※ 引述《rickisme (瑞克)》之銘言：
: 台南、高雄捷運紅線在嘉藥「共站」？南市交通局：會預留空間
: 2024-07-18 23:40
: 聯合報／記者吳淑玲／台南即時報導
: 台南捷運紅線確定不延伸到高雄境內，卻傳出高雄捷運要從大湖北延到奇美博物館及沙崙
: 站，引發是否在台1省道出現「雙軌」的疑議，台南市交通局長王銘德表示，高捷延伸到
: 奇美博物館並無必要，台南捷運紅線路網修正到嘉藥大學站，建議在嘉藥大學站「共站」
: ，會預留空間銜接高雄捷運，對兩地民眾的通勤不會有問題。
: 台南市議員郭鴻儀也表示，台南和高雄捷運系統不一樣，共軌是不能，但共站是樂觀其成
: ，「一定要讓搭車民眾不必出站就順利轉乘」。
: 王銘德說，台南捷運紅線可行性研究早就列為優先路網，原本規畫路線延伸到高雄市境內
: 大湖站銜接高雄捷運紅線，兩市共同成立捷運推動小組，但協商一年多，高雄市政府高層
: 才以兩市系統不同反對，如果高雄要北延跨到台南境內來，不論是奇美線或沙崙線，尊重
: 也期待，但後續就是要協商。
: 王銘德也指出，高雄捷運若要從大湖往北延伸到奇美博物館，跨到台南市境內來就要協商
: ，不過若都是規畫在台１省道上，不可能容納「兩條軌道」，也沒有這個需要，由台南捷
: 運來服務就可以。
: 先前台南捷運紅線可行性研究規畫從大林站（中華東路與大同路口）至高雄大湖站銜接高
: 雄紅線，因高雄不同意，台南捷運紅線已完成可行性研究修正至嘉藥大學站，修正後全長
: 6.5公里，從10站縮成6站，近日將報交通部審議；也希望高雄捷運紅線北延計畫能及早啟
: 動可行性研究，以盡早實現兩市捷運串連。
: https://udn.com/news/story/7266/8104900?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
我比較好奇,為何以高雄的立場,會比較希望把自己的路線拉到台南市境內,再去轉台南捷運
(而且這個台南市境內還是嘉藥甚至是奇美博物館,而不是為了高鐵轉乘拉到高鐵台南站...)
照理來說,如果是從高雄市自己的角度出發
那它的路網,理應是在符合當地居民需求的情況下,以滿足高雄市境內居民的需求,為最先考慮吧!
這樣的話,在茄萣區尚無捷運或其他軌道運輸服務的狀況下
高捷紅線如果要從大湖再向北延伸,那其實應該延伸到太爺聚落南邊的湖中路時
就應該往西轉,再一路延伸到茄萣區內吧!
這樣一來,能多服務茄萣一區(人口近3萬),對於湖內主要的聚落(太爺到圍仔內間),也能服務的更深入
(如果不是因為基本上也只可能蓋高架,不太可能蓋地下化,不然湖內主要的聚落那部分,不走外環道還能服務的再更深入一點...)
至於南捷的部分,就只要蓋到上述紅線延伸線,在湖內主要的聚落中,最東邊的那站就行了
甚至在轉乘距離還能接受的狀況下,把南捷的站體蓋在台1線中山路上,高捷的站體蓋在外環道湖中路上
也能避免軌道甚至站體疊置造成的更大工程成本吧!
(而且湖內那邊主要還是跑台南比較多吧!如果無論如何,往台南都非要在嘉藥或奇美博物館轉車的話,其實更不方便就是了...)
是說台南捷運的規劃,似乎是把往南區及灣裡那邊的延伸,擺在很後期的路網
而且也沒延伸到茄萣
其實有點好奇這樣規劃的原因,畢竟1路"在台南"也算是熱門路線了吧!
最後,台南捷運紅線該不會不可能跟藍線直通運轉了吧!
除非很快就有北延的計畫,不然只到南台南,恐怕也不太吸引人?