新北捷運局已於年初釋出修正進版過後的整體路網評估報告，該報告將中和公館線納入優
先潛力路線中，並於去年10月與北市取得將該線向北延伸至臺北東區的共識，針對路線方
案及設站已有初步規劃，內容摘述如下：
報告連結：https://reurl.cc/Wxr2W7
路線名稱：中和光復線
路線長度：約8.0公里，新北3.1、北市4.9公里；進出廠線1.05公里另計。
車站數目：共8站，新北3站、北市5站。
https://i.imgur.com/n611lcC.png
新北段承襲原96年南北線走廊研究(綜合規劃)，自Y44秀朗橋站起向北沿成功路順接環河東
路，再東轉於永福橋南側跨越新店溪進入臺北市，續接思源街及穿越部分私地建物至新生
南路末端，臺大校總區正門口附近設Y41公館站止。
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北市段同樣沿用早期南北線規劃成果，經新生南向北東轉辛亥，再北轉基隆路順接光復南
路，將端點站設置於忠孝光復路口南側光復國小旁。
路線配置：
全雙線(原前年版本新北段為單線)，利用秀朗橋北及國父紀念館南設站前剪式橫渡線折返
，無顯著容量瓶頸，可密集發車。
https://i.imgur.com/UGbKxt7.png
其中，思源街至Y41公館站北，及辛亥轉基隆路段考量減少穿越私地建物投影面積及避開基
隆路高架橋基礎，故採疊式配置。
場站規劃：
1. Y44站以既有土開B2預留通道做付費區內轉乘。
2. Y44及Y43站有聯開規劃，配合秀朗橋北側區段徵收開發案整體考量。
3. Y41公館站採側疊式，與松山新店線站體以站外非付費區轉乘。
4. Y37國父紀念館站由原南北線設於路口北側大巨蛋旁方案，改為路口南側國小旁，推
測是考量大巨蛋地下停車場坡道已施工完成。
機廠銜接：
潛盾隧道由Y44南端延伸，穿越山丘、新店溪至右岸高灘地設明挖轉轍段縮減為單線，再以
5.49%坡度爬升至現有南機廠測試軌北側廠外巷道處，以拖上線折返經橫渡線方式進出南機
廠，系統與環狀線相容屬中運量第三軌鋼軌鋼輪，使用南機廠駐車及維修。
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https://i.imgur.com/7MbGNzs.png
出土段、平面拖上線佔據既有巷道，未來需配合整體重劃，做都市計畫變更，與新闢道路
及街廓整合考量。
工程經費：489.19億元(僅新北段)，已參考東環及以去年幣值調整。
https://i.imgur.com/UUnMNtU.png
全日運量：22600人次(僅新北段)
最大站間運量：1810(新北段)、16151(Y38三張犁→Y39六張犁-106年南北環基設報告)
營運規劃與推動期程待後續可研階段探討。