桃園捷運綠線G10至G12站隧道貫通 明年高架段有機會看到試車
2024/08/19 18:49
〔記者鄭淑婷／桃園報導〕桃園市第1條自辦興建的捷運綠線，桃園區地下段傳統圓隧道
已全數貫通，桃市府捷運工程局今（19日）在G10站所在地舉行「G12站到G10站隧道貫通
典禮」，市長張善政表示，年底綠捷列車將運抵台灣，明年有機會在高架段軌道看到試車
，並於2026年達成第1階段機捷坑口站通車至G11藝文特區站目標。
張善政表示，捷運綠線坑口站到G13站為高架段、G12到G11站為地下段，高架段今年3、4
月完成合龍，7月完成未來綠線「心臟」的北機廠上樑，今日舉行G12到G10站地下段隧道
貫通典禮，等於又向第1階段通車邁進一大步，今年11月將開始進行軌道鋪設，12月底捷
運列車會從韓國運抵台灣並準備進行測試，預計明年可望在高架段軌道看到試車，後年完
成第1階段通車目標，感謝捷運局及工程團隊過去6年將士用命，24小時不停地施工，後續
也將持續努力達成通車目標。
捷運局第三工務所主任黃翔懋簡報指出，位於大興西路與中正路口的G10站，為傳統圓隧
道及中圓隧道交界點，也是藝文特區交通最繁忙的區段，G10站至蘆竹高架段共有6條隧道
、長4.6公里，須透過潛盾機完成隧道鑽掘工作，期間陸續克服堅硬卵礫石層、穿越距離
僅7公尺的國道高速公路橋墩下方、大量出水等難題，工程團隊於封閉且潮濕的地下日夜
輪班施工，歷經966天完成隧道貫通，肩負鑽掘任務的傳統潛盾機也將功成身退，另2台約
8米、全國最大斷面的潛盾機，負責中圓隧道鑽掘，去年11月已從G10站出發往南掘進中。
捷運局長劉慶豐表示，由於地下段開工時間比高架段晚1年，如何縮短工期是2026年通車
的關鍵，工程團隊從各方面進行檢討，包含調整施工順序、結構半半施工、隧道附屬工程
調整、日夜不間斷施工等，將地下段工期縮短了約99天，並提前於今年11月進行軌道鋪設
及機電工作，2026年1月地下段會加入高架段共同進行動態測試，同年達成北段7站（G11
、G12、G13、G13a、G14、G31、G32）通車目標，其中高架5座車站（G13、G13a、G14、G3
1、G31）、地下2座車站（G11、G12）。
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