如題，有篇文底下的推文說以前發生過
所以回去查了一下，發現板上也還有文章
作者:
izod (闇宇)
2023-05-11 15:07:00我也猜是這樣，畢竟有牆壁之類的，橫跨在上面不是在底部
應該也沒地鐵捷運公司在防範這麼離奇又超級巨大的掉落物的吧？應該？如果有的想看看是哪一家還有措施是什麼
作者:
fp7317 (bazooka 1.0)
2023-05-11 15:22:00其實就是一種軌道電路異常的狀況啊
難道最後要加裝全路線封閉系統侵入偵測嗎？要加多少預算。
作者:
WakeUpOtaku (醒醒å§ï¼é˜¿å®…)
2023-05-11 15:28:00肉眼都看到吊車掉下來了，保全和隨車怎不阻止發車？而不是發車後來不及停車
應該是沒人預期會有3.3噸的東西從天而降且沒接觸路軌
高鐵的環境因素比較更為複雜，速度也更快，裝這個無可厚非，地鐵捷運旁幾乎都是人造設施，建案工安掉下來吊臂，這看起來管好工安效果可能會比裝這個實用
作者:
WakeUpOtaku (醒醒å§ï¼é˜¿å®…)
2023-05-11 15:42:00"無設置高空墜落異物的偵測系統" <-高架軌道上異物不是從天上來，難道從軌道上長出來？
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2023-05-11 16:09:00高鐵無可厚非，時速可以開到300的東西不做這麼嚴格，萬一真的撞到異物會造成嚴重後果不過中捷的異物偵測的確值得檢討，雖然高架軌道難以被侵入，但也不是完全無法侵入，萬一有瘋子跑進去路線上，照目前的系統只要不要走在鐵軌上就都偵測不到了嗎？
作者:
keydata (keydata)
2023-05-11 16:38:00走在逃生步道上沒被攝影機拍到也是偵測不到啊
作者:
izod (闇宇)
2023-05-11 17:11:00設計原則應該是針對有可能發生的情況，而先忽略掉極小發生的情況，超大型掉落軌道物五年可能才發生一次其餘的就應該用教育訓練及監視設備來補強了
應該是預設東西都是掉落壓在軌道上 但是竟然會有障礙物是懸空在行車動線上(此掉落物在系統眼中算是浮空)而且該路段又有全包式隔音牆 竟然發生掉落物掉下來還破壞隔音牆
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2023-05-11 17:32:00以目前主流輿論方向，大概就是高鐵DWS那套裝好裝滿了
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2023-05-11 17:40:00錢呢？誰要出這筆，票價才多少台灣之所以是鬼島就是大家都想凹，成本外部化至上出張嘴很會，遇到要錢跑的比誰快還有那些又要馬兒好，又要馬兒不吃草的議員立委
為了要防這種地鐵捷運史上第一遭吊臂掉下來的案件.....
作者: jiayou (御風而行～～) 2023-05-11 18:05:00
一個可以快速操作的緊急停止按鈕都沒有，講那麼多？
作者:
a5mg4n (a5)
2023-05-11 18:53:00限速30,人工駕駛?超大型掉落軌道物遠遠不止五年一次
作者:
waakye (明天的太陽)
2023-05-11 18:54:00不會裝啦，成本根本不合。鄭捷之後也沒在入口裝金屬探測器
作者:
a5mg4n (a5)
2023-05-11 18:58:00中捷從台74下穿過,汽車從高架橋上掉下來的新聞又不少
會覺得肉眼看到吊車掉下來是因為上帝視角，看過新聞知道事情全貌。發生當下一下就揚起粉塵看不清楚，站內當時有誰會想到會有吊車高空掉到軌道
巨響加粉塵理論上就該有底前面有問題 但這還得配合保全 隨車人員跟站長等人腦袋跑的夠快去執行他們的SOP依照公告的監視器內容 事發到發車出去 我不覺得上述這些人有這樣的能力跟身體速度能完美處理
作者:
fspmlp (剩下就是你們的事了)
2023-05-11 20:47:00感覺就是對危機災害的辨識能力還不夠，不知道內部會不會用全世界發生過的地鐵捷運災害當作教材
目擊者說隨車人員有喊不要開車 月台上的人有通報行控等跡象來看 他們應該都有意識到事情的嚴重性 但當下目擊這麼誇張的事故 他們本身只要有停頓或者思考下一步行動導致緊張或高壓 就有可能錯過能挽救的時間那這樣該做的應該是把通知行控中心這件事的順位往後延 先動作停車最好 後續再清楚告知狀況
現代的捷運都是一步一步從過去的災害中建立安全機制，這次的超級巨大型掉落物case 應該也會給世界各國營運公司稍微的小警惕(？)不論是旁邊工地管理還是營運公司當下的臨機應變
作者:
wuliou (wuliou)
2023-05-11 22:41:00我突然想起來我們有在軌道上出現過工程車啊