※ 引述 《danny0830》 之銘言：
: 卡片與終端設備，都改為蘋果指定的標準，所費的成本恐遠遠超過悠遊卡公司資本額。
: → domoto0101: 第一段的最後是真的嗎？ 改系統超過資本額 05/12 17:03
: → danny0830: 恐，那當然是假的 05/12 17:13
: → danny0830: 失敗的人找藉口 05/12 17:13
雖然這篇文跟悠遊卡比較有關，而這裡是捷運板，理論上錯板，但我還是想說一些事情
Apple與悠遊卡公司曾達成協議，以SuperCard的規格發行Apple Pay交通卡
後來Apple在開發韓國的過程中改變策略，要求往後的交通卡規格要求支援EMV標準
EMV標準就是各位手上感應信用卡的標準，他的特色就是連線清算
所以對悠遊卡公司來說，他數萬個感應機全部都得淘汰並更新，而且卡片無法相容現有的所
有卡片，因為他的清算後台需要全部重寫，所需費用確實有可能超出資本額
我還真的想不到，現在全世界哪一個交通卡是採取即時連線清算的，JR前陣子有傳出來正在
開發，但也是基於改動閘門而非去動Suica本身的技術，並且也還需要很一陣子
現在的交通卡速度可以這麼快，就是基於傳遞網路單純，且終端是離線處理，當今天整串都
要連上外網，終端也要連線處理，架構都需要重寫，速度也會是一個非常大的挑戰，以及如
何保障所有終端都可以使用穩定的網路連線，也是一個大問題，否則哪天4G掛掉，大家連車
都搭不了，屆時會產生更大的民怨

AFC自動收費標別的議題在捷運討論應該不算錯版吧XD

個人覺得速度快比支援更多種介面還重要 無可取代

國外信用卡閘門應該也是連線的？

只要不是連線清算，對蘋果來說就是特規建置日本上線的那三種卡也是另案處理，與既有系統不同另外中國推動的交通聯合電子票證好像符合EMV規範？

不用開app，甚至手機沒電沒網路也可用最直覺方便

紐約的OMNY是即時清算. 還收集了使用者一切資料....https://omny.info/privacy-policy中國的電子票證是PBOC 2.0/3.0規範相容EMV但金鑰不同..國外的發卡組織或代理商得在中國架設伺服器轉接紐約OMNY卡是EMV規範(類信用卡)無法在外面店家消費.

前幾天電子西瓜卡才炸過一次，個人覺得最麻煩的是重寫這些系統還要一併更新公車跟商家的機器，不然開放一半一定被噴爛

驗票機/閘門->場站系統->中央處理系統. 費時費力...悠遊卡公司為了續命想發行附隨卡(EMV).也是可以理解的.

照這樣說蘋果算反悔超級卡協議嗎

臺灣曾經有EMV交通卡 TaiwanMoneyCard韓國現在Tmoney也卡關中 AP手續費相關輿論吵蠻兇的

2023年6月 PassKit 付款網路新增 Tmoney 然後就沒了...然後 Tmoney 自己搞了個 Tagless 免刷卡用藍芽扣款...PassKit(Apple Pay and Wallet)https://bit.ly/44N2NmbTMoney Tagless https://bit.ly/4dD26Qo

對岸上線7年餘，早就是特規處理

不知道悠遊卡公司有沒有和google談過？一直都是apple pay的消息，google pay都沒資訊

Tagless那個試點而已 實際沒幾個地方有韓網消息是目前有考慮引進Visa Open LoopVisa韓國執行長也在大力推銷中基本上跟台灣改閘門支援信用卡同概念

難道android 系統就打算用悠遊付就好？要點開app還是有些麻煩

安卓手機大部分沒有SE，照金管會規範只能搭車不能小額的樣子(但我印象中搭車跟千元以下交易不是綁一起的嗎？)悠遊卡不要只能搭車的GP，然後自己搞一個只能搭北捷、中捷跟公車的嗶乘車。悠遊付只要碰到悠遊卡公司系統當機就是死，如果在站內就是無票更慘，你有月票也是你家的事。剛上路時滿常故障的，現在很少不知道是沒人用還是優化很多。

議員只關心Apple Pay，悠遊卡就只釋出跟Apple的進度，跟Google的進度只寫洽談中Google Pay的話可以等看看一卡通，因為Fitbit Pay要改Google Pay的關係，新版Google錢包的apk有一卡通的相關資訊，看起來不是只有為了Fitbit手錶有順便整合手機感應http://i.imgur.com/sa6qWqV.jpghttp://i.imgur.com/WAqUTem.jpg

Supercard 不是新技術是快十年前就有的，當年如果積極汰換舊的classic改用supercard 早就合作成功了，還會讓你等到韓國時期策略改變？

倒是可以期待一下Google錢包上的一卡通

如果像高鐵閘門一樣各種介面都是分開感應的那可能可以加 快速的介面一樣快 只是換閘門的成本一樣很高省不了