這個話題有點久
某議員說要兩條
一條由故宮到後站 另一條是西區到東區
我只能說 議員 你一臉就是思考過捷運路網對吧?
你直接BRT朴子太保貫穿到東區 三點一線
只有一條啊!!!!!!
你沒事拆成什麼兩條!!!
三點一線東西向你不貫穿到底還在分什麼車站以東車站以西
車站立體化假的?
然後
最近新聞說 BRT升級成LRT 喔耶好棒
但是線路只有 高鐵-嘉義市
???????
挖靠 市長你不連接太保鬧區與嘉義鬧區雙方互載
然後整條線還只有14公里????
高雄捷運橘線14公里 結果太短+設站錯誤 橘線運量慘兮兮
你們就不能去蒐集一點情資嗎= =?
高捷都蓋多久了?
朴子太保嘉義BRT直接線路優化升級一路貫穿到嘉中附近啊!
你只蓋14公里????
以上是在爬文時越想越不對勁 怒噴一波
嘉義輕軌 高鐵-嘉義市
人口
嘉義市 27W
太保 4W
朴子 4W
35W要去支撐一條橫向的LRT 其實設點正確還行
但現還在只有高鐵-嘉市? 市區需要跟衛星有來往 才能有好運量
可能嘉義市本位太濃厚 做出這樣的決策
捷運網不是這樣只顧自己可以發揮效用的....
民雄 7W
嘉義市 27W
水上 4.7W
38.7 第二條
以下閒聊純為極大理想化
第一條 LRT
朴子-太保-嘉義車站-垂楊路-蘭潭or嘉義大學
就算扣掉朴子 由太保-蘭潭也只有22KM
根本合理的里程範圍內 市府只做14KM 沒衛星穩死
只顧高鐵到自家 卻忽略衛星及生活圈及來往就學商業等需求
第二條 LRT
民雄車站-中正大學-民雄工業區-北門車站-吳鳳路-中埔-湖仔內-(水上車站)
21KM 加水上25KM
車站 大學 工業區 市政府 嘉女附近交會轉乘站 衛星中埔 重劃區
第三條 環狀公車
嘉北車站
世賢路-(四維路-)世賢路-吳鳳路-興業東路-彌陀路-新生路-
嘉北車站
總長約15KM
世賢路可能有一站嘉基站 但連規劃都還沒
若有 就會是交會兩個台鐵站
嘉工 大同 體育場 嘉商 嘉大X2 耐斯廣場
三條線路+台鐵 構築完美嘉義捷運網
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