400萬人朝聖黃色小鴨！遊客怨輕軌如擠沙丁魚 等候1小時「站到腿痠」
2024-02-14 12:02 聯合報／ 記者 王勇超／高雄即時報導
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圖為過年期間看小鴨的人潮。圖/讀者提供
許多人趁春節假期到高雄看黃色小鴨，卻發現輕軌大排長龍，車內乘客如同擠沙丁魚，有
網友抱怨，排隊等輕軌、搭輕軌的時間超過1小時，讓人站到腿痠，也有人呼籲交通局要
多引導民眾搭乘公車。
高捷公司表示，春節時段司機員犧牲假期加班，也提早因應人潮湧出時段啟動加班車和區
間車，並在車站加派人員服務，但人潮實在太多，請民眾體諒。
高市觀光局說，黃色小鴨睽違10年重返高雄，這次超萌2隻黃色小鴨吸客超過400萬人，也
讓高雄冬日遊樂園登上網路熱搜度第一。
高捷公司說，大年初一（2月10日）輕軌的日運量9萬6128人次，不僅比起去年大年初一5
萬5119人次，多出4萬1009人次，也超過今年1月28日7萬1328人次新高。
高捷公司指出，統計大年初一至初四這4天，共有36萬1495人搭乘高雄輕軌，比去年同期2
3萬0562人次，增加13萬0933人次，成長超過56%。
有網友說，從建工路的高雄高工站搭輕軌去看黃色小鴨，竟要花費1個多小時。也有人說
，黃色小鴨活動疏運大有問題，看完小鴨後要從真愛碼頭站搭輕軌回市區，等待與搭乘輕
軌的時間超過1小時，站到腿痠。
高捷公司說，輕軌一班最多可載運200人，離峰時間15分鐘、尖峰時間10分鐘發車1班，尖
峰時段熱門車站C11（真愛碼頭站）至C14（哈瑪星站），還有C24（愛河之心站），都是
人潮比較多的車站，需要排隊，已規劃區間車及加班車來因應。
高市交通局說，配合黃色小鴨在愛河灣展示，至2月25日止，每周六、日及春節期間初一
至初五（2月10日至14日），交通局闢駛愛河灣接駁車，由捷運中央公園站（於1號出口出
站至五福路南側搭乘）發車至愛河灣，班距約10分鐘，單日使用愛河灣接駁車進出會場人
數已達約8000人次。
交通局也增開黃1區間車，民眾可自大遠百百貨西向公車站（捷運三多商圈站7號出口）上
車至16-18號碼頭（於輕軌旅運中心站）下車，黃1搭配黃1區間車班距約10~15分鐘1班，
方便遊客搭乘捷運轉乘接駁車前往活動會場。
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黃色小鴨睽違10年重返高雄，至今已吸引超過400萬人前來朝聖。圖／觀光局提供
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遊客看完黃色小鴨後，在高雄輕軌旅運中心站排隊等待搭輕軌。記者王勇超／翻攝
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高雄輕軌駁二大義站在春節假期出現排隊人潮。記者王勇超／翻攝
https://udn.com/news/story/7327/7768256
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我是覺得真的可以考慮買車不過市府可能會拖到收費後再看狀況決定

高雄黃色小鴨真的辦的非常成功，昨晚去台南安平看台灣燈會，只能說台南辦的真是有夠廢，不說還不知道這是台灣燈會，還以為是地方政府自己辦的燈會，不用黃色小鴨啦，去年高雄蓮池潭辦的燈會都屌打台南的燈會。

成功是成功 但我在地人覺得配套沒做好

人流就是那麼多，今天無論哪個縣市辦都會塞成這樣

我覺得這只是單純的免費效應跟觀光人潮，收費之後應該就會恢復正常。但是號誌問題以及班距不穩極需要解決。另外我覺得接駁車與公車還可以再明確一點，很多人其實應該沒有注意到有公車接駁這件事

司機已經不夠了，有經驗的一直走，新人一直補，很多事不是有人就好的QQ

我還跟朋友開玩笑的說，如果高雄拿中央的錢辦這種等級的台灣燈會絕對被砲轟到死，還好是在民主聖地台南舉辦，大家都可以原諒。

該調整的是如何把老鳥留下來才是

1樓提到買車~我覺得先不用~因為這是免費和觀光人潮才擠收費和沒有黃色小鴨~平日運量學生+老人+部份通勤族才2萬-3萬人~平日最多3萬人那除非收費後的假日固定有6萬以上搭~就要考慮買車疏解假日搭輕軌的人朝

為什麼高雄很喜歡在有重大活動，最多人搭輕軌的時候辦輕軌免費啊？這樣怎麼賺錢？還不如在通勤期間辦，培養通勤客群

所以黃色小鴨第一天開幕~我去看過後就不想去看~真的太擠

號誌沒辦法控制成到站才紅燈然後中間一路綠燈嗎？像剛才經過大順路就看到輕軌在還沒到站前紅燈覺得這樣真的很沒必要

反正現在買也無法24小時到貨啊！當然是等到收費後看運量評估

燈會還沒開始吧

大順路其實問題最少，我自己覺得開起來很舒服就是了

噓3樓 你知道中央主導的台灣燈會燈區還沒開始嗎？觀光署的同仁們嘔心瀝血 結果莫名其妙要幫你扛這些

其實公車也應該整合加入運輸

是說熱門活動或假日有考慮區間運轉？還是一樣會有車和司機不夠的問題嗎QQ

其實我同意買車要看三月收費後的運量再評估，畢竟這兩個月嚐鮮人多，運量沒太大參考性，而且輕軌免費只到1/26就好，比較有疏運品質而且就算列車再多，聯合醫院到龍華國小卡了一段單線雙向，也是班距瓶頸

還要評估什麼？有這幾次經驗，亞灣未來的活動只會多不會少，趕緊購車提升載運容量比較實在。

印象中上次衛武營辦燈會也是一樣狀況地方跟中央一起辦 然後地方先跑 中央燈會的主燈區被噴還好最後有挽回面子

沒啥好評估吧，又不是第一次免費。說難聽一點，平日提供尖10離15的服務吸引力也不夠。

我聖誕節坐新店線也擠如沙丁魚，重工要不要也寫一篇

仔細看一看輕軌左下駁二側幾乎每站都有賣點右上角也是學區重要通勤站這個我覺得長期人流不會太少的超越橘線是可能的

建工路應該要搭黃1切西瓜過來旅運中心吧

超越橘線很輕鬆吧 橘線那麼廢

七賢路沒有足夠的公車，82除了不爭氣外線型也不好如果很多都是外地來駁二的，應該要讓南台灣多開紅52，接駁高鐵旅客跟避開地雷路段，紅52以單純從左營到駁二的路線其實不差

如果利用UBIKE、接駁公車等機制分散人潮呢???一窩蜂的現象 讓人傷腦筋!!!

免費過後再看運量比較準 而且未來黃線第二階段也有通到旅運中心 也有很大分流效果

捷運站只廣播到哪站下車 用徒步前往或搭接駁車 不對路線公車做指引哪些可以疏散利用不過也可能是考量轉乘公車要另外付費民眾利用意願就是

台南燈會看到很多人在抱怨 應該是真的慘..

台南燈會 主燈還沒開始 現階段是 安平副燈區

不用買車吧?香港電車都能自己造車了,自己造還可以省採購時間

辦大型活動用輕軌當主力疏運？？？

市府有宣導用捷運和接駁車 但輕軌最方便所以人潮選輕軌

如果輕軌真的如宣傳那麼能利用車道,那就該用輕軌主力疏運而不是公車...只是實際測試下來輕軌好像還不如機車道有效?

輕軌這幾天日均量9萬左右 你放9萬輛機車沿路跑試試看...

Errr...光是去回運量就是2人次了,機車又不用去時騎一台回程騎一台

其實這次有很多人也會走去駁二搭60，或是成功路搭100、168，或是中華路搭205。搭50的人也有，但車子用小電龍太小。其實可以請高客多開60區而且尖峰的時候就算騎共享電動車也不見得騎得進去跟有位置還車

45000 輛機車的廢氣、停車位、塞車跟輕軌比…

ㄓㄓheng ou 崩潰

可以檢討，但高雄、安坑和淡海輕軌的檢討標準還差真多

目前淡海和安坑在精華區採立體化，只有高雄在精華區轉用原有公路，標準自然不同吧

然後淡海安坑輕軌的運量連人家零頭都不到

國外一堆輕軌在市區平面化....多看看外面世界吧

國外也有一堆輕軌在市區立體化，要達到蘇聯/CIS定義的快速電車標準(旅行速度24kph以上)就需要在市區廣泛立體化

我比較喜歡看法國的標準......

精華區沒有立體化現在又變成是高雄樂意的？這....

平面道路要還給行人，這是輕軌讓年長者及輪椅推車族愛用的原因

說到底當時不高架化才會這樣

當時說立體化中運量浪費錢的，是不是該道歉下？等到夏天，高雄沒有遮蔭，轉乘體驗會很驚人

輕軌都不見得能有預估運量，搞立體化還真的會又晚享用還浪費錢

沒有可行性評估預估運量，還能做軌道喔？

不見得能達到預估運量

真的希望輕軌能多添購列車，也希望能再多幾條線，發展得跟墨爾本一樣成為路面電車都市

免費結束沒有小鴨再來觀察啦