想請問有沒有估計各站點間所需時間的預估資料
將來南環東環通車，台北南區到內湖通勤能減少多少時間？
跟現有的文湖線比，東環有沒有比較快？
還有像是從大坪林站搭南環到動物園要多少時間之類的
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2024-09-14 11:01:00連通車的花費時間都沒有估計資料了XD怎麼還奢求通車以後的呢哈哈哈哈看2035是高鐵先搭京台高鐵到台北還是環狀線會先通車
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-09-14 11:35:00樓上若端出京台高鐵 那抱歉 還是環狀線會先通車
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-09-14 11:37:00
中國高鐵都過不了瓊州海峽了，梁靜茹是不是給了樓上上太多的勇氣了
作者:
robotcl (停停)
2024-09-14 11:53:00要蓋可以，中國自己出資蓋啊
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2024-09-14 12:03:00請查綜規報告，網路上都有
京台高鐵從2025延到2035了 大概率等快到時應該會再延到2045之類的吧？ 科科
作者:
ciswww (Farewell)
2024-09-14 12:34:00去google綜合規劃報告書，看有沒有行駛時間資料
作者: sweizhe 2024-09-14 14:26:00
京台高鐵是南京到台州 (誤)
我記得有，資料剛下載完時我有看全部報告逐頁看，但我現在不想翻找了XD
作者:
fman (fman)
2024-09-14 16:06:00這篇示範推文怎麼歪樓，高雄車站快完工了就不講了，講台南捷運和京台鐵路哪個會比較快？台南捷運，桃園鐵路地下化號稱百年計畫，和京台高鐵相比哪個會比較快？還是桃園鐵路地下化習近平下台和京台高鐵哪個會先到來？當然是習近平下台
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-09-14 16:11:00金廈大橋應該也會比京台高鐵海峽段先完工吧....
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2024-09-14 18:10:00作者: kenro 2024-09-14 22:32:00
真的，以我們這種效率，10年起跳是基本的
作者: kenro 2024-09-15 00:38:00
京台根本豪洨，其實也不用討論了
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-09-15 00:47:002035能不能成環，可能要看Y36何時有人願意做，以及中間過程順利與否了，施工困難這點真的無解
依據維基百科上的資料，京台高速鐵路，簡稱京台高鐵，是中華人民共和國的國家鐵路局計畫連接中華人民共和國北京市和中華民國台北市的高速鐵路。先不論政治問題，要跨越台灣海峽來建設鐵路在成本考量下，技術可行性是有可能的事嗎？
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2024-09-15 03:25:00剛剛把資料丟給GPT去分析，只能說GPT太邪惡了 XD文山區公所到故宮走東環約30分鐘，走西環約50分鐘Y36的敗筆在於南端穿堂層地坪沒跟台鐵通道齊平，以後就是轉乘動線瓶頸。不知都審時無障礙設計審查能否發現bug?還是就默默通過，等到通車時大家再來痛批設計不良。
作者:
h120968 (h120968)
2024-09-15 05:27:00西環+南環我覺得最大用處跟價值在木柵到中和吧中和以西被板橋拖到快不起來 整個就變得很廢
作者:
cr5 (東東)
2024-09-15 13:26:00會相信京台高鐵的不是腦子有洞就是壞
南環跟東環也有幾個彎應該會拖時間？連海南都沒有了，京台再說吧 科科
作者:
h120968 (h120968)
2024-09-15 18:20:00地下還好吧 至少沒像高架那麼會降速
地下降速乘客都以為捷運在飆車，高架降速乘客：慢死了爛捷運麻花隧道自從被乘客投訴隧道尖銳聲很大後，不就調慢了嗎？有再調回來嗎？不常搭，上次在4月有搭一次，似乎還是慢慢開，但一堆乘客沒有抱怨麻花慢，反而只有像我們版內或是一些真心愛鐵道地鐵交通的才會知道介意
麻花隧道本來是為了落實同月台平行轉乘這種優秀設計而進行的大工程，降速了是蠻可惜的，不過能夠換來的轉乘便利程度還是樂勝西環段的板橋大繞圈
這也凸顯了一個情況，就是我們在規劃時還有很多不完整完善之處，東門段不是最初施工，但很早就有這樣想紅橘線走向並且要在信義路杭州南路底下做大麻花；反倒是尤清移走了板南線漢生路站，移去新板特區中間的台高鐵車站北側，卻沒有在當時興建板南線板橋站時預留站前路做地下連通道，板橋車站在蓋大樓時也沒預留二樓空廊東側做和台高鐵站體合一的大廳，導致現在環狀線和板南線在板橋轉乘得如此彎繞，就算尤清沒想到，後面的幾個兩黨的縣長市長也沒解決，真是傷腦筋
作者:
ciswww (Farewell)
2024-09-16 00:50:00要預留的最好位置就是在站前路做連通道，走車站大街其實沒比較快，且二樓空廊東側也沒預留高架站體的大廳，好啦我是挑剔了點但也是希望轉乘能更好
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-09-16 07:42:00h120968 南環+西環對木柵居民來說,到板橋轉雙鐵(先不管能不能到北京),還是挺方便的...Howard61313 其實麻花隧道主要還是為了讓高運量集中使用同一個五級機廠,卻又不必另外蓋聯絡軌(而是蓋轉轍軌就好)所做的設計,平行轉乘只能說是附加的效益而已...
聯絡軌不在麻花隧道那段啊，麻花隧道這段要達成的是逆向的同月台平行轉乘，跨線用的橫渡線都設去順向平行轉乘的羅斯福路兩站（中正紀念堂跟古亭）了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-09-16 12:46:00板橋站的環狀線轉乘通道 麻煩點應該是在板南線這邊要如何在對現行動線最小影響下把轉乘天橋給外掛蓋出來
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2024-09-16 14:06:00番號1131001-1 也許有樓上想看的劇情XD
作者:
ciswww (Farewell)
2024-09-16 16:07:00投標須知直接附圖XD
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-09-16 16:16:00是新增出入口而非轉乘通道喔....有點小失望在現行的對側再開出口 表示PAO與售票機等都要再做一組這且先不說 在這位置開工 表示這下面都沒東西了吧
為了增設轉乘通道而再設一組售票機的案例，我知道的有中正紀念堂萬大線接新店線的通道，但至於PAO（旅客諮詢處）為了增設轉乘而再設一組的案例，就不清楚了