※ 引述《aass5566 (挑戰國考第5年)》之銘言：
: 其實要解決高雄輕軌的問題很簡單啦~
: 現在輕軌最主要的問題有...
: 1. 經過道路交叉口 速度減慢 有紅綠燈號誌
: 2. 輕軌使用者少 卻造成多數人平面道路交通問題
: 3. 交叉路口 容易車禍...
: 大家有沒有發現
: 幾乎所有的問題 都是發生在跟輕軌跟道路的交叉路口
: 要解決這些問題
: 其實也不用花大錢把整條輕軌地下化
: 而是有更經濟實惠的建設方案

確實 不蓋陸橋 改加裝柵欄也是好辦法

還以為能跟歐美一樣與汽車共車道呢先進的建設，本市的素質

台鐵立體化的動力就是消除平交道，加遮斷器只是延緩壓力，而不是解決問題。您終究只有學習和花錢兩方法

輕軌只是反映出高雄警察長久以來只會躲在慢車道抓機車超速和躲在違停車後面抓機車沒待轉 和把騎在禁行機車的用公共危險送辦 其他違規當作沒看到所反映出來的交通現況

早點機車歸零汽車減半多搭大眾運輸就沒這麼多破事了

汽車減半 剩下的汽車都是8+9在開就沒關係？

剩下的汽車只有貨車、救護車、工程車等必要車輛啊沒必要的都去搭大眾運輸就好

樓上這才是最佳解 就靠時間解決吧 等路網成熟和TOD發達

可是通常我看輕軌都會禮讓救護車和消防車先過欸

學歐洲也是學半套的吧 歐洲輕軌部分路段是跟汽車共用軌道 這種如果能成 台灣也能遍地開花吧只是台灣機車太多 平行行駛軌道會不會容易摔車還有待觀察要學歐洲沒有柵欄 但是又沒有學歐洲共用路權

喜歡嚴重違規，撞輕軌的給他永久不能買車和吊銷駕照就好，比較守規矩的開車族和機車族我倒覺得不用什麼減半，要減也是先減一人汽車

先把最後一里路的大眾運輸解決吧，還洗車減半機車歸零

同樣都是輕軌 台北就比較少問題

最後一哩路，人行道拉寬一點騎 ubike 就好了啊

ubike 其實熱點蠻容易遇到沒車 調度不來的問題

ubike算”個人化租賃運具”不大能算最後一哩

老年化社會到了，叫老人在大太陽下騎ubike.....酷哦

如果每個都開刑法184條，罰最高20萬+關兩年，看有幾個敢撞