1. 桃捷中運量採跟機捷同樣的規格 因此能一車直通兩者軌道
2. 在機捷號誌更新後即可真正的兩者直通運轉
3. 棕線終點站迴龍站與機捷泰山貴和站皆為高架車站
https://i.imgur.com/JzexkZ9.jpeg
因此我開始幻想如果在迴龍站後棕線延伸接上泰山貴和站 是否就能達到 從台北車站直通
桃園市中心的捷運線呢？
機捷台北車站-泰山貴和普通車 17分鐘
棕線全線 18分鐘
因此在站站皆停的情況下也能在四十分鐘內抵達 若是有直達車 時間會更短
現在是已經有台鐵連結桃園車站與台北車站沒錯 但感覺還是一個相當有價值 能將北北桃
生活圈更加拉近的規劃 不知道大家覺得如何？
（只是個捷運業餘愛好者 若有錯誤還請多加指正
為啥泰山貴和當初不跟丹鳳站共構啊？這樣可以直接轉乘欸
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-06-23 11:32:00應該是可以比照環狀線文化路段的方式來蓋啦但問題在明志路也不算寬的說
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2024-06-23 11:33:00很難，幾乎不可能。棕線使用綠線相容車廂規格。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-06-23 11:35:00先退一步求交會轉乘吧....
作者: tp610108 2024-06-23 13:51:00
6樓是不是不知道桃園有紫綠直通的規劃
樓上可能不知道那是做半套的幻想車門位置，橋樑設計載重都不一致
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2024-06-23 14:11:00也是可以啦，把川崎大車換掉，改用綠線小車，一勞永逸。
作者:
h120968 (h120968)
2024-06-23 14:49:00不然來個更狠的 直接走新北大道在新北大道上再蓋一個a6a做轉乘就好了
機場線土建是高運量理論上綠線的車是開得進去。但反過來就不好說了直達和普通車也是高運量規格
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-06-23 17:07:00這樣走不可能啦 要中正路轉明志路才有可能
作者:
h120968 (h120968)
2024-06-23 17:09:00作者:
nektsu2 (N)
2024-06-23 17:20:00捷運輔大及丹鳳站都市計畫專案通盤檢討及都市更新計畫 https://ppt.cc/fYoklx
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2024-06-23 17:54:00不然就要再往前延伸去接A5a的外側儲車軌
就別妄想這些不可能的事了，新莊中正路都地下化了周遭居民不可能給你拉高架，對桃園捷運也沒必要花這麼多錢延伸只為了迴龍接到機場線桃園自己要嗎坐綠線去機捷，要去台北車站就從桃園車站坐火車，幹嘛搞這延伸，有這錢拿來延伸棕線桃園到市政府的還比較有用
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-06-23 18:00:00OK, Case Closed
A6a沒辦法蓋的問題是從這邊開始爬坡，所以列車沒辦法在這邊停下來
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-06-23 20:50:00桃捷局的構想並沒有要求機捷列車駛入綠線範圍，才得以提出來，但月台門到遠期機捷的號誌重置整合都是需要努力的點
作者: sweizhe 2024-06-25 06:11:00
在丹鳳互相轉乘的需求量有限，將來如果有五泰輕軌的話又多一個轉乘的連結線。
可惜，這些計畫都二、三十年前就訂好，路寬也是 林口新市鎮路都滿寬 丹鳳現況覺得是趕快推動附近都更加上連通道，給行人多點空間 但覺得短期很難