有了之後有特別朝人本方向努力

或許是因為公務員沒有選票壓力，大動作的改變要承擔太多的責任，吃力不討好，反正誰當市長也不會太影響自己的職涯。而且額外做對的事也沒有額外的獎勵，純靠成就感在撐要看到大幅度的轉變很難。