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輕軌旗津線與第二過港隧道共構可行性低！捷運局：尋求更可行方案
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輕軌旗津線與第二過港隧道共構可行性研究結果、可行性「低」，圖為輕軌旗津線（黃色
）設計路線。（捷運局提供）
2023/04/08 00:29
〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄市政府委託專業單位，針對輕軌旗津線與第二過港隧道「
共構」進行可行性評估，結果是可行性「低」！高市捷運局指出，共構將使旗津線須加長
，整體財務勢必增加，技術面也有些難度，會再尋求其他更可行方案。
輕軌旗津線計畫全長約7.5公里，初步規劃設置9處車站，東起輕軌C4凱旋中華站，沿西臨
港線鐵路的路廊往西，以地下型式穿越高雄港區到旗津二、三路至廟前路口，再透過新闢
輕軌過港隧道連接新濱碼頭（哈瑪星），與高雄捷運橘線O1西子灣站、環狀輕軌C14哈瑪
星站串接，粗估經費約260億元。
高市府啟動輕軌旗津線可行性研究案，另配合交通局辦理第二過港隧道共構可行性評估案
，評估結果共構可行性「低」。
捷運局說明，該案主要是因「共構」部分，將使得輕軌路線須配合過港隧道改道而加長，
財務勢必增加，也衝擊自償性，技術面也會有不少考驗，評估結果可行性低。
而輕軌旗津線既有計畫仍在可行性評估階段，後續將蒐集更多地方民代及民眾意見，尋求
其他更可行方案，再啟動相關計畫審議事宜。
市議員簡煥宗強調，站在旗津居民長期為地方發展犧牲許多的立場，相關單位必須儘快、
妥善規劃第二過港隧道，若能同時納入類似輕軌旗津線的大眾運輸系統，當然可有效舒緩
旗津每逢假日必塞窘境，也能改善當地生活品質。
立委賴瑞隆說，第二過港隧道原設計、是與輕軌旗津線一併從擴建路啟動，才有共構的方
案，後來市府交通局考整體環境，調整第二過港隧道從漁港路啟動，與輕軌旗津現有段距
離，但兩案目前均未定案，建議市府能跨局處整合、研議出最佳計畫。
輕軌旗津線如果要把終點站設在捷運站的話，哪一個是最佳解？捷運哈瑪星站還是？
沒意外就哈瑪星一個解吧 捷運站距離旗津最近的就只有哈瑪星（西子灣） 算上輕軌就夢時代
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2023-04-08 10:26:00先做第二過港吧
作者:
a5mg4n (a5)
2023-04-08 10:51:00水陸兩用列車或聯絡船吧
作者:
fman (fman)
2023-04-08 11:00:00觀光角度我覺得也不一定要過港，趕快把旗津輕軌弄出來比較重
作者: globeMIX (心焦難耐) 2023-04-08 11:01:00
有點意外與隧道共構可行性是低的 不可行最終解開BRT跑總不會不行吧
作者:
fman (fman)
2023-04-08 11:01:00要，跨港維持現在渡輪也沒什麼問題，反正可以賣套票嘛，且搭渡輪的經驗對外縣市遊客來說是很少的
作者: siowan135 (咕咕雞) 2023-04-08 11:03:00
南邊還是要過港吧，北邊要做乾脆直接橘線延伸主要就是從隧道擴建路改漁港路，對輕軌來說太遠太繞了吧
作者: globeMIX (心焦難耐) 2023-04-08 11:07:00
原來是改漁港路...
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2023-04-08 11:10:00兩個都很重要 但過港更重要 第一過港年限要到了
作者: wayne48190 (wei) 2023-04-08 13:18:00
橘線延伸之前應該有做過 結果也不可行
作者: garyihu (Hegawa) 2023-04-08 13:45:00
唯一支持全球首創的輕軌上渡輪（X
作者:
Wadient (Wadient)
2023-04-08 15:47:00環狀輕軌跟旗津輕軌 我反而支持後者，如果用全架空線更好難得有超過一公里的無路口路段 70衝到底一定很爽
作者: siowan135 (咕咕雞) 2023-04-08 18:18:00
不太懂關環狀輕軌什麼事情橘線不可行應該也是經費問題吧，畢竟北旗津有渡輪沒有迫切需求。我的意思是說如果北邊有要花大錢蓋隧道，那直接拉捷運應該有效益的多。但應該還是以南邊的隧道為優先吧。
2023年了，橘線一樣不可行嗎？那麼給旗津A級路權的輕軌應該可以吧
作者: globeMIX (心焦難耐) 2023-04-08 18:26:00
西子灣站可能要改站體往旗津方向吧，目前站體是朝向中山大學的倘諾能延伸過去也不用考慮旗津那邊的出土段，島上的部分在用輕軌利用南邊隧道進出也不錯過港的時候輕軌車速應該是有機會70
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2023-04-09 01:19:00旅運中心延伸是最好的 不過也是最貴
作者: Talfking (笨龍) 2023-04-09 10:05:00
真的不行就拿黃線延伸吧，至少讓旗津居民多一個選擇到高雄市區
如果輕軌到旗津 可行性低 黃線延伸會更慘如果輕軌不行 旗津大概不用指望捷運了認真覺得 跟過港共構 應該是最可行的方案了
作者: wayne48190 (wei) 2023-04-09 18:19:00
從旅運中心那邊挖過去是不是要考慮隧道深度不然可能會影響高雄港船隻運行？第二過港隧道改到漁港路不知道可不可以從黃線前鎮高中那端過去之前有要做延伸前鎮漁港的可行性研究不過自償率可能也不會很高QQ
作者: siowan135 (咕咕雞) 2023-04-09 18:31:00
前鎮高中的確是近一些，不過捷運過去也不可能蓋整段吧
如果輕軌延伸都不過 黃線延伸過去更不可能因為會更貴......雖然黃線要走平面.......我覺得要再考慮一下供電問題
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2023-04-09 19:43:00不能高架 藏地下要跨港 出土空間要很大 偏偏旗津是狹長型 真的是工程困難
作者: wayne48190 (wei) 2023-04-09 22:37:00
黃線延伸好處大概是不用另外興建機廠但設站應該也會減少而且就像樓樓上說的供電問題也要考量超難處理QQ
作者: globeMIX (心焦難耐) 2023-04-09 22:49:00
黃線走平面是指? 圖上的輕軌路線嗎 還是捷運黃線輕軌要出土段應該是能縮得比較短 共構一起出隧道應該不難才對擴建路過去有很多民房這倒是蠻難的就是
旗津無法高架也無法地下 只能平面一但走平面 黃線的供電就會是問題然後畢竟是在旗津跑平面 可能還得考慮環境因素所以如果輕軌無法到旗津 大概旗津要有捷運應該是不可能了如果是因費用打槍 黃線過去只會更貴而已
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2023-04-10 02:49:00旅運中心延伸過去旗津，只要在彩虹教堂那設一站就好，也不用出土，其他景點觀光客逛過去就好。從前鎮高中延伸的話，一樣在南旗津設一站就好，然後蓋一條輕軌轉乘到北旗津景點，好處是可和過港隧道共構也不用讓輕軌繞行，壞處是漁港路太偏，受眾只有前鎮小港
作者:
Qiutian (大飽礁)
2023-04-10 07:07:00這麼困難的話，其實也不一定要蓋到輕軌吧。但看到市府說要改善旗津交通我都會打問號耶，每年有活動或連假塞爆旗津都說有需求就可以評估公車路線，也不知道評估到哪裡去