※ 引述《ckTHU (XD)》之銘言：
(恕刪）
: 當年數據，中部只有核心台中人口成長強勁，換到的是其他區域衰敗比南部還要嚴重
: 文章代碼(AID): #1QFCL3M9 (Kaohsiung)
: 試想，這有利於長遠中台灣生活圈的捷運佈建嗎？
以現階段台中捷運的運量
搭起來很舒服啊
完全不擁擠
人人有位置坐
299元/月CP值屌打全世界
希望繼續保持下去
台中捷運令人詬病的就是
高架曬太陽很熱、出入口只設一邊
對老弱婦孺來說
穿越文心路是很危險的事情
下一條要地下化和多設出入口
但是舊市區都剩老人在住
應該優先考慮橘線、紫線、紅線先建
橘線有機場
紫線、紅線有很多新興重劃區
年青人口多
未來就業就學通勤需求大
以捷運板最在意的運量來說
效益會比藍線好很多

很多重劃區先規劃公車專用道跑 絕對高CP值

就看公車運量與重劃區住戶入住 哪個比較主導囉....

市區路網沒先起來，紫線經過重劃區也沒太大效益

專用道能讓乘車體驗更好一些 也能抑制重劃區車流的大量湧入市區 讓路口交通更難以疏通

保守點看 客運業者應該會看重劃區住戶入住情況再來規劃行經路線吧....

這倒也是 客運都會考量運量了 捷運就要先規劃下去就說太早了點

沒人當然舒服

下一條會經過重劃區跟新市區欸

近一年來客運公車業者司機爆炸缺，好像也不是最好的選擇

車很難等，轉乘時間成本遠大於299的金錢效益

看公車的運量和車流量的話，藍線還是比橘好（不過希望藍延能快點，效益會更大）

你的言論套用在台北 機場捷運沿線有機場和重劃區應該要比板南線先蓋

時空背景不同，台北發展捷運時，人口集中在舊市區。反觀現在台中舊市區，人口輸屯區就算了，連大里太平都輸，建築物也老老舊舊的，蓋捷運的加乘效果必定輸給新興重劃區。

所以 若軸線翻轉計畫(復興舊市區)要在台中實施 該怎麼做??

舊市區核心改成徒步區禁止任何私人車輛進入

改回單行道，像勤美一樣拿舊建築去蓋新的百貨公司

好奇台灣有其他地方像台北城內一樣一堆單行道的嗎？

印象裡基隆市不就一堆單向道嗎？

苗栗市好像也是中區說大不大，但是有些地方步行也有點距離，例如第二市場。很適合利用自行車，其實可以多設置自行車道

舊市區就算了吧！台中往外圍發展早已成趨勢，為了一條藍線，把後面更重要的橘紫紅線都卡住，得不償失。

橘線本身也在跑可行性，和藍線不衝突啊...何必挑起對立？彼此本身是互補的，橘線也算經過舊市區

藍線有前瞻，橘線沒有，兩個進度差很多。放掉藍線也不會讓其他條線更快

卡橘線的不是之前落選王某搞得半殘雙港輕軌嗎當時落選王不要亂卡說不定橘線可行性早就過了

哪來的卡，新聞都說任內積極推動海線路網，真正的卡是選前猛發藍線政見，但是任內藍線完全不提也不發出任何進展

藍線在2018/03核定 何來的沒有進展?