新北捷運局在早上有在臉書發新的影片
然後晚上剛剛他們也上傳到YouTube channel 了
新影片看起來就是舊版的街景有更新這樣
還有標注出來車站位置
左下腳有簡單說明
然後有看到V25和V26A間的八里輕軌上橋引道
就這樣
https://reurl.cc/5dgxnV

V25前有一段上下行線拉開之處，就是中央避車線中正路大部分都要配合輕軌拓寬路權、調整車道配置啊對，八里線最新版路線圖西端改拐台64西側至台15，編號改由藍海往八里數V31(V25)→V37

真的耶！V25以後要有雙重編號了http://i.imgur.com/s86vN1k.jpg

那個大轉彎的摩擦聲已經可以想像會有多崩潰

所以八里線未來的營運模式確定為八里—淡水 這樣修正好多了

想問一下 那修正前的路線是從八里在新市鎮繞一圈到紅樹林嗎？

八里應該還不確定只到V25止還是淡水，雖然後者對旅次而言較方便免轉乘，但也會增加所須車隊數量

了解 原來之前有想過只停在漁人碼頭？那真的不太方便感謝說明

補充貼圖，影片裡能看到往八里淡江大橋的分叉，在3：07那http://i.imgur.com/SHR6TxB.jpg

未來應該就4種模式了 1.紅樹林-崁頂 2.紅樹林-漁人碼頭V263.淡水-漁人碼頭V26A-崁頂 4.淡水-八里

然後中央避車線在V25車站以東（看起來應該是以東，但我一直找不到軌道定線圖看這個避車線是在V25 東還是西），所以如果要讓八里的車開去漁人碼頭，你得先通過V25後開去避車線再折返，這樣乘客應該會一堆問號，如果直接在v25站不開去避車線，在站內折返，那可能有影響藍海線原本的營運列車，所以個人覺得未來應該是藍二這個營運方向可能會有兩個營運路線，一個往崁頂一個往八里http://i.imgur.com/1edjvAR.jpg

八里就往淡水跑了 不用想太多現在這軌道配置 就配得出這四種模式了

是，開八里往新市鎮方向機率應該是零，影響藍海線藍二列車營運，列車還得在V25車站或避車線倒退，增加困擾；至於有沒有可能八里線單獨營運.....我覺得這樣淡水河岸一路玩的乘客都要擠在V25等車也有點不妥，直開去淡水站比較妥

八里往漁人碼頭V26A與新市鎮方向若有需求則路口就會做成三角線了 但現在也只是卜字缺一邊就表示沒有這方面的希求

V25避車線在東(南)側，只有西端能進出倒退嚕折返應該是不用想，對路線容量衝擊很大，尤其藍二還有C型路權，排班調度求穩定很關鍵當然用旅客或營運來看，很直覺就是去淡水，不過淡海路網駐車空間不是很夠，如果要多買車必需有相應配套一期買15列(配合120年需求)，但駐車廠因用地變更設計只蓋16列位；V21配合充電需求給5列位，對一二期整體至少23列還是不夠，更不用說八里預估要再加至少7列，維修廠也不夠塞抱歉，八里預計至少需12列車(111年整體路網報告)

八里端應該能設置個駐車線？

話說，林口輕軌怎麼新北捷運的維基說是從八里V31延伸那個資料到底是從哪來的，我很好奇(現在的版本可能要改叫V37站了的樣子)

........林口輕軌要從海邊拉上來!?不知把八仙樂園舊址改成輕軌八里機廠的可能性....??

不用用到那個私人土地，V37沒到那邊，v37旁有土地，可能要查查看有沒有公有地看會不會變更為捷運用地蓋個小型駐車機廠這樣

只怕日後再擴展之下 小型機廠也不夠用呀....

沒記錯路網報告遠期確實有走海邊接上去林口的構想

驚！是要學台64一樣爬觀音山穿觀音山到林口嗎？

應該會比105市道還誇張吧....

三芝延伸線是會有新的機廠，但看起來是駐車功用這樣，

還是105中間有可能要留輕軌路廊 比照淡江大橋

三芝延伸線是會有新的機廠，但看起來是駐車功用這樣，雖然聖約翰大學一直有傳廢校可能，但淡海新市鎮二期似乎一樣會重劃，所以三芝延伸應該是沒什麼問題，頂多只是終點站聖約翰大學站要不要蓋的差別

淡海二期問題是何時啟動吧....現在一期邊緣都還很荒涼

我本來以為林口接淡海構成大路網是空想，結果新北還真的這麼狂想，真是嚇到了

三芝的問題是在淡海新市鎮第二階段，現在一期都住不滿了，二階說不定半世紀內都不會有下文，光開發理由就說不通，更不用談後面環評、用地取得，且路線只規劃到聖約翰，綜合近況而言效益能否通過應該大家心理都有一把尺判斷，和當初所預想的不同，拿淡北駐車廠來安置多的車隊數完全不用想啊二期開發區去年底開始又有打算評估重劃，和社子島一樣想擺脫禁限建約束，不過期程來看這部分應該還是會跑在八里後

大園是桃機那個大園嗎！？是要照台61走喔 好狂XD

連淡海現在那個鳥樣都有這個運量,如果真的蓋滿這個運能絕對不夠用或許現在機廠有擴建的空間？