中央通訊社
新北五泰輕軌綜合規劃再報中央 估核定後7年完工
（中央社記者趙敏雅新北27日電）新北市捷運局指出，五股泰山輕軌規劃行經三重、蘆洲
、五股、泰山人口稠密區，綜合規劃報告4月間提報交通部審議，今天完成修正報告再提
報中央，預計獲中央核定後7年完工。
五股泰山輕軌可行性研究歷經13年，去年4月獲行政院核定，新北市政府捷運工程局爭取2
年內完成綜合規劃並獲中央核定。
新北市捷運局長李政安透過新聞稿指出，五泰輕軌與台64高架道路共線1公里，並跨越國
道1號五股交流道，4月首次提報綜合規劃報告給交通部審議，6月鐵道局辦理現地勘查，8
月召開研商會議。
他表示，依交通部審查意見，檢討在不影響台64、國1交通下施工可行性，並估列相關費
用，報告修正完成後再次提報交通部審議。
李政安指出，除五泰輕軌綜規爭取中央支持外，為加快建設腳步，同步辦理環評及都市計
畫變更，環境影響說明已舉行公開會議，12月11日提報交通部轉環境部審議。
另外，都市計畫變更作業也接續啟動，針對五股區F06站與F08站出入口用地捷運開發區，
預計2025年1月17日晚間召開地主座談會，聽取地方意見。
新北市捷運局表示，五泰輕軌規劃路線有3個轉乘站，F01站銜接施工中北環線Y22站、F05
站轉乘營運中蘆洲線蘆洲站，同時預留後續延伸板橋路廊。泰山板橋輕軌可行性研究10月
28日第4次提報交通部審議，未來透過五泰輕軌及泰板輕軌連結，串聯新北多條運輸路網
。（編輯：戴光育）1131227
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202412270314.aspx

印象中之前有聽到一案是五泰未來考慮接上社子輕軌如果真的接上變成一個第二西環線好像也不錯

五泰接社子 路廊上不會跟北環段衝突嗎??

蘆洲都市計畫預留兩條30米寬道路往社子島

....要蓋兩座橋??蘆社大橋是在計畫中啦 但還要蓋一座橋喔??

紅樹林往南拉到五股成洲也不錯吧 輕軌串成路網還可以在竹圍-紅樹林中間加輕軌站

淡海輕軌也沒辦法再往南延了吧 再延就直接撞上捷運站了

比較適合的是八里往南接，但是中間那一段人超少蓋下去絕對虧給你看

這條跟泰板那一條進度比較快？ 總覺得泰板效應應該比較好

當然是五泰進度快啊，泰板印象中好像還只是站點曝光

社子輕軌沒記錯是新北一直希望的 內政部以前也有幫忙提出構想 但台北那邊似乎興趣缺缺 有點可惜https://reurl.cc/d11EVk而且內政部提的社子大橋綠色願景 對台灣人來說根本不可能

7年內完工抓15年？

因為不知中央會卡多久呀....

同意7樓

中央卡什麼？ 是造謠還是手上有證據阿？

卡 是 審議 的意思

我看五泰蓋好還有幾年才A5a

中央卡：您是否在尋找台中藍線

還有接泰板吧，才能跟莒光站銜接，讓莒光不再是盲腸站

好奇當初為什麼不把莒光站設計成中途站，開進去之後一樣能開出來到土城，萬大線也能簡化成兩種營運模式

泰板輕軌跟萬大線是完全不同的兩條線耶....

27樓的意思應該是讓五泰板輕軌的乘客可以坐到莒光轉乘萬大線進臺北市吧

泰板斷在莒光站很可惜，往北延伸其實可以服務到軌道運輸空白區，中和中山路口車流過大過塞其實就局部地下化通過即可

我也希望 最好可以到中和環球XD

H大把中央審議與卡兩字劃上等號是否有失公允我也希望泰版輕軌可以延伸到中山路，中山路跟莒光路口有個超大的汽機車訓練場 未來要做國家住都中心的社宅使用，如過終點站可以拉到這裡或是中和環球會更好

繼續往前拉到板橋站跟社后

中央審議也不知會審到何時 等於就是卡 沒錯

會不會其實新北市根本沒考慮過在中和中山路一帶蓋軌道

不是沒想過 只是 機廠要設在哪呢....??想到這問題 思緒到喉頭就卡住了

笑死人 如果審議就叫卡 那要不要乾脆修法別讓中央審議？什麼邏輯？整串看下來 卡住的是你的思緒沒錯 不是中央

談不成還要為捷運寫一本審議日記??中央是要審議 但問題就在於 審到哪都不知道....

是因為不太能開發拚自償率和避免影響車流的關係嗎 新北似乎對於在既有人口稠密區附近蓋軌道興趣缺缺(？所以即使有像中山路這樣雙向三線道的路廊也不太可能規劃了

問題就在於 市中心沒有足夠大的空地可以蓋機廠但話說 中和COSTCO旁邊那一大塊地 打算怎樣規劃??

審到哪都不知道？ 國發會通過、行政院通過不是每次都在新聞上了還在審到哪不知道 用撥接哦？那要不要一起問地方政府計畫寫到哪了？ 有沒有再認真寫？還是還在喬地方利益？

是通過才會有新聞呀 通過前就真的不知走到哪地方政府這 就是縣市議員的事了 市井小民也難管

不然你是要知道多少？ 每天彙報你審到第幾頁是不是？是吼 地方政府就難管 你要不要直接說我就是雙標？

所以就只能不管呀....個人性格 一管下去就照三餐問進度的這樣

所以你的問題與中央何干？ 卡不卡都你自己腦補出來的

閣下認為是這樣就這樣囉

中和中山路三段環球附近確實蠻難找聯合開發的，我本來是希望北延到莒光環球路口剛好有前公路局駕訓班土地（政府已社宅規劃）可以連開，設環球購物中心站，然後一路往板橋民族路到新府路進板橋車站，可以利用原本新府路地下道改一下變車站，減少穿越台高鐵難施工問題，然後接到板橋民權路板橋中正路剛好可以服務到社后，到路底新月一路附近設終點站，小機廠剛好可以用殯儀館停車場改建共構XD

聽起來很讚欸 和板南線的轉乘不會像環狀線那麼遠 不知道未來有沒有機會看到coffeemilk大能再畫張圖來聞香一下XD

人在外面隨意用平板，沒有觸控筆純粹粗手指畫http://i.imgur.com/Nf428GX.jpg除了社后的板橋國光路中正路口那一站沒公有地可以設站以外，其他都有公有地，代號用路線說明：莒光路往北並遁入地下，在中和自強公園、中和國光路莒光路口設F29站，繼續往北在中和中山路、莒光路口的社會住宅共構F30站，往西沿著民族路在中華電信訓練所設F31站，到區運路口往東北轉、到新府路口往西北轉進到新府路地下道，地下道必須改建為車站，由於是低底盤，電車線供電，這段可能得收起集電弓（還沒找資料看地下道高度，先這樣設定）以此通過施工不易的穿越台高鐵問題，在板橋捷運站板南線站體2號出口新府地下道處設F32站，繼續往北穿過萬坪都會公園接中正路，在中正國光找私地主做聯合開發設F33站，繼續沿中正路到玫瑰公園站設F34站，往北到殯儀館停車場用地設小駐車場，共構殯儀館改建的新殯葬大樓里程數4公里多，輕軌地下化，算平均地下捷運經費，這樣大概要200到300億之間，但這一兩年成本有暴漲趨勢，這要這樣建可能會近400億也許，但效益就是增加一個比亞東醫院站外轉乘泰板更輕鬆的室內轉乘方式，然後社后也能服務到，且在玫瑰公園設站也能服務的到新月一街、藝文街的約20多棟新重劃社區；另外能服務到中和環球、板橋民族路、中和莒光路這一帶軌道空白區

感謝畫圖跟細節講解

除了一站沒公有地，其他都有，是不是有點划算XD

這路線真的讚像不用繞府中跟板橋公車站的307ww再次謝謝coffeemilk大畫圖說明

若第二運動場確定改建為新北小巨蛋 則可在此設站連帶中正國光大仁街口這站也可北移

是可以，不過和玫瑰公園距離就拉遠了，這樣中間的住宅有點尷尬，但不失為一個全線都有公有地設車站出入口的方案

萬大金城機廠可停36列車,一二期購車數量也是36列,剛好停滿

用輕軌輕軌延伸的話，其實也可以利用能走平面的特性，在新板特區走平面來迴避地下穿越三鐵的問題。由於僅爬升到地面，引道較短較不影響市容，介壽公園及萬坪公園長度應該容得下引道https://i.imgur.com/FFoJvZe.png上圖走法有疑慮的只有大幅穿越中華電信，還有徵用公園可能導致金城公園事件再起（？

XY大的走法很像部分歐洲城市，在central station 繞一圈那種，萬坪公園的文化路段有公車專用道，出土在這邊的話好像也有點棘手，但可以當作萬一新府路地下道不好改建的備案

Coffee大的圖我可以轉傳給我們在地的議員（張維倩與張嘉玲）嗎？謝謝 泰版輕軌延伸至莒光站是中和區的市議員在市議會跟交通局一起推的，希望還有繼續延伸的空間

對欸 這種東西可以先請民代討論看看有沒有機會 黃狼大好聰明XD

好啊！記得跟他提一下效益，可以讓新月一路一帶新社區、社後、板橋民族路、中和環球、中和莒光路等居民都好用，車站還都是公有地，很值得延伸營運可以討論，未必每一班車在尖峰時間都要跑全程（社後到蘆洲）畢竟這距離很長，可能運量會分佈不均，可以在泰板輕軌段的華東路機廠車站做部分區間車折返，相對的五泰和泰板也是一樣到時候都可以討論板橋車站用新府路地下道構想有點大膽，但是是一個可以讓輕軌不用花大錢穿越台高鐵的方式另外之所以採用地下是因為中和中山路和莒光路口那個T型和旁邊倒T漢生東路這段是麻煩的複雜塞車點，所以才採用地下，地下也比較好進板橋中正路這種窄路

我覺得coffee大的路線比較適合讓萬大線延伸，這樣路廊會跟307很接近，已經有運量保證XD

萬大線莒光延伸的話可能要擴建機廠，我不確定金城機廠還有沒有空間，然後預定的駐車軌可能也會不夠給萬大線列車停，可能要擴大駐車空間，然後板橋站這樣好像得重蓋新府路地下道給重軌通過，可能會棘手？？台高鐵不好用重軌穿越，費用也會很高，所以我才用輕軌來過，剛好可以利用新府路地下道來部分改一下變車站這樣

真的要 搞金城-社后輕軌 拜託 不要再學環狀線那樣有奇怪的彎道了