※ 引述《goldenfire (喵吞．Freeman)》之銘言：
: 如題
: 小弟七月跑去捷克找朋友玩
: 我落腳之處是俄斯特拉法Ostrava
: 雖說是捷克第三大城，但人口只有30萬
: 一到當地，讓我最震驚的就是它們的輕軌真的好多
: 像其中一個市中心附近的路口，上面輕軌線路密成這樣：
: https://i.imgur.com/hSXVE9b.jpg
: 然後大概五分鐘就一班，班次密集，站體就一個路牌而已、搭乘的人也很多
: https://i.imgur.com/eeEIlAf.jpg
: 我在當地的感想就是，輕軌真的是很好的東西呀！
: 而且也不用太豪華，疏導交通效果也不錯
: 為什麼台灣人這麼不愛呀？
: （補一個當地中餐廳，我朋友說他從來沒看懂招牌在寫什麼，直到我翻譯給他聽）
: https://i.imgur.com/jpYP5eh.jpg
……
中文的輕軌好像一般是指Tram
這個歐，叫做Trolley
其實就需要接架空線吃電的公車
所以…好像不是這板的業務
anyway…不知道為啥，感覺在前蘇聯世界的國家滿常見的
我在拉脫維亞首都Riga、立陶宛首都Vilnius都有看過
愛沙尼亞忘了
波蘭目前沒看到
有圖有真相
Riga的Trolley bus
不會弄imgur自動開圖，看不到再喊個==
Irisbus Citelis 12，動力系統Skoda
https://i.imgur.com/DDv1z4t.jpeg
屁股
https://i.imgur.com/p5YK3Wi.jpeg
駕駛側
https://i.imgur.com/d1lMWX7.jpeg
性能諸元
http://phototrans.eu/15,216537,0.html
喔對了 它其實有兩種模式
有供電的路段就吃電
到沒供電的地方就把棒棒收起來發動柴油引擎繼續走
反過來也是
從沒供電的地方進入供電路段就把棒棒放出去勾架空線
引擎熄火繼續走
切換模式的過程滿有趣的，有時間把影片上傳了再分享
至於內燃機模式如何運作
搭乘起來感覺是引擎發電驅動馬達
車速隨引擎轉速線性提高，沒有變速箱換檔的跡象
也有18米雙節的Trolley bus
Solaris Trollino 18，動力系統Skoda
https://i.imgur.com/prZMBaf.jpeg
http://phototrans.eu/15,477346,0.html
接下來是Vilnius的部分
Solaris Trollino 12，動力系統Skoda
https://i.imgur.com/cFKG5nj.jpeg
http://phototrans.eu/15,694151,0.html
三軸版的Trolley
Solaris Trollino 15，動力系統Pragoimex
https://i.imgur.com/62CDok8.jpeg
http://phototrans.eu/15,27163,0.html
這台比較老一點，1989年份，不過它也有雙模式
Skoda 14Tr02，動力系統Skoda
https://i.imgur.com/jXUd8ze.jpeg
http://phototrans.eu/15,62589,0.html
其實看來Trolley應該都有雙模式就是了
只是我遇到切換的只有前述的兩台
郊區的端點休息處
畫面右邊那台紅色是亂入的純內燃Scania雙節車
https://i.imgur.com/eymYsPF.jpeg
歐洲大車廠近代的車型似乎都已經設計成一套底盤通吃各種能源
只需要在打造階段裝上對應的動力系統這樣
所以可以看到18米、15米、12米底盤
配上Trolley、油電、純柴油、純電等等各種動力配置的各種組合
去適應五花八門的應用情境