北捷路網「最關鍵拼圖」標不出去 流標原因曝光：這情況棘手
FTNN新聞網
2024年5月27日 週一 下午11:30
記者盧逸峰／台北報導
台北捷運環狀線路網持續建設中，其中東環段經過內湖科學園區核心地帶以及缺乏軌道運
輸的舊宗路，還能串連捷運文湖線、松山新店線、板南線及淡水信義線，是路網上亟待拚
上的最關鍵拼圖，一旦通車可望紓解內科交通問題。
然而招標過程不順利，捷運局將檢討流標原因後，重新辦理招標，捷運局分析棘手原因包
括缺工缺料、交通維持條件嚴峻、各縣市都有捷運工程造成排擠因素等。
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環狀線東環段是北捷路網相當關鍵的拼圖，然而面臨流標，捷運局分析關鍵原因包括缺工
缺料、交通維持條件嚴峻等，圖為捷運文湖線。（資料照／記者盧逸峰攝）
台北市捷運局指出，環狀線東環段於去年3月核定，土建工程共分為7個土建區段標，其中
CF713工程標於今日開標，因無廠商參與投標而流標；負責招標施工的捷運局第一區工程
處將確實檢討流標原因後，重新辦理招標，期能早日決標動工。
捷運局一工處指出，本工程流標原因主要還是缺工缺料、公共工程推案量大，包含台北捷
運、桃園捷運、高雄捷運及桃園鐵路地下化等工程之因素，造成有經驗且可承攬捷運廠商
選擇性高。
一工處進一步分析，該標路線進入內湖地區交通壅塞路段，交通維持限制條件嚴峻，高施
工風險項目包括:路線穿越大直消防隊舊有擋土排樁，必須先予以保護及破除；潛盾隧道
穿越台電345KV洞道旁設有垂直聯絡通道地改施工困難；部分路段轉彎半徑僅47公尺，施
工困難度較高，因此本次雖有9家廠商領標，卻無廠商投標。
捷運東環段規劃路線行經臺北市內湖、松山、信義及文山等行政區，與捷運文湖線、松山
線、板南線及信義線轉乘，並與已核定的環狀線北環段、南環段及已通車的環狀線第一階
段路線銜接，提供轉乘服務；路線全長約13.25公里，全線採地下化方式興建，包含10座
地下車站及1座地下機廠。
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