影片連結:https://youtu.be/m9NUe612Eig
補充萬大線一期各區段標111年12月進度:
CQ840:LG01、LG03兩座車站、中央避車線及中避線兩側至LG03、LG04共4段潛盾隧道
進度:48.89%
LG01:站體施作至穿堂層。
LG03:站體施作至頂版。
中避線:內部結構施工。
隧道:剩下最後一條中避線至LG03下行線(往LG01)發進,預計採到達棄殼。
完工日:114.07.27
CQ842:LG02站+LG02兩側至LG03、LG01共4段潛盾隧道
進度:85.99%
LG02:西井(和平西路側)結構施工
隧道:皆貫通,清理中及施作仰拱混凝土
完工日:113.07.15(9年8個月餘)
CQ850A:LG04站+LG04~LG05共2段穿越新店溪底潛盾隧道+壓入室沉箱CP*1
進度:67.09%
LG04:施作至穿堂層
隧道:下行線貫通、上行線鑽掘中,至LG05皆採到達棄殼
完工日:115.05.09(已延至9年5個月餘)
CQ850:LG05站+LG05~CP6通風豎井~LG06共4段潛盾隧道
進度:59.86%
LG05:施工至頂版
CP6:側牆施工
隧道:下行線推出CP6,再次向LG06發進中
上行線還在土中Standby
完工日:113.03.03(8年1個月餘)
CQ861:LG06站+萬大~環狀線站體聯通道
進度:63.34%
LG06:施工至車站頂版,兩側潛盾隧道至LG06皆採到達棄殼,不影響站體施工
完工日:114.05.10(展延至10年6個月餘)
CQ860:LG07、LG08兩座車站、中央避車線、金城路轉轍段及
LG06~LG07、中避線~LG08、LG08~轉轍段共6段潛盾隧道
進度:60.47%
LG07、LG08、中避線、轉轍段:結構體施工中
隧道:LG07往LG06上下行線皆到達
中避線往LG08下行線仰拱施作、上行線鑽掘到達
LG08往轉轍段下行線到達出坑
備註:中避線~LG08~轉轍段每側各用一部潛盾機,於LG08站內到達推出後,採推進
滑移工法向前移動,再次出發無縫接軌第二趟任務。
相關案例如新店線萬隆景美間下行線、高捷橘線衛武營東側上行線於棕線聯
絡軌預留隧道等。
https://youtu.be/SwLu7ZxHawg
完工日:113.10.01(展延至接近9年)
CQ870:LG08A站、金城機廠及支線/進廠線/避車軌明挖隧道
進度:54.67%
LG08A:結構大致完成,是9座車站中完成度最高的,PAO甚至已安裝好
機廠:結構體施作
明挖隧道:結構大致完成,部分已交付機電標,軌道示範段鋪設中
完工日:114.09.22
萬大線一期111年11月總進度:63.53%
心得:一定有人覺得捷運施工快10年是在搞甚麼?至少都和起初訂定的契約里程碑差了2年
以上。事實上萬大線行經無論北市南海路,或是新北連城路,路寬皆不及30m,在交
通維持方面步驟非常繁雜,加上路面下管線圖資不精確,錯綜複雜常無法預測,因
此明挖段除了事先拆出提早開工的兩個標,幾乎都是到108年以後才正式開挖,連帶
也會影響到潛盾發進鑽掘的時程。只能說,先前新聞所述的114年通車絕對不可能!
即使運氣好一切順利114年底如期完工,也要交付初履勘、改善,應該得等115年上
半年才能搭到。大環境使然,沒辦法的事,但起碼目前工程大多都上軌道了。