自由時報
中捷橘線路線不變！可行性研究完成修正 再報交通部審議
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4428626
〔記者蘇金鳳／台中報導〕台中捷運備受地方期待的機場捷運（橘線）可行性研究，市府
已依照中央相關單位審查意見完成報告書補充與修正，今（14）日再度陳報交通部審議。
交通局說，將積極爭取中央早日核定計畫，讓聯繫台中國際機場、水湳經貿園區、市區及
屯區的重要捷運建設繼續推動。
這次修正配合報告提送時程，已更新計畫基年及調整財務評估內容，捷運路線方案並未更
改，仍採部分地下與部分高架建設，總經費約1395.63億元，路線起點設於台中國際機場
，行經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學、台中軟體園區等地點
，終點設於霧峰省議會附近，路線全長約29.2公里，共設26座車站，包括15座高架車站、
11座地下車站。
交通局長葉昭甫指出，機場捷運（橘線）可行性研究計畫於2021年4月首度提報交通部審
查，期間歷經書面審查、現地勘查、初審會議及去年的研商會議後，市府已依中央各單位
意見完成報告內容補充與修正，今天再度提送交通部審議，進度持續往前，期爭取計畫盡
早核定。
機場捷運（橘線）在去年10月交通部召開研商會議後，因路線行經台中國際機場路段，鄰
近國防部清泉崗營區基地，路線型式涉及軍方飛安、國防作戰任務及防砲限制高度等細節
，市府在秉持國防安全不容妥協的態度，積極規劃方案並多次與國防部、交通部民航局及
交通部公路總局等單位協商，終於獲得各方共識。
葉昭甫說，「很感謝國防部的支持」，機場捷運（橘線）是聯繫台中國際機場與都會核心
地區及屯區交通運輸走廊重要建設，將串聯捷運綠線、藍線與台鐵。
而且配合民航局已啟動的「台中國際機場2040年整體規劃」及「台中機場陽西區建設綜合
規劃」規劃未來發展藍圖，因應未來台中國際機場聯外交通需求，市府持續積極爭取計畫
核定，期早日提供民眾完善的大眾運輸系統服務。
作者: sweizhe 2023-09-14 20:10:00
如若興建最後也是上看2000億
作者:
likebird (likebird)
2023-09-14 20:44:00希望這次能通過，往綜規前進
作者:
w320313 (希巴誰機)
2023-09-14 20:52:00藍線最近有消息嗎 感覺好像除了政治吵架外就沒有然後了
作者:
nero366 (Nero)
2023-09-14 21:03:00如果站名叫做霧峰省議會，不知道會不會讓外國人誤會省議會是實際上有在運作的政府機關，甚至某國人民會自嗨彎彎確實就只是個省，而且還是他們的…
作者:
w320313 (希巴誰機)
2023-09-14 21:09:00有沒有這東西他們都在自嗨 沒差吧
我覺得不蓋O2O3站，從平面轉地下直穿到機場的線形比較好
作者:
l861128 (聖哥)
2023-09-14 21:20:00橘線順位會在紫線之後嗎？
作者: Tschaikovsky (柴培德) 2023-09-14 22:32:00
推，希望目前的這幾條都能有好消息
作者: a20731 (培養皿) 2023-09-14 23:16:00
台灣有一半以上的人不是台灣省人啊紫橘還是差很多的吧紫還在審核初期 橘已經在審核中後期了
橘可行照理來說應該藍線過不久也要跟著過，結果藍線綜規都快跑完了橘線可行還沒過
不知道有沒有打算拉個支線過去台中巨蛋，就算平日不營運有活動營運也可，不然台中巨蛋離軌道運輸車站都好遠
如果藍橘線轉乘距離真的不能拉近，那真的拜託大平台別搞到像板橋車站一樣麻煩
藍橘線轉乘趕快改善吧... 不要到時候悔不當初是說如果要延中清路清水延伸，大家認為要怎麼處理比較好？ 延伸清水變主線、機場前一站拉支線去機場站？ 類似淡水跟新北投的營運方式
作者: cccmn 2023-09-15 00:52:00
這蓋到好那 清泉崗就是中國的國內線了
轉乘要弄成這樣 還不如橘線走三民路去跟第二市場做轉乘站算了...
希望站名好好取，不要像綠線一樣便宜行事取了一整排的文心XX，搞得台中沒地名一樣
作者:
likebird (likebird)
2023-09-15 01:48:00沒辦法，中間雙港輕軌停滯，不然應該在綜規初期了
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2023-09-15 03:55:00
綠線文心疲勞轟炸系列 真的超沒特色
作者: a20731 (培養皿) 2023-09-15 04:58:00
中國醫兩個校區都有經過雙港輕軌 而且路線還不明 有好幾種版本
還有某個叫zivking的人幫雙港輕軌護航呢笑死連33樓這個方案都比超遠轉乘大平台好多了
期待綜合規劃中台中車站的轉乘，另外目前藍線綜合規劃的台中車站轉乘規劃為什麼台中市捷運局都不願意介紹
1. 我覺得應該蓋一條短的捷運線，連結朝馬逢甲水湳巨蛋洲際2. 看現在的規劃，藍橘轉乘很可能會像福岡的空港線轉七隈線，再差一點可能是梅田西梅田東梅田要出站的轉乘3. 我是聽說橘線可研一旦獲得交通部核定，就會開始綜規了4. 橘線從某些角度來看是中國醫新舊校區的接駁車5. 一中街會更方便，旅客從機場入境，可以一班車直達一中街，未來逢甲如果沒有捷運，交通會變成硬傷
1.的夢幻走法是至善路接逢甲路，次佳走法就河南路了然後這條短線不需要煩惱機廠用地，用過軌連到藍線或橘線用他們的機廠即可
我嚇到，還有版友懷念雙港輕軌....這麼精華的路線拿輕軌蓋是哪招？這麼瞧不起台中對大眾運輸的需求喔？
作者: Tschaikovsky (柴培德) 2023-09-15 14:51:00
因藍線綜規時橘線台中車站要怎麼設都還沒完全確定吧...但這次橘線可行性和綜規就必須交代清楚了
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2023-09-15 15:57:00雙港輕軌可以繼續活著啊，就名副其實只蓋台中空港到台中港這段XDD
雙港輕軌至少台中車站站址的這部分是繼續在橘線裡活著啊XD，現任交通局都還沒改
反正路線幾乎都差不多（本來就也只有中清路能選）要說雙港輕軌借屍還魂好像也沒錯 換了軀殼但內在靈魂差不多（？）
作者: siowan135 (咕咕雞) 2023-09-15 17:04:00
台中巨蛋地點真的很差
作者: parkerwester (pw) 2023-09-15 21:12:00
做短線捷運不如不要蓋，一般人騎車開車搭公車就到了...
水湳轉運中心的位置是不是配合原雙港輕軌才在現在的位置的，不然轉運中心這種需要跟其他運具相輔的偏離規劃中的軌道
東永和也打算蓋只有四站的捷運橘線對高人口密度的北區南區很重要，藍線只有擦邊北區，綠線也只有大慶站在南區，而且離南區的主聚落很遠
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2023-09-16 14:52:00亞洲大學那麼有錢自己出錢讓市府蓋延伸也可吧
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2023-09-18 03:23:00朝馬-逢甲-水湳-巨蛋-洲際...我看可以往頭家厝慈濟,跟黎明新村南屯高鐵兩個方向延伸,但真有這條線,綠線不就白蓋了然後逢甲這段走河南-福星-福星北-黎明最好
也可。只不過在逢甲那邊轉福星路會變成90度角，以及秋紅谷那邊可能會遇到藍線的連續壁秋紅谷站的連續壁
穿越逢甲校地的話呢？這個至少難度不會比穿越一整排民房高
那也挺不錯的，到水湳再轉到經貿路跟橘線玩平行轉乘，之後再走台74去巨蛋那邊