台南捷運深綠線14站曝光…議員提延伸麻豆 交通局回應了
2023-12-19 15:13 聯合報 記者吳淑玲／台南即時報導
台南捷運深綠線於去年啟動可行性研究，以串聯南科及沙崙雙核心，預計經過善化、新市
、新化與歸仁等4個行政區，沿途將設14站，日前規畫曝光，無黨籍市議員、第2選區立委
侯選人陳昆和今天召開記者會，指台南市政府長期忽視溪北地區民眾交通需求現況，要求
市府檢討延伸跨越曾文溪到麻豆或佳里；交通局表示，未來在整體路網檢討時會提出，爭
取縮短規畫時程。
陳昆和偕同溪北各選區無黨籍及國民黨籍市議員共同召開記者會，主張應沿高鐵路線，優
先闢建縱向捷運線，銜接太保高鐵站與沙崙高鐵站之間，可沿用目前市府規畫銜接善化、
新市、歸仁地區的深綠線，往北延伸至麻豆站，若只施作至善化就停止，溪北將仍持續陷
入邊緣化。
陳昆和指出，縱向捷運線應闢建捷運後壁站、柳營站、六甲站、官田站、麻豆站、善化站
、新市站、永康站、仁德站、歸仁站、沙崙站等各站點，並且爭取於善化、麻豆、官田、
六甲之間，擇一合適地點爭取設立高鐵站，此一完整規畫始能顧及曾文溪兩側民眾交通需
求，
台南市交通局指出，交通部審查作業要點，捷運規畫都要有整體路網，台北、高雄和台中
都一樣，台南市很早就啟動大台南市共規畫12條，依營運及財務分階段執行，有6條列入
優先路網，往麻豆、佳里、新營、安南及玉井等捷運都在遠期路網有規畫；至於增設高鐵
站是鐵路局權責。
民進黨市議員陳秋宏表示，捷運是要分階段執行，先期路網先完成到善化站，就有機會再
延伸到麻豆。
台南市捷運深綠線可行性研究期末報告座談會日前在善化區公所舉行，立委郭國文指出，
南科發展突飛猛進，捷運若能延伸至南科，對於通勤族是一大福音；過去深綠線被列為第
2期規畫，經他找交通部、台南市政府協調後，才將深綠線放入先期規畫。
https://i.imgur.com/C3QHjMq.jpg
陳昆和提出台南捷運路網延伸到麻豆，進而銜接到太保高鐵站。記者吳淑玲／攝影
台南捷運深綠線規以單軌系統設計，全線21.4公里，將設14站，且會與藍線延伸連結至高
鐵站，包括歸仁、大廟、崙頂、新化中山路口、新化北勢、台1線新市站、新市社會住宅
、民生路轉新港社大道、南科管理局、南科九路、FG特定區、善化戶政事務所（駐車場）
、善化高中、善化火車站，初步建設總經費為793億元，未來從南科到沙崙高鐵站，將縮
短至32分鐘，從南科到市區只要35分鐘，從善化火車站到南科也只需要12分鐘。
https://udn.com/news/amp/story/7326/7651315

麻豆到嘉義高鐵站/善化都有公車,也沒塞車問題,除了學生上下課與連續假期前後轉乘高鐵以外,其餘時間都是載

沙崙蓋到後壁 環島捷運真的要實現了

蚊子居多,這種運量也想蓋捷運,我們的國家真的很有錢阿

麻豆到善化一小時才一班，台鐵班次也不好銜接，難用

人口就這麼多,公車班次加密也很難讓運量呈倍數增加

麻豆公車爛到有剩 真的爛 自己坐就知道

高鐵橋下捷運 笑死

我以為高雄公車很爛 去了麻豆才知道高雄好

更何況現在除了必要學生通勤以外,台南公車運量很多是灌水的--老人搭車免費,扣掉這些因為免費才搭的運量,

實際運量會更難看

你會改變想法麻豆公車 幾乎都要靠麻豆轉運站我在麻豆住快兩年 前半年都搭公車

捷運站點更少,說公車爛的,搭台南捷運只會更難移動

我住真理大學旁 那邊一天六班車 早上三 下午晚三然後去哪裡 都要去麻豆轉車 然後車又少 又要算時間一個沒弄好 你就回不了家捷運站點少 你可以考慮輕軌好嗎而且公車本來跟軌道運輸是相輔相成你去哪都要靠一個轉運站 班次又少 你真的不靠軌道?

輕軌站點跟公車相比依然是很少跟微薄運量相比,連蓋輕軌都是浪費

真的待過 才知道苦 在那邊靠杯的 拜託去住看看

不是說沒這個需求,而是這個運量不值得花這麼多成本

現在怎麼蓋個捷運都在想怎麼拉長？（無論哪裡）

我是土生土長的麻豆人,麻豆人口就這麼多,撐不起捷運或

你麻豆哪? 你有嘗試過搭公車不用私載?

所以造就 大家都用私載不是?

到哪裡都要靠大眾交通工具,現在也只有雙北作得到

拉條軌道過去麻豆 佳里 不是困難的事順便說 麻豆不是只有那條路跟那條路附近才有人小碑 跟 北勢寮 還有廄爺也都是人

善化--麻豆--佳里有橘幹線公車,運量也是不好說全台各地都有人,你的論述若成立,全台都要蓋捷運/輕軌?

我本來就是推廣 大眾運輸 取代私載人口少 也有行的權利 不會因為人口少他們就不用稅

還是那句話,確實有需求,但捷運/輕軌遠不符成本與運量

大眾運輸 本來就是政府給人民行的社福你這句話 就像在說你人少 所以回去當原始人依樣

所以就會蓋出一堆蚊子建設阿沒大眾交通工具就會變原始人喔,原來如此

所以你覺得 應該把這些人 都拉到人口密集地處理?你的狀況 就像在說 你們人少 所以不配有這些福利以前沒住過麻豆 沒靠大眾做一切通勤 我支持大眾運輸住過麻豆 靠公車通勤後 更加深我的理念順便說 我住鳳山 土生土長 我這邊很方便

所以要貫徹行的權利,全台灣300多個鄉鎮市區全都蓋滿捷

如果不是要工作 我是真的可以靠大眾運輸處理掉外出

蓋滿? 不用蓋滿 拉一條軌道過去在用公車接駁你麻豆 拉一條過去 點對點再用支線公車 很難?不會破產好嗎 你擔心這個 該先去想想其他更花錢的

軌道的營運成本是公車的多少倍,要確定地方政府有辦法養護欸

台灣的政府支出 大概一半都在社福上了

對,很難,因為連主要幹線運量都是養蚊子居多,支線更難

人口就這麼多,麻豆常住人口不過三萬多人,撐不起運量的

不會只有麻豆 你是當他只在麻豆?以高雄捷運黃線來說 他不會只有鳳山人口

https://youtu.be/Vk6fonB4jiU?si=UKkTWPC4XDY-gsZ6名古屋的桃花台線 最悲慘的案例

以高雄橘紅線來說 他跨了大寮鳳山新興苓雅前金鹽埕

應該要先把資源（錢,人,設備）投在公車改善只少先想辦法加班,直接跳軌道真的有那麼多需求嗎？

你可以樂觀點,沿線人口都算進去阿,但悽慘的台南公車運

小港前鎮三民左營楠梓橋頭岡山

蓋一條高鐵台南站到高鐵嘉義站的捷運？這個應該不是

公車運量也不會跟軌道一樣你拿環狀168跟輕軌比看看就知道

台南先把市區的藍綠線弄好再想這些後續路網吧公車跟軌道不運量不會一樣,但一天6班公車的地方不會因為變成軌道就有一萬人搭安坑輕軌連結環狀線跟部分市區都那麼慘了不然我們把老人年金弱勢補助軍公教退休金全部砍掉來蓋輕軌好了

人口基數反映旅次產生量 沒人的地方蓋捷運就是養蚊子 結案

麻豆如果真的蓋的成捷運，那台中東勢、伸港都可以合理要求捷運，當地人口都比麻豆多

不說東勢，橘線沿線就可以直接要求捷運了

修正下，伸港改竹山

畫線畫到嘉義去了，市區還是一根柱子都還沒開始做

可以讓糖鐵復駛就解決問題啦

拉那麼長，根本是鐵路，不要冠捷運的名字了

綠線站點是確定了沒？幾年了

直接給他畫到嘉義了阿 捷運板友都沒這麼有想像力南科四期是在官田?這樣搞不好官田高鐵站都比較有希望

議員還特意做圖出來…但說真的 捷運那個長度效率會差掉其實捷運和鐵路的界限是模糊的有些人覺得人少就不值得做捷運 問題是人少有人少的作法也不是每條捷運都非得蓋得像北捷藍線那種規格 刻板印象關鍵是要能夠發揮A型路權軌道運輸的優勢。拉到新營就超過40KM了 比高捷紅線還長 還想到太保..

原來這人要選立委喔 不過大概不會上 說說而已

噓深綠線

沙崙蓋到後壁，乾脆繼續延到彰化，跟台中捷運接起來，反正都是綠線「1月台列車往北屯總站」

他的政見包括把市政中心搬到首府大學校地，差不多就是所有好康的自己選曲都要有

麻豆還可以吧 再來就太遠了

深綠線先蓋起來再說

捷運由鬧區延到郊區可以理解，雖然現在這時間點大家可能不愛聽，但捷運搭配TOD可分散市區壓力和增加捷運使用率，但前題還是在這條線"大部份"經過的地方是有捷運需求

…

所以台鐵死了嗎? 這樣延?

南部台鐵就當死了，會比較順心整天哭虧損，也沒有改進。

台南一條捷運都還沒動工 畫一堆路線

沿台39??平常都沒啥車了 蓋這路線

選舉過後在四年

先喊先炒一波房地產？選舉到了，缺政治獻金？