https://www.youtube.com/watch?v=pCAsV_5zOZI
人口密度最高的中永和，即將迎來第4條捷運？也要成為台灣捷運密度最高的地方了嗎？
｜企鵝交通手札【探奇交流道】
說明內容:
前東側南北向捷運(歷史、必要性、原始方案、缺點、調整為環狀線東環段)
中和公館線(歷史、原始方案、機廠問題、4列車單線雙向運行
民意代表提案-曾柏瑜、林德福、江永昌等)
安坑輕軌(原始方案、北延問題、成功路幅問題、機廠容量問題、延伸五城、三峽)

如果安坑線可以接中和國館線就好了!!!(願望)如果中和公館線往南延伸到安坑線感覺也可以這個問題好像跟某條線要不要往東延伸兩站的問題有類似機廠問題真的很大 中和公館線該用哪個機廠?安坑線延伸三峽又該怎麼容納更多的車輛？都是挑戰

延伸三峽幾乎不可能吧....最極限就五城了五城以下一大段都杳無人煙....

解決交通問題(X) 炒房炒地(O) XD延伸等安坑真的滿了再說 目前空地還很多 還有得蓋房如果真的延伸 三峽或五城方向再蓋一個新機廠就行了吧?

十四張機廠南邊那塊地不知道有沒有辦法徵收/聯開，就能在平地蓋輕軌機廠，避開山坡可能的水保和環評問題列車直接從十四張月台拉一條軌道到平地就好

樓上請google: 新店十四張（B單元）區段徵收

安坑輕軌沿線包括十四張周圍的農地 已經要規劃大開發了還有K7那邊的麥芽場也在推都更

中永和的路型再蓋幾條還是很多地方沒涵蓋到

硬要說的話也不止中永和有很多地方沒被捷運服務到涵蓋到，整個淡水河新店溪西岸雙和的兄弟板橋土城新莊都有大量的地區其實都是空白處然後這影片要推一下就是，這部基本上沒有沉溺在不切實際的幻想世界裡，有很多相關路線的先後規劃次序嚴謹考證，連後續機廠的問題都有提出，軌道議題真的要多一些實務上和現實上的呈現比較好

安坑線想接中和公館線，首先十四張站一定要改造

安坑輕軌就是明顯缺乏遠見的產物

機廠的問題是小事 再找地方而已

右邊環河來一條，左邊高架來一條如何

夢

未看先推，以前某些版友還在說中和公館線起點的成功路都過路客需求不大，但事實證明公車運能跟交通情況就是值得推動一條捷運

中永和的話 光中正路就養了一堆公車路線了成功路一帶到福和橋的公車也是很驚人

以中永和的人口密度本來就值那麼多條捷運阿

憑中永和的人口跟需求，跟大安區一樣來個五條捷運也不為過，前提是有路廊空間可以蓋的話

人口越是稠密的地方越適合發展路面輕軌取代汽機車，只是臺北沒那個勇氣直接大膽蓋下去，留下人行道加路面電車而且這種作法可以穿越大街小巷又便宜，汽機車也可以消失臺北市中大型電車系統已經夠多了，是時候開始做便宜輕運量穿越大街小巷的交通替代了

推一個，台北的四線道+路邊停車的，可以都考慮一條輕軌做輕軌然後取消掉路邊停車

夢裡相見

影片後面有提到中和光復線，這才是新北目前推的路線

中和公館線如果走中正路的話要大推!!!但是中正路的路幅夠嗎???@@ 可以轉乘環狀線嗎???

走中正路的話轉乘環狀線應該沒辦法

中正路蓋捷運然後縮減成兩車道就可以了吧？

你要有獨立機廠的話就不能用秀朗橋站當端點

所以之前有一種意見是推中和公館接汐止線，應該就是為了不用煩惱機廠的問題https://i.imgur.com/wKWlc81.jpg（企鵝的圖）

中和中山路還能蓋啊 要不要而已

新北可能真的有考慮過 汐東跟環狀共用機廠https://i.imgur.com/fW4cDjf.jpg可惜被國車國造跟基隆捷運給搞亂了

中和光復線 起於環狀線 終於國館 在民生線不明確下往北接民生線可能會影響規劃 先設定使用南機廠卡保險但是若中和光復線也使用南機場 似乎有點太...如果接南機廠 可否再考慮延伸小碧潭 之類的呢???

如果改安坑這種輕量化低底盤列車，有沒有機會跟台大談看看地下穿越舟山路，還能在松山接汐止線共用機廠或調度等

不是用秀朗橋轉乘嗎？怎麼可能再繞去中正路

機廠的問題還是先解決吧，不然班次根本拉不上去