自由時報
苗栗規劃輕軌 進行可行性評估
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1647875
〔記者張勳騰／苗栗報導〕因應中央推動桃竹竹苗大矽谷計畫，苗栗縣議員曾玟學昨總質
詢關心苗栗縣輕軌計畫規劃進度？苗栗縣政府工務處長古明弘坦言，若無大矽谷計畫的前
提下，目前談輕軌苗栗縣負擔非常重，但全案正進行整體運輸可行性評估。
曾玟學質詢，頭份竹南地區人口逐年上升，外移人口及科技人多，但交通運輸很重要，加
上提早準備桃竹竹苗大矽谷計畫之需求，縣內新興人口區的輕軌計畫目前進度如何？
古明弘表示，因應中央的大矽谷計畫，輕軌分兩大步驟，分別為都市發展規劃修正及都市
運輸路廊整體規劃，兩個完成後才可進行整體運輸可行性報告，現正進行可行性評估。若
沒大矽谷計畫前提下，目前談輕軌對苗栗負擔非常大，可能要四十八億，是有困難，未來
有大矽谷計畫挹注苗栗發展，將可和竹竹縣市輕軌做整體討論。
此外，曾玟學指出，他參加在基層座談時，不少民眾反映敬老愛心卡，目前可使台鐵及公
車上，是否能擴及搭計程車，他希望敬老愛心卡也能搭幸福小黃，且鄰近縣市有補助約六
、七成，其餘由民眾負擔。
社會處長張國棟表示，敬老愛心卡搭配幸福小黃，目前已了解其他縣市的相關作法，因搭
配台鐵使用已增加三千萬預算，擔心再增幸福小黃，會排擠到其他預算，會和工務處進一
步研議。

真笨 直接立苗栗發展條例就好了

#1cI8tjnM 應該就是本篇中有板友提及的整體路網計畫

不錯啊，日本每個縣市都有至少輕軌的軌道設施吧

沒說是哪裡但應該是竹南頭份。到底為什麼不推BRT就好，BRT在台灣名聲臭到沒人想推了嗎

其實日本還是很多縣的首府沒有輕軌但以他們目前輕軌城市的人口規模或密度來當標準的話 其實台灣能蓋輕軌的城市應該也不少了不只brt 輕軌也是 應該說台灣人很不能接受大眾運輸影響到私有運具這件事 所以就算是公車專用道這種比較簡單的東西都很難推行了

推樓上

看了一下總質詢，工務處提到苗北地區，大致上就是頭份竹南了

現在只有北高可以接受大眾運輸 但是還是不要影響到我然後其他縣市還在浪費錢 沒人搭的階段

1F少了"特別"二個字，用特別法>普通法還可以規避現行的可行性評估與環境影響評估(簡單說就是怎麼評估都要核定過)

好奇eternal提的BRT是什麼，台中的是雙節公車不是BRT此外，嘉義的是公車道不是BRT

樓上你要不要查查大阪BRT長什麼樣子？

還有新瀉brt

樓上是潟湖的潟，不是腹瀉的瀉，新潟人會哭哭！

ok 感謝指正 是潟湖的潟不過瀉也不是只有拉的用法就是

整合新竹輕軌延伸到竹南頭份就好，各做各的反而更麻煩…（劉政鴻時代已經做過評估被打回票）

毛治國:

苗栗都破產了。還有錢弄這種賠錢貨？

科園可以自己出錢規劃輕軌嗎？不然竹南園區應該有錢

我從總質詢影片裡苗栗縣工務處有提到自償率約有15%的樣子，但是最大問題還是在經費的部分當年竹竹苗就被擋下來，現在又要多花時間和成本重啟計畫

苗栗推捷運基本不可能 輕軌可性度非常高 甚至可以說是趨勢而且拉竹南科企業贊助抵稅，整個苗北蓋好根本不用100億

是eternalmi16不是eternal。我指的是變雙節公車前的BRT，雖然未完工

輕軌的話還好啦 至少土建省很多

苗栗的條件先把公車搞好吧，根本沒什麼時段能塞

苗栗真的是不需要

苗栗公車系統問題在於沒有由地方政府主導規劃，然後苗栗客運目前經營狀況十分慘烈頭份竹南輕軌如果能否連接新竹輕軌系統才是重點吧~

苗栗縣的輕軌計畫好像這次是第一次提到，倒是新竹縣的輕軌計畫很早就釋出路線圖

雲林感覺也該規劃了

新竹輕軌拉到竹南 中間香山段養不起來啦湖口<>竹南鐵路立體化 順便弄捷運化(要有緩急分離)然後竹南頭份自己弄輕軌就好了 輕軌轉台鐵捷運去新竹

苗栗跟新竹縣的輕軌 名義是輕軌 但其實是城際鐵路？新竹縣的輕軌感覺是想串連每個行政區的人口密集區 是不是可以形容為「輕軌版台鐵」？

我覺得應該更像三鶯線 中運量土建 輕軌車輛

先把公車用好吧 別浪費錢

附上新竹縣規畫圖https://i.imgur.com/5QvIOIc.jpg之前竹竹苗輕軌綠線是打算竹北直接一條線直奔竹南

竹科自己都沒有蓋了，苗栗你認真？

公車多一點比較適合