北捷擬供電動公車充電場站 夜間售電可成附屬事業
2023-03-05 14:23 聯合報 記者鍾維軒／台北即時報導
台北市前市長柯文哲任內，要求台北捷運商業極大化，積極開發副業，包括TOD、北捷咖
啡、北投會館與廣告經營。如今新官上任，北街董事長趙紹廉就透露創新構想，可以在捷
運機廠內設置公車充電樁，解決用電瓶頸區無法增設充電樁的問題，又能穩定供電，同時
向公車業者收費，兼顧電動公車政策需求與增加北捷獲利。
交通部預計在2030年推1萬2000輛電動公車，但隨即而來的是用電問題。趙紹廉表示，假
設50輛公車要充電，電量相當於一間工廠，就必須要有小型變電站，但台電無法再供應多
餘的電，實務上有困難，「台北捷運有很多機廠，若在場內設置充電樁讓電動公用，絕對
沒問題」
趙紹廉說，北捷機廠和台電變電站有銜接，若提供給電動公車晚上慢充，電量絕對夠，因
為捷運用電量到夜晚後極少，所以不存在台電供電不足的問題，也不用為了要設置電動公
車充電站場而重新埋高壓電線。
趙紹廉指出，北捷機廠除了有台電外，還有太陽能板，1天提供200萬千瓦電量，應該樣善
用、共享資源，若可以促成電動公車順利上線，改善交通與空氣品質，那北捷就可以收點
費用，或成為附屬事業之一，除了充電外，更可以提供維修服務，「可以修電聯車的絕對
可以修電動公車」
趙紹廉表示，該想法已經和台北市長蔣萬安提過，目前成立了任務編組，由專案小組評估
如何執行，提供大台北地區未來6000輛電動公車充電場地，也可能會與公車業者合作，「
不要整碗端走，不然對方也會不高興」，這件事情是人力、場地與電力資源共享，這也是
可以做到的。
對此，國民黨議員詹為元認為，一般電動車需要充電站，北市推綠色運輸，電動公車就很
重要，但公車業者沒有足夠的充電裝置或場站，若北捷能提供設備與場地，如北投、新店
等都有捷運機廠，就會增加業者購買電動公車的意願，也可以挹注北捷財務。
民進黨議員何孟樺則說，利用北捷機廠當作公車充電站是政府美意，但北市電動公車政策
已經落後預期目標，所以在機廠充電樁啟用初期，北捷不應以獲利為導向，而應該研擬配
套盡可能降低收費，以提供業者更多誘因加速購入、使用電動公車。
https://udn.com/news/amp/story/7323/7010358

很好的點子，看來捷運公司現任長官很清楚捷運是什麼業。捷運公司是基礎建設業，不是零售業。往電的方向發展，方向才是正確的，而且將來有機會的話也可像東京一樣，東京都交通局旗下就有經營電廠。本來就該這麼做。

最好是晚上能把便宜的電儲能

這個業外聰明，又能充分利用機廠本身的特色，比前任好太多了

不過機廠不適合做大型儲能吧 別把危險設施加在基建上

北捷公司終於開始正常了?!太感動了吧

如此公車站場要搬進捷運機廠吧，對彼此影響不小

機廠會有空間塞公車嗎

就是停車場挪用吧 至少木柵也沒有其他設施&功能

機廠空間很大，要停放公車基本沒問題，問題是門禁管制上不好管理，而且捷運早上5點多就要把列車開出去，公車路線是否能夠比這個發車時間更早，否則捷運啟動是用電量大幅增加的時候，此時若還有公車在充電，這樣會不會有問題也值得討論

晚上十點多班次就減少了 六點前也只是佈車 班次相對早尖峰還算少 公車充電不是問題

中捷要不要學一下？北屯總站空間完全沒問題耶

最大問題應該還是場地 捷運機廠有那麼大的閒置空間??

停車場搞不好還真的有這麼大的空間xD

公車出出入入機廠，周邊道路壅塞到時候才是考驗。

充一整個晚上了還會充不滿？設定到5點前充滿就好了吧？

覺得構想蠻不錯的應該可以設定充電時間吧!

ikea蘆洲南港應該很難

要售電的話,牽引變電站兼差更適合吧?

JR貨物:https://i.imgur.com/hHO4Obp.png另外JR東日本也有自己的發電廠(從國鐵繼承過來的事業)

問題是已經弄了一堆有的沒的鬼處室，一個小組能搞定的事弄了一堆人還不知道效益，錯誤政策就是遺害萬年

樓上說的 大推！！！！

所以弄一堆那一個其實也該走啦

蘆洲機廠附近就有2個公車站,都在環堤大道上面..從機廠拉專線出來到公車站距離也不遠.

真不愧是當初的人馬回鍋，立判高下

可不可以在機廠晚上把電池充滿，白天載電池去公車總站幫公車充電？

北捷閘門到底何時要改成跟高捷看齊？