橫渡線在101感覺距離很近
跟之前輔大 新莊距離長
所以區間車延到象山應該不是問題
平日其實離峰也可以延伸象山站吧？
作者:
h120968 (h120968)
2024-11-03 15:36:00北捷就是單純不想而已 反正就是覺得大安以東的乘客量太少不值得延駛
作者:
h120968 (h120968)
2024-11-03 15:39:00尖峰可以 離峰沒理由不行 車也沒尖峰多是能擋多少？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-11-03 16:29:00北捷就是想說 這問題等R01站完工通車後再說
好像真的信義線東段的人特別會該…這個月不曉得看到幾次了，更多人的亞東醫院以西都還沒這樣…
作者:
robotcl (停停)
2024-11-03 17:24:00看了上個月的運量，大安以東比亞東醫院以西還多人
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2024-11-03 18:01:00世貿101只要有展覽運量都不會太差啊
作者:
sj4 (sj4)
2024-11-03 18:21:00101那邊國際旅客明明就很多，海山站人也很多
作者: short0909 (短短短疼) 2024-11-03 18:57:00
信義區是市區，土城又不是，市中心10分鐘班距怎麼想都有問題吧
作者:
accy (ay)
2024-11-03 19:28:00重點是信義是市區，而且是商業重鎮。到底為什麼最常見的區間是到大安？明明北捷也有象山-北投區間。大安以東被當區間路段，對應到板南線或松山線是忠孝復興、南京復興以東的市政府、松山都被區間化，真的很可笑。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-11-03 19:40:00再回到北捷紅線區間車只到大安這問題 北捷想法應該除等R01完工通車後再說之外 還有之前說的高運量增購列車案在這案子 紅線會配到4列 到時應該東端全開到R01沒問題儘管這4列 在新車進來後的乾坤大挪移之下 可能不會是新車
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-11-03 20:41:00綠線4列381到紅線 2列371到橘線 藍線6列341到綠線最後7列新車都到藍線 之前預估是這樣安排
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-11-03 22:13:00341時隔20年終於要回歸綠線了？
作者:
gigihh 2024-11-03 22:54:00當年將341/321全配藍線，不是為了減少維修和訓練成本嗎？只要這兩款車零件能通用，就能大量採購來降低成本，維修員和駕駛員也不用學兩套程序，若將341調回綠線，就變成新電機廠要處理川崎和西門子兩家不同製造商的維修需求，如果零件不能通用等於是增加維修成本
作者:
mtc5566 (56不難過)
2024-11-03 23:21:00然後再來哀營運成本暴增要漲價 計畫通？
作者: ThomasWei919 (阿維) 2024-11-03 23:54:00
記得藍綠線會互相支援車，算是可以互通
作者:
gigihh 2024-11-03 23:58:00這幾年電價、最低工資都在漲，稍微漲一點票價應該也不過份吧！不然就是學中國開放車站灌名啊！以後每一站廣播前面都會有某某公司提醒您，但現在沒有這個就有些人覺得已經廣播很多了，這樣搞民眾還能接受嗎，不然就是廢除禁止飲食區付費區內可以開商店，大家也可以再付費區與車內飲食，但這樣一般民眾會接受嗎？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-11-04 04:08:00各線列車欠缺量:紅4橘2藍1 在這之下 7列新車進來後不知g大要如何安排新車分配??
作者:
jmt1259 (船槳)
2024-11-04 09:43:00禁止飲食寫進法律本來就很好笑啊，早就可以改掉
作者:
gigihh 2024-11-04 12:08:00其實法律並沒有規定捷運禁止飲食，而是說在禁止飲食區內飲食要罰款，也就是說營運單位可以自己決定是否要設置禁止飲食區如果新車一定要集中配置，全部放紅線也是可以啊！畢竟北投機廠當年也服務過德國車，更換推進系統也是北投來執行
新車跑哪其實還好，我只覺得301的喇叭真的該換了，聲音又小又糊
作者: kenro 2024-11-04 14:35:00
單純不想做而已，但101客量是比大安多喔
作者:
IDMimic (金城武NCYU)
2024-11-05 12:09:00去幹嘛