[新聞] 北捷2月18日起延長文湖線尖峰運量

作者: godofsex (性愛戰神)   2023-02-17 21:06:11
北捷2月18日起延長文湖線尖峰運量 每小時約增千人運能
2023-02-17 16:39 聯合報/ 記者 鍾維軒/台北即時報導
https://i.imgur.com/jZdTNbv.jpg
為加強文湖線運能,台北市副市長李四川指示,自2月18日起,實施「尖峰單向最密80秒
班距時段延長」及「更新車廂內裝增加載客數」。圖/聯合報系資料照片
為加強文湖線運能,台北市副市長李四川指示,自2月18日起,實施「尖峰單向最密80秒
班距時段延長」及「更新車廂內裝增加載客數」,最尖峰時段每小時可增加約1000人次載
客量,為改善文湖線候車情形,將持續加強管制與疏導尖峰人流,及宣導旅客月台上分散
候車。
台北市政府昨天舉行內科交通府級專案小組會議,李四川指示台北捷運,加強提升文湖線
尖峰時段運能。
北捷表示,目前文湖線尖峰整體最高流量,以去年12月為例,早尖峰站間流量最高為忠孝
復興站上行(往南港展覽館方向),每小時約1萬3000人次,晚尖峰站間流量最高為南京
復興站下行(往動物園方向),每小時約1萬2000人次。
北捷為了提升載客量,再延長最密班距時段,以早尖峰為例,部分時段班距縮短約10到30
秒;至於晚尖峰,則是將最尖峰時段部分班距縮短10至20秒。
除了尖峰最密班距縮短外,台北捷運已於今年1月完成改裝龐巴迪(BT370)車型座椅及部
分行李架拆除,以增加車廂內空間,尖峰小時運能可增加約600人,有效提升載客數。
台北捷運呼籲,旅客搭乘時多多往車廂內部移動,盡量充分使用車廂內部空間,透過旅客
自助互助,和北捷共同努力,改善文湖線尖峰時段擁擠情形,提升搭乘舒適度。
https://udn.com/news/story/7323/6978039
作者: cl520756 (L.Mo wei#7)   2023-02-17 21:26:00
要演到什麼時候
作者: liweihau (lee)   2023-02-17 21:30:00
杯水車薪...
作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2023-02-17 21:53:00
什麼時候才要挑戰72秒一班車?文湖線可以考慮買新車了?
作者: y600260 (y600260)   2023-02-17 22:04:00
怎可能買新車!
作者: ciswww (Farewell)   2023-02-17 22:31:00
聯合報此標題的「運量」應該改為「時段」捷運公司新聞稿也沒說延長是往前延長還是往後延長,但是8:40後(以忠孝復興站北上為準)的旅客數已明顯變少,發80秒班距也沒必要了
作者: vestinland (休息一下~)   2023-02-18 01:29:00
看了一下捷運app擁擠度,以星期一為例,文湖線往北其實要到9:20之後擁擠度才下降到黃色,同時期只有板南線龍山寺到台北車站這段一樣橘色,其他路段都沒有文湖線這麼擠,頂多黃色,文湖線從忠孝復興往北到西湖可以從7:20左右到9:20都是擁擠區間,別條線很少擠成這樣,除了加密班距,真的該買車或研究六車了其他路段則是尖峰擁擠度可以到紅色,比文湖線還擠(爆量型升得快降得也快),但是維持在橘色紅色燈號時間沒有文湖線該路段那麼長
作者: YellowWolf (YW)   2023-02-18 01:57:00
三樓不是才在鐵道版問高鐵何時買新車嗎?現在又再呼籲買文湖線新車了呀
作者: coffeemilk (雷克)   2023-02-18 02:14:00
現有車輛數可以開極限值72秒一班嗎?然後如果72秒也應付不來爆量旅客,真的要研究一下變六節了吧!法國里爾1號線膠輪都完成了兩節車廂變四節了
作者: Metro123Star (MtSt)   2023-02-18 07:02:00
80秒一班本來就是單向班距 另一個方向沒有這麼短RailTimes有我在2020年紀錄的80秒班距時段
作者: tonylaio (那是無盡透明的思念)   2023-02-18 07:23:00
6個車廂呢
作者: valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)   2023-02-18 10:00:00
等夢裡加掛6個車廂不會出問題,不如去求新線(環狀線東環)比較實在。
作者: YellowWolf (YW)   2023-02-18 10:41:00
六個車廂等於月台門要安裝新的。
作者: ciswww (Farewell)   2023-02-18 11:11:00
里爾列車加長有換掉舊的月台門,然後他們不是加掛車廂而是買較長的新車 http://youtu.be/vIyJT_ff3Yo?t=58s
作者: vestinland (休息一下~)   2023-02-18 14:30:00
還有另一種不動月台門方式可能是買六節新車但是頭尾兩節車廂門不開(或是買沒有門的,增加座位數),跟鄰近下一節連通,1、2跟5、6連通,2到5之間保持現在的樣子沒有互通
作者: rs7135 (rs7135)   2023-02-18 15:20:00
票價不漲,買新車誰來出錢
作者: tonyian (巨水瓶)   2023-02-18 15:29:00
稅金阿,捷運不是拿來盈利的(某人名言),新車當然是用稅金付阿,既然都不能追求經營損益兩平了,固定成本讓稅金付很合理吧請中央用舒緩交通名義專案發錢就好
作者: miniUU (UU)   2023-02-18 15:33:00
雖然是補班,但應該還是有部分人不用上班
作者: shter (飛梭之影)   2023-02-19 00:04:00
頭尾多一節拖車可能要顧慮道叉反應跟調度儲車空間計算還有加速跟制動的計算也許會和現在四節車不一樣更換有貫通空間列車,頭尾改小平台延長到轉彎極限長度塞人號誌還是跟現在一樣,只改車廂空間設計看有沒有機會也許當初就是地板以下空間不夠才把設備塞到車廂頭尾處但頭尾都有全視野窗,看有沒有機會學環狀線改直立的把頭尾下方設備吃掉的空間改成垂直的左右,中間貫通站人
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2023-02-19 01:04:00
vestinland 不可能採取車廂不開門的設計,畢竟有防災疏散的考量
作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2023-02-19 11:18:00
木柵線月台門已經用20幾年了不如趁這個時候拆掉改建六車的月台門,反正幾個月沒月台門也沒差
作者: willy1215 (還未下船)   2023-02-19 12:49:00
某a:不要裝門,學印度掛在車外就能提升了
作者: sbtiagr (星奇*天)   2023-02-20 01:38:00
加掛車廂然後導致常常大當機的話 不是太好的做法
作者: DarkNT (紐太)   2023-02-20 09:42:00
杯水車薪,真的是靠東環線和遷移松機才有解
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-02-20 19:43:00
加掛6節喔 看台北市什麼時候能等到下個阿扁 現在這個 機會趨近於0
作者: pizzicato (normal?)   2023-02-21 10:23:00
買新車很奇怪嗎? VAL256都生產30年以上了山手線E231 500番台可是上線不到20年就換代了
作者: coffeemilk (雷克)   2023-02-21 22:16:00
下次買新車考慮一下增成6節好了,至於機廠問題........= =

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