[新聞] 陳世凱首度備詢 承諾中捷到南投、集集支

作者: cjol (勤樸)   2024-10-01 19:01:36
作者: tgordoncheng (新竹走路王) 看板: Railway
標題: [新聞] 陳世凱首度備詢 承諾中捷到南投、集集支
時間: Sat Sep 28 09:11:34 2024
原始標題
陳世凱首度備詢 承諾中捷到南投、集集支線明年底通車
新聞網址 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240926003870-260405?chdtv
發表日期 17:04 2024/09/26
全文完整內容
中時 楊靜茹 、 姚志平
https://i.imgur.com/mTh1QIE.jpg
台鐵集集支線從名間鄉濁水站至水里鄉車埕站5月起停駛,嚴重衝擊沿線觀光,車埕仰賴
遊覽車疏運旅客。(楊靜茹攝)
立委游顥26日質詢交通部長陳世凱是否支持台中捷運到南投?陳世凱允諾,全力支持,交
通部已對中捷橘線進行可行性評估,將協調台中市政府將橘線「霧峰預留尾軌」列入可行
性評估,並研究中捷延伸霧峰、南投的可能性;台鐵公司董事長杜微承諾,集集支線將在
明年底恢復通車。
交通部長陳世凱26日在立法院交通委員會答詢。(姚志平攝)
游顥26日質詢陳世凱是否支持台中捷運到南投?陳世凱認為,南投縣草屯鎮的人口愈來愈
多,草屯與大台中是共同生活圈,而且台中市的委員也爭取中捷橘線到霧峰,霧峰、草屯
只隔一條溪,因此他持台中捷運到南投,將協調台中市政府將中捷橘線「霧峰預留尾軌」
列入可行性評估,並研究中捷延伸霧峰、南投的可能性,畢竟都會區交通便捷相當重要。
台鐵公司董事長杜微向立委游顥承諾,集集支線明年年底應該可以恢復通車。(翻攝國會
頻道/楊靜茹南投傳真)
立委游顥關心南投交通基礎建設,交通部長陳世凱強調,支持台中捷運到南投。(游顥提
供/楊靜茹南投傳真)
游顥說,台鐵集集支線進行軌道基礎建設工程,強化沿線邊坡、調整軌道結構、隧道擴孔
、車站旅運設施改善及站容美化等作業,5月起只行駛到名間鄉濁水站,嚴重衝擊集集鎮
、水里鄉車埕沿線觀光,集集支線是否能提早完工?
台鐵公司董事長杜微允諾,集集支線基礎建設工程目前都在進程上,持續努力進行,明年
年底應該可以恢復通車。
游顥表示,軌道對地方發展很重要,依照期程,集集支線基礎建設工程是2026年底完工,
希望能強化、加快,明年底完成,盼部長帶給地方一份大禮。
原始標題 台鐵集集支線 明年底通車有望
新聞網址 https://udn.com/news/story/7325/8254270
發表日期 2024-09-27 03:51
全文完整內容
聯合報/ 記者黑中亮、江良誠/南投報導
https://i.imgur.com/vPfCbTV.jpg
台鐵集集支線停駛已影響鐵道小鎮集集的地方觀光產業,台鐵再次承諾預計2025年12月底
先恢復二水至集集站通車。記者黑中亮/攝影
南投集集鐵路支線停駛至今3年,衝擊地方觀光產業,在立委游顥要求下,台鐵董事長杜
微昨承諾明年底完成集集線改善工程,恢復二水到集集通車;另中捷橘線進行可行性評估
,交通部表示將建議中市府納入延伸霧峰、南投。
台鐵集集線水里段3年前崩塌,集集到水里間列車無法通行,今年5月集集線配合連接高鐵
彰化站,進行軌道升級、隧道擴孔工程,列車只行駛到名間鄉濁水站,但嚴重衝擊集集觀
光,昔日鐵道小鎮商機銳減。
集集在地居民表示,以前到集集就是要體驗火車之旅,飽覽沿線風光,但現在火車只到名
間濁水站,要到集集只能開車或搭公車,觀光客少了七、八成,讓在地餐飲、旅宿業者叫
苦不迭。
立委游顥認為,集集支線3年前發生邊坡坍方中斷,自濁水站到車埕站等鐵路的停駛,鐵
道小鎮集集觀光商機停擺,目前集集支線透過前瞻基礎建設計畫執行改善工程,支線1號
隧道今年5月起擴孔挖修,列車自彰化二水站發車後,只能駛到南投濁水站,台鐵雖啟動
公路接駁由濁水站至車埕站,但火車停在濁水站後無法進入集集地區,削弱觀光的意願。
游顥不只要求台鐵、觀光署盡速研議地方振興方案,更要求台鐵董事長杜微承諾縮短隧道
整體施工期程,集集支線明年底先恢復彰化二水站到集集站通車;濁水站至車埕站改善工
程今年5月施工,預計明年底完工通車。
另外,交通部長陳世凱答詢時表示,中捷橘線正在進行可行性評估,交通部會協調台中市
政府納入霧峰及延伸南投的研究,預留尾軌作為延伸線的準備。
心得感想
中時標題這樣寫 一看還以為明年中捷要到南投了 嚇
#PTTRailway
作者: dkl1027 (凱文)   2024-10-01 19:50:00
中捷接花蓮不是更好
作者: l861128 (聖哥)   2024-10-01 20:13:00
打算直通嗎?有考慮其他系統連結嗎?
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2024-10-01 20:36:00
https://www.youtube.com/watch?v=HBSD4S0sJIk一問三不知的部長 也是第一次見到
作者: l861128 (聖哥)   2024-10-01 20:52:00
還是將討論集中在捷運方面吧?
作者: JackChe (JackChe)   2024-10-01 21:11:00
這我懂 像阿北也不知道都審會的容積率決議
作者: Howard61313 (好餓)   2024-10-01 21:20:00
6樓理一下5樓嘛
作者: smart80615 (冰茶)   2024-10-01 22:11:00
這政府的承諾聽聽就好
作者: parkerwester (pw)   2024-10-01 22:27:00
也要台中建設經費多補助點,藍線先行比較重要
作者: l861128 (聖哥)   2024-10-01 22:43:00
希望7樓也能罵罵4樓,他才是在破壞專版專業討論的源頭,不去罵起頭的,怎麼解決問題呢?
作者: geesegeese (毆)   2024-10-01 22:51:00
南投的人口密度直接烏日拉台鐵過霧峰草屯到南投比較實際
作者: w320313 (希巴誰機)   2024-10-01 22:58:00
應該是合鐵去延伸到南投吧 我們又不是像中國地鐵都是大區間的 這種蓋法會賠爛吧
作者: coffeemilk (雷克)   2024-10-01 22:58:00
其實我希望台中橘線應該要評估拉支線去巨蛋,類似國外有些城市會拉支線去服務體育園區體育公園那樣,雖然台中的巨蛋不是像台北大巨蛋那種4、5萬人場地,但如果有鐵路捷運服務,對於舉辦活動也是不錯然後營運方式可以討論,看是要活動時才有列車服務,這樣也能避免沒活動時支線沒人用
作者: YoCheng (台中阿丞)   2024-10-01 23:00:00
我以為會有人貼另外一篇https://i.imgur.com/s2IFivt.jpeg
作者: willko (willbegood)   2024-10-01 23:02:00
先趕快交報告過可行性吧 慢死了
作者: Howard61313 (好餓)   2024-10-01 23:05:00
10樓,這件事分3點說明1、4樓你已經批評了,而我沒有反對你對他的批評啊,你為什麼不把這視為對你的默認呢?2、我請6樓聽一下你7樓的建議,這已經很給你面子了,我不奢求你感謝,你反而還指責我喔3、你打錯字,不是「才」,是「也」當然啦我也打錯,不是7樓,是5樓再補一點,你希望我批評4樓,那按照相同標準我也可以希望你批評6樓囉?當然啦如果你不想重複批評,那你也可以默認唷,感謝只是有件事啦,你剛提議把話題轉回捷運比較好,6樓馬上不給你面子,結果你質問的不是6樓而是我,嗯~這也是很有趣啦
作者: Samon (歐)   2024-10-01 23:18:00
先蓋先發包再說吧,一直畫大餅,中秋節都過了
作者: YellowWolf (YW)   2024-10-01 23:50:00
拉回正題,我還在等南投縣政府的「南投縣軌道系統整體網路評估計畫」期初報告,目前已經發包規劃中,看看今年底前能不能釋出規劃報告
作者: ckTHU (XD)   2024-10-02 00:27:00
討論任何事情都可以從源頭來解決當然好,希望落實在每一處
作者: star951357 (TheRealJimmy)   2024-10-02 00:28:00
南投先蓋台鐵串連到集集吧
作者: YellowWolf (YW)   2024-10-02 00:47:00
樓上是指集集-南投市區的台鐵系統嗎為什麼草屯不會想規劃去員林呀?用地圖規畫法,兩地看起來不遠(中間了八卦台地)
作者: el1901 (終點站 徐匯中學)   2024-10-02 01:02:00
民間鄉先用公車培養出運量來吧,被車龍埔斷層禁限建還能發展什麼?倒是水里日月潭纜車能先推動才能帶動觀光交通
作者: Apple0230 (貳月卅號的果實)   2024-10-02 01:08:00
南投財政養的起來嗎
作者: Howard61313 (好餓)   2024-10-02 01:08:00
也要橘線中清、市區和霧峰段先生出來才能照顧南投段啊…
作者: kcl0801 (kcl)   2024-10-02 02:01:00
某人的質詢方式讓不管被質詢的對象是誰都可以造成被質詢的對象一問三不知感覺吧 呵呵
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2024-10-02 04:45:00
但官員不能一問三不知呀最好回答到讓立委滿意 但這種專業官員就也不是某黃會想問的了 某黃問來最起勁的就是菜到出水的官員
作者: enkidu0830 (sky)   2024-10-02 06:27:00
那個立委跟很多立委差不多,只是愛作秀
作者: QuentinHu (囧興)   2024-10-02 13:11:00
承諾有用嗎?不要說最近的基隆捷運了,國民黨時代也有很多選舉型交通建設
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2024-10-02 13:13:00
建設都要到第一鏟挖下去才算數
作者: carolgilbert (凱洛吉博)   2024-10-02 15:11:00
中捷到梨山不好嗎
作者: keita2277   2024-10-02 17:44:00
有某捷先例,真拉到梨山完全不意外
作者: jack0216 (jack0116)   2024-10-02 21:57:00
在機場上來以前拉到海線吧 不然就是條市區自爽到捷運
作者: Howard61313 (好餓)   2024-10-02 22:16:00
機場上來是什麼意思啊
作者: KH8019 (KH)   2024-10-02 23:06:00
部長不專業還是差很多吧
作者: w320313 (希巴誰機)   2024-10-03 04:17:00
那個..部長身為國家某領域的領導者 不是應該是最專業的嗎?
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-03 07:28:00
然後復駛後,會不會接駁車多停的軍史公園/生物多樣性研究所那邊開始靠北沒增設通勤站?geesegeese w320313 問題是台鐵的路廊會跟橘線衝突,也不可能弄成橘線跟台鐵直通運轉,如果不要橘線延伸的話,還不如期待高鐵開南投支線?(反正可以從烏日基地那個分岔延伸出去...)coffeemilk 巨蛋那邊不如期待傳說中的新環線吧!dkl1027 花蓮又不算台中都會區...YoCheng 那個聽起來像是302的走法,或是當年雙港輕軌時代的規劃,問題是都要推橘線了...star951357 關鍵是,連到集集線能幹嘛?除非你要講很將來的直通田中支線到高鐵彰化站?YellowWolf 關鍵是員林有甚麼?雖然人口不算少,但連個百貨公司或購物中心都沒有,我實在是想不到南投或草屯人平常會有啥事情要跑員林?
作者: w320313 (希巴誰機)   2024-10-03 14:08:00
高鐵延伸去南投 會跟延去屏東宜蘭的運量一樣感人吧
作者: Howard61313 (好餓)   2024-10-03 14:09:00
樓上這我可不能確定,但我倒是確定高鐵如果延伸南投,高鐵彰化站的運量會比現在更感人
作者: w320313 (希巴誰機)   2024-10-03 14:11:00
https://youtu.be/SGuTb2dxIIY 所以橘線原則上是跟這條規劃重疊的?彰化搶台中站 如果南投再出來就再被搶 天道循環(?
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-04 02:55:00
w320313 宜蘭的運量倒是不會太低就是了,然後大概跟屏東差不多,因為南投人口較少,但沒有其他鐵道運輸競爭...Howard61313 其實我本來的想法是烏日-草屯-埔里,如果技術允許,再弄成中橫高鐵,跟高鐵彰化站的服務範圍倒是不太衝突...w320313 如果還是糖鐵中南線的走法,雖然比較不會跟橘線路廊衝突(但會卡到藍線的太平延伸...),卻要繞到太平,也有點沒意義了...
作者: druu (聖菜>///<)   2024-10-04 08:48:00
中捷一條一條慢慢蓋 到南投我看還要30年吧
作者: Howard61313 (好餓)   2024-10-04 10:54:00
你說高鐵從烏日延伸草屯的構想嗎,那走法是從烏日基地的側線擴建出去,讓南投來的列車能進高鐵台中站囉(?)如果是順向接入高鐵台中站月台的話,不知道對主線班距的影響能不能比逆向接入(例如倒退嚕)小就是了其實我本來是希望從高鐵台中站下面的台鐵新烏日站南側新增一個支線專用島式月台,支線由此朝東轉南進入草屯跟南投,這樣在南投縣能服務的站點就比高鐵多,只不過這樣的規劃會不會需要動到烏日市區鐵軌旁的土地擴建就不清楚了…如果不想用台鐵跟高鐵延伸南投,那大概真的就剩捷運橘線,只不過這樣去南投的行車時間會拉很長XD
作者: YoCheng (台中阿丞)   2024-10-04 14:12:00
來個台版的迷你新幹線
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-10 07:48:00
Howard61313 應該還好,畢竟本來的運量就是台中以北較以南多,用南投支線把一部份的區間車(雖然目前只有尖峰有)拉過去應該沒啥問題...台鐵的話要搞類似路線,就不如橘線往南只到台中車站,大里霧峰改成台鐵南投支線服務,然後一次蓋到林內了...(雖然這樣台中高農那邊更不可能有捷運了...)
作者: Howard61313 (好餓)   2024-10-11 11:27:00
那有沒有可能高鐵延伸南投的難度反而遠低於台鐵?畢竟高鐵到南投線型比較順,對於現有站體跟營運的改動又比台鐵小(因為是用車輛基地的軌道延伸)。雖然有個顯而易見的缺憾就是高鐵在南投能設的站點只有一個,這點就是台鐵有優勢了
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-12 04:03:00
確實,但草屯到埔里大約30公里,各設一站還OK,反而是高鐵台中到草屯的距離有點偏短...
作者: Howard61313 (好餓)   2024-10-12 08:53:00
所以就營運特性跟服務範圍而言,我個人是屬意台鐵從新烏日站延伸南投,但因為台鐵新烏日站月台是東西向,往南投線型怎麼走就很煩惱。如果是往東,要穿越烏日市區就得擔心會不會拆到兩邊的房子;如果是往西,空間上倒是比較充裕了,但往南跨越烏溪的路廊最近幾乎只能轉高鐵路,這樣就要避開高鐵路陸橋的結構,而且線形也會繞比較遠
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-13 02:47:00
那就真的還不如橘線台中車站以南給台鐵拿來蓋南投線了,而且不必煩惱出土段的話,大里大買家也能設站了(雖然台鐵大概不會傾向於這麼短的站距...)當然,如果目標是高鐵接駁,那又是另一回事了...

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