台南捷運紅線修改 不進高雄
軌道系統不同 高捷「另有想法」
2024/05/25 中國時報 洪榮志 、台南
https://images.chinatimes.com/newsphoto/2024-05-25/1024/B22A00_P_02_02.jpg
台南捷運規畫路網中，紅線原本計畫將與高雄捷運紅線在高雄大湖站串接。
（摘自台南市政府交通局網站／洪榮志台南傳真）
台南捷運紅線規畫案傳出重大變更！市府交通局長王銘德24日證實，
台南紅線原本計畫將與高雄捷運紅線在高雄大湖站串接，但因雙方軌道系統型式不同，
加上高捷「另有想法」，因此台南紅線將只規畫到嘉南藥理大學附近，
並不會跨越二仁溪，但兩條紅線未來仍有機會在嘉藥附近串接。
據了解，台南捷運紅線可行性研究原本規畫設置10座車站及1座機廠，
自大林站（中華東路與大同路口）沿台1線往南通往高雄市大湖區，全長11.2公里。
其中，大林站、南台南站、仁愛里、台南航空站、奇美博物館、嘉南藥理大學等6個站點
都在台南境內，如今規畫變更後，高雄境內的4個站點都將取消。
交通局表示，目前還在可行性研究階段的台南紅線，原擬從大林站延伸至高雄大湖站後，
與高捷紅線規畫中的岡山路竹延伸線終點大湖站串接，但因今年3月該局與高市府協調時，
對方希望高雄境內的捷運，都能使用同樣的軌道系統型式，不希望台南捷運的單軌系統
跨境到高雄，因此兩條紅線將不會在高雄大湖站串連。
有鑑於此，交通局也修正台南捷運紅線的規畫，將只做到台南市境內，
從大林站到嘉南藥理大學站，目前正辦理可行性研究期末報告的修正。
交通局還預估，台南紅線在縮短路程後，可行性研究期末報告的進度將可加快，
預定下半年即可完成送請交通部審議。
交通局認為，台南捷運與高雄捷運採用不同的軌道系統型式，原本打算在大湖站附近
各自規畫站體，並採取延伸通廊或以同月台轉乘銜接等方式，方便乘客串接轉乘。
如今雖然台南紅線修改規畫，但未來高雄紅線仍有機會延伸到台南境內串接。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20240525000476-260107?chdtv