首先恭喜高雄輕軌歷經十年順利成圓
這條線能夠完工實在是不容易
在台灣的交通環境下遇到數不清的阻力
甚至差一點成圓就要夢裡實現了
我也從國中看這條線吵架吵到現在長大了哈哈
高雄捷運官網已經公佈各站時刻表
網址：https://www.krtc.com.tw/KLRT/timetable
當然輕軌因外在影響大只能僅供參考
但目前的模式看起來：
沒有標記紅色字體的班次就會不斷繞圈圈
沒有所謂的終點站
紅色字體的班次依照順逆行開到C1籬仔內就清車
末班車22:00或22:05順逆行各從C1發車繞一圈
約23:35左右全部收班
在高捷官網的首末班車資訊，還出現了可以繞回原站的最後搭車時間
網址：https://www.krtc.com.tw/KLRT/first_and_last_train
想原站繞圈圈的可以參考(?)
之前一直有傳出鼓山駐車場有要當作區間車的發車點
也就是C19開到輕軌機廠
但目前班次是不存在的
如此尖峰時間10分鐘一班能不能應付需求還要再觀察
另外也希望試營運結束後能和紅橘線有相同營運時間
再次恭喜高雄輕軌順利成圓！
作者:
TkUMan (淡大人)
2024-01-01 23:58:00這班次、首末班車是要讓人通勤？
作者: wayne48190 (wei) 2024-01-01 23:59:00
希望之後能有機會加密 話說官網把前鎮之星打成前鎮之心
作者:
WCTB 2024-01-02 00:05:00希望末班可以到11點
作者: siowan135 (咕咕雞) 2024-01-02 00:21:00
今天有看到行先是開往馬卡道的車班距沒加密太扯
作者:
qutetom (茶兔子)
2024-01-02 00:23:00末班至少11點+1
作者:
fman (fman)
2024-01-02 00:30:0023:35收班，所以有些站的末班車是能超過晚上11點的，只是能到的站就有限了，不過高雄夜生活沒有很旺，到10點多也不錯了如果夜晚真的需求很大，可能會再延長或行駛特定區間吧
作者: Tingnerba (Tingnerba) 2024-01-02 00:40:00
真的搞不懂為何不多買車 捷運局嘴硬覺得夠但現在這樣班次根本沒法加密
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-01-02 00:49:00預算吧 畢竟之前連冷氣錢都要省
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-01-02 00:59:00
冷氣錢是捷運公司，買車是捷運局，要分清楚然後不要忘記上次添購二期列車被在野黨批成怎樣了
作者: Janel 2024-01-02 01:01:00
一邊喊蚊子輕軌沒人搭，另一邊說車不夠班次要加密，我就問各位鍵盤CEO該怎麼應對?
作者:
SDFSDF (貝爾斯)
2024-01-02 01:10:00上次買車的老大被韓害到凍起來
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-01-02 01:12:00也是 就公家機關角度 買新車沒人坐被罵爆等到車不夠 再要預算去買就風險低很多
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-01-02 10:51:00早收班的原因是因為只有一個機廠嗎？
作者: Tingnerba (Tingnerba) 2024-01-02 11:12:00
買啊 有錢就買啊 反正不管買不買都會被那些人嘴說輕軌是垃圾 那何不買車來提升運量或吸引潛在通勤族
作者:
tonyian (巨水瓶)
2024-01-02 11:30:00希望班班客滿，再也沒理由說為何沒人搭了（笑）
紅明顯 這個末班時間有點糟糕 起碼要再往後30分不然在百貨公司工作的根本搭不著車
作者:
Wadient (Wadient)
2024-01-02 11:54:00上面說要加密班距的拜託去爬舊文，講幾百遍了，加密就是不會比較快機制不改 加密只會更塞車
作者:
z520314 (知足常樂 多貪則憂)
2024-01-02 12:46:00更塞車？大眾運輸優先吧，塞車是好事，讓開車族改搭大眾輕軌平面勢必要做的取捨
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-01-02 12:59:00
樓上W大說的塞車是輕軌的塞車，他是輕軌駕駛班距加密不行，不知改七節組車廂運行有無可能
作者: Janel 2024-01-02 13:24:00
塞車是好事這種言論你去任何一個地方版講看看，看會蒐集到幾個XX
更塞車不是好事，因為他說的塞車是輕軌營運，不是指私有運具
作者: siowan135 (咕咕雞) 2024-01-02 14:25:00
尖10就會塞車?
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2024-01-02 14:56:00真的是看不懂不改善號誌在幹嘛 首長自己在搭的時候不會覺得怪怪的？
以尖峰時間來說 如果輕軌跟一般號誌沒有處理好 的確有可能產生輕軌塞車 例如交叉路口紅燈太長讓輕軌卡在上一站之類的也不是不會發生 台灣還沒辦法做到輕軌完全優先的程度吧
作者:
TerenceX (TerenceX)
2024-01-02 15:56:00高雄輕軌的月台好像是有預留可容納七節車廂的長度~
作者: lesley921 (Leslie) 2024-01-02 17:56:00
尖峰時段應該縮短班距
作者: Tingnerba (Tingnerba) 2024-01-02 20:22:00
會塞的問題點在行車速度吧 又不是列車太多買車+提速 才有機會增班
末班車10點真的有點早，有些活動結束都沒得搭輕軌了@@
作者: bfsh (briefash) 2024-01-03 00:23:00
輕軌讚
作者:
Wadient (Wadient)
2024-01-03 13:24:00加密班距會塞的問題 板上我講了無數遍了 自己去翻吧 這只有親身體驗過才能知道，外行人指導內行人的狀況太多了天天只會喊加密班距不就好了？ 實際上的問題就擺在那邊不懂總愛裝懂
作者: Tingnerba (Tingnerba) 2024-01-03 13:37:00
現行班距就不夠密集啊 講個缺點就是外行嗎重點在於解決行車效率的問題吧問題擺在那邊也不是只有您知道啦 很多人會團體都提過了 真的不用在那邊嗆說什麼外行、不懂使用者把感受說出來也要被嘴 那就繼續原地踏步就好了^ ^
作者: siowan135 (咕咕雞) 2024-01-03 14:51:00
就算輕軌塞車都比站在月台上快半小時好(昨天聽到好幾起車越少，旅客累積多上下車越容易造成延誤運能提升讓服務的旅客增加，塞車反而小事吧
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-01-03 18:35:00系統規劃時的最密班距是多久？
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-01-03 21:23:00現行車隊數是按照班距7.5分去購置，上線16、備用4據悉有4列擴充額度混合路權確實班距無法過密，記得有規範還是報告建議下限為6分，再縮下去道路車流、輕軌本身都卡死除非這條道路車流量不大、紅綠燈不密集，或車流量極大但車道數多、沿線綠燈時相占比高，大順路應該不太符合上述條件
作者:
Wadient (Wadient)
2024-01-04 08:59:00我看上面是不是沒聽過或看過 從駁二到前鎮之星開了一個多小時，每一站都被擋超過三分鐘以上，車內塞爆乘客呼吸困難又超級熱的抱怨文。在月台上等30分鐘至少呼吸到新鮮空氣，還能彈性選擇別的工具，在車上的就已經是上了賊船根本要不要下車都進退兩難也完全無法預測到底什麼時候會到自己的終點站，現階段的模式不可能給你在路口排隊進站，一定是把你擋在月台內等上一個月台的車走，等待期間前面的號誌也都過期了，需要重新觸發，相對優先號誌真的不能太密而且我說的外行指導內行，指的是別的事情請不用對號入座影響效率最大的問題還有一點 月台設計原本就很小，人潮一多，車上的人下不來，月台的人上不去，全部卡死，這是硬體上沒辦法改變的事實
作者:
cjtv (小當家)
2024-01-05 09:23:00輕軌站體設計和周遭行人空間大概30人上下就會承受不住了，規劃的人需要付一下責任