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2024/10/15 20:29
〔記者歐素美／台中報導〕立法院副院長江啟臣今天在立法院召開大台中交通建設協調會
議，會中針對「台中高鐵娛樂購物城」興建國道一號匝道可行性、「台中捷運-崇德豐原
線」規劃進度、「台中捷運-機場捷運線」延伸海線地區可行性等相關議題進行討論，江
啟臣要中央與地方合作，建構整體交通路網，便利民眾通行往來，帶動地方發展。
交通部長陳世凱允諾，針對「高鐵娛樂購物城」周邊交通問題，交通部會找台中市府共組
中央與地方專案小組，就整體評估、政策方向、規劃設計、經費問題共同會商，相互配合
以加快建設進度；並承諾補助台中市政府進行「台中捷運-崇德豐原線」、「台中捷運-機
場捷運線延伸海線地區」可行性評估經費。
這場協調會，交通部長陳世凱、路安司長黃運貴、鐵道局長楊正君、高公局長趙興華、公
路局長陳文瑞，以及台中市交通局副局長江俊良，立委黃健豪、廖偉翔等皆出席。
江啟臣指出，台中市是第二大都，人口持續成長，交通建設非常重要。尤其高鐵台中旅次
人數為全國第二大，尖峰時刻的交通狀況就非常吃緊，未來若「高鐵娛樂購物城」正式營
運，預估單日人流量恐增加6~8萬人，現行交通無法負荷，交通部與台中市政府應超前部
署，由中央與地方權責單位成立「專案小組」，趕快進行溝通協調，以釐清權責、協調政
策方向、討論規劃設計想法，籌措經費，以儘速辦理可行性評估。
陳世凱允諾，交通部會在一個月內，請鐵道局主責，並邀高公局、公路局與市府交通局等
就高鐵地區交通狀況進行討論，整合各單位意見後，對於國道增設匝道一案提出方案，並
進行可行性研究。
另「台中捷運-崇德豐原線」，江啟臣表示，崇德豐原線初步規劃以高架型式自崇德路與
三民路開始，沿線經崇德商圈、十四期重劃區與洲際棒球場，於豐原大道與中環豐科路廊
交會，全長約11.8公里。依照市府交通局規劃，除主線外，未來也將規畫連接至台中巨蛋
。江啟臣建議應與捷運橘線串聯，並規劃地下空間，以提升整體效益，並請交通部務必視
情況調整可行性評估的補助經費；陳世凱允諾將全力協助。
此外，針對「台中捷運-機場捷運線」延伸海線地區一案，江啟臣指出，機場捷運貫穿台
中，更連接市區與屯區，若能完成最後一哩路延伸到海線，不但能提升整體效益，也能提
升海線居民的交通便利性，行政院應儘快核定主線的可行性評估，交通部也應全力協助支
線延伸海線，讓交通路網更完善；陳世凱表示，交通部全力支持捷運橘線延伸海線，請中
市府提出申請；江俊良表示，預計年底前提出橘線延伸海線可行性研究補助經費申請。
江啟臣並提及「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究評估進度」、「台
鐵新烏日站升等一級車站」兩案進度；交通部表示，山海環線已經在推動中，會儘速完成
；至於台鐵新烏日站升等一案，鐵道局將滾動式評估運量，配合相關規定持續推動。
黃健豪則要求交通部加快「捷運綠線延伸大坑段」進度；廖偉翔也關心「水湳轉運中心銜
」接國道一號或台74線進度；交通部表示，會加速推動。
閒聊:
崇德豐原線雖然短短的
但是接駁效益應該蠻巨大的
神岡未來大翻身?

期待公布路線型式和系統選擇

交通部長台中出身，希望能多為台中核定建設

期待早日機車歸零汽車減半

巨蛋是要拉支線過去嗎

崇德豐原線死不延伸南屯欸 南屯民代在幹麻

現實層面就是不改成地下 就沒有足夠支持延伸 但改地下又可能沒有足夠經費延伸

先做延伸線，之後再改成第二外環線也不錯

崇德豐原!!

機車歸零汽車減半真的不可能 別再幻想了 日本大眾運輸發達 汽車市場還是全球第四大只能保證失能或無行為能力的使用者能夠自由移動加上台灣住商混合 再怎麼蓋捷運都還是有很多人沒辦法使用到去過日本鄉下歐洲鄉下一樣是私有運具為主

這幾年日本有個課題是郊區的軌道運輸一直收（？

好的，期待早日機車跟日本一樣多

說起來歐日對機車這麼友善卻很少人騎小狼通勤

會下雪 2輪摔到家裡人認不得

台中巨蛋不設在藍綠線上 還要拉一條紅線 有點捨本逐末不是說多這條不好 但以台中目前條件 肯定在橘線後遙遙無期

台灣該開始規劃人口密度一萬人的區域型捷運路線了台中市不少區的人口密度都超過一萬人，這些區域的捷運線應該是優先規劃區域，再來談該如何往外頭延伸，這樣才是比較合理的規劃方式

北中西區人口密度還大於兩萬人，西南屯在台74以內的區域應該也都破兩萬了

之前在低卡碰到有人問說未來的台中捷運是不是範圍很小看起來很多地方都沒有涵蓋 和台北比起來差很多主要還是因為市區站點路線不夠密對吧？畢竟台北很小 站數多一些 可以涵蓋的範圍就大了 台北縣就後期路網慢慢補這樣以台北比照舊台中市的話 感覺不只中港中清崇德五權 甚至連忠明進化建成三民這些路都需要規劃路線了

其實就算台北也很多聚落沒涵蓋到阿像是民生社區或是大稻埕不過我覺得北捷關鍵是在連結新北的重要衛星市鎮

橘線之後都是夢裡見系列。

中捷藍線的機電標也公開閱覽了，規劃分三階段通車，B1-8、B1-14、全線明年捷運局成立比較有足夠人力資源推動大案子

未來成功沒共站 是烏日共站 圖畫錯了

未來二十年有機會看到2跟3 剩下路網得先用幹線公車培養看看了應該從新民高中拉一條往美術館 南屯區 最後在台中魚市場結尾

高速道路新增高鐵閘道,烏日（南台中）國道客運轉運站（？

到底停在崇德三民這種市中心幹麻= =

說到停在市中心 版友會覺得民生線停在大稻埕不繼續往三重五股方向的捷運空白區拉會很可惜嗎？

說到神岡起飛 神岡區幾乎沒有碰到這條反而是這兩大塊地比較有機會翻身下面那個是14期 有了這條更加完善上面那個如果台中人口還會持續上漲應該也是有機會重劃https://i.imgur.com/tBlQJrL.jpeg沿途經過4、11、14、16(暫定)期https://i.imgur.com/LzHwnBQ.jpeg表中的新棕線就是現在說的洲際南屯段被打槍的理由是已有高度發展且無交通立即需求

紫線運量灌太大 綠線日運量才近五萬而已 新棕線走五權西路轉乘綠線會沒需求…

環中路外的重劃要等環內的重劃區開發程度七成後才能啟動

橘線延伸海線 說不定是照寬哥建議的走到沙鹿之翼連接藍線欸

就像松山線一樣吧 帶動新開發是做不到 主要就是舒緩交通的功能

橘線去沙鹿表示清水完全被邊緣化

崇德豐原的問題就是斷頭斷尾 頭斷在新民 尾沒吃掉豐科軸線東段去接回台鐵豐原站 如果堅持走高架 豐原端跟新民端想延伸應該都會因為過於靠近民宅必須預留空間下地

崇德豐原沒有跟藍線轉乘很怪，會損害到運量

橘線去清水難度高太多，去B5省事多了

一直都有聽過環中路沿線重劃區開發達七成後才會繼續重劃的說法疑問是這是單指舊台中市的部分還是包括整個新台中市？

https://i.imgur.com/y2ECBPa.png崇德線只到北區真的太可惜，既然想拉要到巨蛋的話就直接繞一圈精華區再過去絕對更好，五權-公益-河南-凱旋-敦化-松竹-崇德十九路，終點洲際球場，中間還能擦到逢甲。另外其實也可以考慮兩條輕軌(或單軌)，向上-五權西-民權-三民-精武-國軍醫院，另一條 進化-北屯-太原-軍功-十甲東-東光園-大智-忠明南-忠明 的小環狀線。