紫線的未來，目前曾經看過的
1.轉彎十全延伸高醫
2.與黃線直通運轉
異想天開版
3.延伸高醫後再左轉博愛路進高雄車站
優點：創造高雄車站為轉運站，服務民族+博愛段需求
缺點：高雄車站九如側再度面臨施工
4.直衝十全到中華路走黑皮粉紅線下半段
https://i.imgur.com/SxawsKd.jpg
優點：統整南高雄路網
缺點：整條紫線過於龐大，成線難度高
我自己私心比較愛3進高雄車站拉
一直覺得無論如何車站真的需要兩條捷運線能發揮非常大的動能
而且因為紫黃有共站大港
進高雄車站也能同步帶動黃線運量

下一條要以產業的捷運為主

一心瑞隆喔... 我以前提過 瑞隆東側是兩個提供不了什麼運量的超大物件 ㄎㄎ

完全贊同異想天開版，雖然很異想天開

3、4真的是我個人的超級異想天開XDD

黃線民族路的站走到高醫550米..

延伸高醫也是不錯 再向西延伸後驛

5.轉建工路和黃線在雄工站平行轉乘 接著走大昌路覺民路 在寶業公園站再跟黃線轉乘 然後接鳳山建國路轉文橫路進鳳山車站 再轉曹謹路博愛路 往後有兩個選擇 一是走台1戊及台1線往屏東 二是走183往七老爺

支持2：往南跟黃線直通到旅運中心站

5不錯，因為會直接在我家門口（X

我的構想是類似四，但綠園道進站區，後走臨港線路廊在凱旋公園與輕軌合流，經過高雄機廠再次岔出，走永豐路到瑞隆路到中崙，運具使用輕軌

推黑皮